由于无法得到更多的S…70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米…17直升机。大量的米…17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S…70的先进性是无容置疑的。例如，在S…70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米…8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S…70的维护要大大易于米…8与米…17。在高原性能和防腐蚀方面，S…70更是占有压倒性的优势。
黑鹰直升机确实因为89年后美方对我实施了禁运而受到影响；但是92年以后因为美方看到了我国的黑鹰基本上是在飞青藏高原；而且执行的任务多数为救灾任务；举例：西藏每年冬季的大雪封山；雪灾；牧民粮食短缺等等；在美国人看来这很符合美国的的人道主义救援标准；后来经西科斯基公司方面和美方政府的评估小组到了一次西藏对黑鹰的作用做出了评估；肯定了黑鹰在西藏救灾的作用（美国的人道主义援救标准）；在93年以后就对中国黑鹰直升机恢复了零配件的供应；把黑鹰配件从禁运名单里划出去了；这也是当时美方对我国唯一解禁的东西；现在中国的黑鹰除了坠毁的；其他的基本上能保证执行飞行任务；并不存在网上所说的只有几架能飞的传言。
另外；关于黑鹰；我国也想过仿制；但是因为最主要的发动机问题没能解决；所以最后不了了知了；象黑鹰的其他方面；我们还是基本上能吃透了；比如；黑鹰的抗侧切风设计；黑鹰保险丝的问题等等；我国还是基本上掌握了。这也反映出了我国的整体科技目前为止还是相对落后；毕竟；我们的黑鹰服役20多年了；而且我们的黑鹰还是民用型；S…70；在当时虽然是世界上比较先进的直升机；但是现在黑鹰都已经在2代上了；尤其在美军的黑鹰机群里还有许多升级型号例如：UH…60L；MH…60G等等都是新型号；我们的黑鹰越来越老了；虽然我们在有些高尖端科技上是很先进的；但是总体的科技水平和西方发达国家相比；还是有差距的。现在；随着中国黑鹰逐渐老化；我国考虑是是用米…171B；来替换这些已经老了的黑鹰们去高原执行飞行任务；虽然171也可以完成青藏高原的飞行任务；但是在保养上；维护上；及使用安全上171还是无法做到黑鹰的整体实力。
祝愿中国更加强大吧；未来不只是大飞机；我们也需要更多优秀的国产直升机遨游在中国的蓝天上
黑鹰直升机的主要型号：
UH…60A黑鹰为主要生产型
UH…60L为A型的引进型
HH…60夜鹰为美国陆军的救援型
EH…60C为美国电子战型
MH…60G扑路鹰为A型和C型的改型
MH…60K在黑鹰基础上研制的特种作战直升机
UH…60M美国陆军的加强型
UH…60P为UH…60L的韩国陆军型
此外，该型机的改型还有海军反潜、反舰侦察
与瞄准型SH…60B海鹰，美海军舰载型SH…60F大
洋鹰和美国海军战斗搜索和救援特种战斗用直
升机HH…60H和HH…60G舰鹰。美国海军用的这几
种也统称S…70B型。
UH…60型直升机，旋翼直径为16。36米，旋翼桨
叶弦长0。53米，尾桨直径为3。35米，旋翼和尾
桨转动时机长为19。76米，旋翼和尾斜梁折叠
时机长为12。60米。
机身长：
UH…60A和MH…60G型，不含空中加油管为15。26
米，MH…60G含伸缩加油管17。38米。
机身最大宽度：UH…60A为2。36米。MH…60G带副
油箱时为5。46米。
机身最大高度为1。75米，机高尾桨转动5。13米
，距离桨顶部为3。76米，平尾翼展为4。38米。
UH…60型旋翼桨叶片，每片面积4。34平方米，
尾桨桨叶每片面积0。41平方米。
旋翼桨行为210。15平方米，尾桨桨行为8。83平
方米，平尾为4。18平方米，垂直安地面为3平
方米。
UH…60A型机空中5118千克，任务起飞重量为
7708千克，最大起飞重量为9979千克，最大桨
载荷为每平方米0。36千牛，最大功率载荷每千
瓦3。66千克。
最大允许速度为每小时361公里，最大平飞速
度每小时293公里，最大巡航速度：高度1220
米时，为每小时268公里。巡航速度：单发，
高度1200米时，每小时195公里。
垂直爬升率：
每秒大于2。28米。实用升限为5790米。
悬停高度：有地效时为2895米，无地效时为
3170米。
航程：600公里。在外挂架上吊挂两个870升油
箱可达1630公里，如果挂两个870升油箱和两
个1703升油箱则可达2220公里。
续航时间：2小时18分。MH…60G型机最大燃油
可达4小时51分。
UH…60型直升机的座舱为两人制驾驶舱。
美国AH…1眼镜蛇攻击直升机 ＇本章字数：1577 最新更新时间：2010…02…22 11：00：00。0＇
AH…1是贝尔公司为美国陆军专门研制的世界上第一种“专门设计的专用的”武装攻击直升机。
60年代中期，美国陆军根据越南战场上的实际需要，迫切要求迅速提供一种高速的重装甲重火力武装直升机，用来为运兵直升机提供沿途护航或为步兵预先提供空中压制火力。因为当时用普通运输直升机临时加机枪改装的火力援护直升机不仅速度慢，而且无装甲保护，火力也不强。
AH…1“眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，当时也是世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家广泛使用，经久不衰，并几经改型。
AH…1W直升机可灵活装载不同武器（能发射“陶”式/“狱火”两种导弹）。AH…1F直升机在执行昼间武装侦察任务和安全巡逻任务方面非常有用。例如，2架AH…1F直升机用“陶”式导弹和70毫米火箭摧毁了一些轻型装甲人员运输车。还使用“陶”式导弹、20毫米炮弹和70毫米火箭，阻止伊拉克共和国卫队护运队通过细发拉底河上的公路。1枚“陶”式导弹击中护运队的领头车辆，阻塞了公路。
在“沙漠盾牌”行动期间，决定向西南亚部署24架后备役AH…1J直升机。由于地中海和太平洋地区不断要求紧急支援，美国海军陆战队启用了2个后备役AH…1J飞行中队以补充并加强西南的AH…1W直升机力量，虽已服役20年的“眼镜蛇”AH…1J直升机不具备反装甲或防空作战能力，但它可为直升机突击作战提供战斗护航和武装侦察。AH…1“眼镜蛇”直升机缺乏夜间瞄准系统，这就严重限制了它在夜间和恶劣天气条件下的行动，并无法利用“狱火”导弹的远距离投射能力。缺乏机载激光指示器也是一个不足之处。AH…1直升机不具备先进的导航系统。由于全球定位系统对于沙漠地区精确制导必不可少，所以，AH…1W在“沙漠风暴”行动之前安装了临时用的全球定位系统。
AH…W“超眼镜蛇”直升机是新近推出的最新型反坦克直升机。该机更突出了高温高原性能，具有全天候昼夜作战能力和一定的空战/自卫能力。贝尔公司1989年又发展了4桨叶的AH…1（4B）W“毒蛇”直升机，采用了先进无轴承旋翼，载运能力将提高1倍，飞行性能也将有较大提高。
AH…1“眼镜蛇”在海湾战争中：
在海湾战争中，AH…1“眼镜蛇”直升机发挥了极大的作用。按美军《海湾战争报告》记叙，AH…1的主要任务是在白天、夜间及恶劣气候条件下提供近距离火力支援和协调火力支援。它还可执行为突击运输机直升机武装护航、指示目标、反装甲作战、反直升机作战、对付有威胁的固定翼飞机（实施重点防空和有限区域防空）、侦察等任务。
这种直升机由行克斯伦公司贝尔直升机分公司制造，具备初始作战能力的时间：AH…1J/1969年；AH…1T/1978年；AH…1W/1986年。目前美军拥有以上3种型号的直升机分别为36架、7架、78架。AH…1直升机机组成员2名，机长17。4米，旋翼直径14。4米；最大起飞质量6697千克，巡航速度177。5千米/时，最大平飞速度277千米/时，作战半径240千米，续航时间2。5小时，武器有：“狱火”和“陶”式反坦克导弹，“响尾蛇”空空导弹，70毫米和127毫米火箭，20毫米机关炮。
美国海军陆战队在西南来地区部署了4个现役中队（50架AH…1W），有2个后备役中队（26架AH…1J）支援陆上和海上作战。此外，3架AH…1T直升机与第26陆战远征分队共飞行8278小时，美国陆军向西南亚地区部署了145架AH…1F，共行飞行1万小时之多，执行昼间武装侦察和掩护任务。在执行反装甲任务期间，AH…1W直升机摧毁对方坦克97辆、装甲人员输送车104辆、16个掩体以及2处高炮阵地而无一损失。由2…4架AH…1W直升机组成的小分队通常到前方地区弹药供给点和加油点获得补给，再由那里起飞进行快速反应作战和近距离火力支援。
美国美国RAH…66科曼奇直升机 ＇本章字数：9834 最新更新时间：2010…02…24 11：00：00。0＇
简介
RAH…66“科曼奇”（Kamanche），是波音公司为美军研制的下一代攻击侦察直升机，原计划取代AH…1战斗直升机和OH…56侦察直升机，并部分替代AH…64战斗直升机。目前该机研制装备计划已经被取消。
1982年，美国陆军提出LHX（实验轻型直升机计划），原计划需要5000架LHX来取代UH…1、AH…1、OH…58和OH…6直升机，1990年计划购买量减少到1292架。1988年6月，美国陆军发出LHX的招标，与波音、西科斯基公司组成的第一竞争小组和贝尔、麦道公司组成的超级小组签订了23个月的论证与验证合同。1991年4月8日，美国陆军宣布波音、西科斯基公司小组获胜，LHX随之进入原型机研制阶段。1990年初，美国陆军把LHX代码中表示试验性的字母X去掉成为LH，1991年4月，正式编号为RAH…66。其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”（anche）。预计RAH…66于1995年8月首次飞行，2001年交付使用，它将成为美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。
隐身性能
RAH…66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如AH…64的发动机排气管就采用了绰号“黑洞”的红外辐射抑制装置。
而RAH…66则用整体的隐身设计：机身采用了类似F…117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少。
RAH…66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为他们的1％。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。 RAH…66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的“托架”，可偏转反射掉雷达波，使其不能返回探测雷达。尾部的涵道后桨向左侧倾斜，尾桨上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面，进气道像角反射器那样，是较强的雷达反射体，而RAH…66直升机的两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和桨叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨时形状经过精心选择，不易被雷达探测到。
RAH…66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式超落架。RAH…66最多可携带14枚导弹，其中6枚挂装在具有整体挂梁的可关闭舱门上，平时舱门关闭，发射时打开。20毫米口径的加特林转管炮能形成较大的雷达反射截面积，所以它被设计成能在水平面内转动180度，并向后收藏在炮塔的整流罩内。悬挂武器或副油箱用的短翼可拆卸，在执行武装侦察等只需携带少量武器而要求高隐身的任务才可拆掉短翼。后三点式起落架是可收放的，收起后有超落架舱门关闭遮挡，可减小雷达反射截面积。
为减小雷达反射截面积，RAH…66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51％。而美国军用直升机UH…60“黑鹰”所用的复合材料才占9％，RAH…66是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机。在机体结构中使用复合材粹的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、中央龙骨盒梁结构、炮塔整流罩、涵道尾桨护罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩。传动系统使用复合材料的的有传动轴和主减速器箱。所用复合材料有韧化环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、石墨纤维、玻璃纤维和凯夫拉纤维等。
操作性能
＇font＇先进无轴承的旋翼操纵性好＇/font＇，使飞行员有明显的操纵战斗机那样的感觉。8片桨叶涵道尾桨，能使RAH…66作急速转弯，使其能在3至4。5秒钟之内以前飞速度作90度和180度转弯。这远远优于普通直升机，在空战中容易抓住战机。尾桨桨叶在涵道内转动，不会碰到树枝等后分片用桨音缝气动音曲前致的转障碍物，在地面开车时也不易打着工作人员。高置的水平安定面可向下折叠，有利于用运输机空运整架直升机。机身是复合材料制造的，中间为盆式龙骨梁，是主要的承载结构。蒙皮不承载，一半以上的蒙皮可打开，便于维护。武器舱门打开后可用作维护卫作用平台。机头罩是铰接的，可向左打开，便于接近传感器和弹药舱’进行工作。机体结构能承受3．5G的过载，并能承受762毫米、12．7毫米和23毫米口径的枪弹或炮弹的射击。
两台T800涡轮轴发动机装在机身曲肩部，有发动机数字控制装置。单台功率为895千瓦。油箱燃油容量为1018升。燃油系统是耐坠毁的，且有惰性气体发生系统，可防止直升机坠毁后燃油着火。
RAH…66直升机还可加装雷达干扰机，它可迷惑探测雷达。其工作原理是，它能将入射雷达波变为脉冲信号，同时测出直升机在该条件下的反射数据，并发射出假回波，从而达到使探测雷达失灵目的。 RAH…66的雷达反射特征信号低，使用低功率干扰机即可，这就减轻了干扰机的重量及费用。不像AH…64那样，需要较高功率的干扰机。不难看出，隐身技术是使雷达系统失效，使其探测不到飞行器的技术。实际上，隐身技术有4个方面，除了对雷达探测隐身外，还有对红外探测、音响探测和目视的隐身。
可以说，RAH…66又是一种最冷的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有