还有很大一段距离。然而，不可否认的是，泰国海军的装备建设由此实现质的飞跃，同时具备了一个理想的海上救援、通信指挥中心，以及一个可以随时紧急出动的前方基地。
排水量：11450吨（满载） 7000吨（标准）
长：182。6米
宽：27。5米
吃水：6。2米
飞行甲板：长174。7米；宽27。5米
主机：2台LM…2500燃气轮机，44250马力，2台巴赞MTU 16V 1163 TB83柴油机，双轴
航速：27节
续航力：10000海里/12节
武备：8管MK4l型垂直发射系统发射“海麻雀”舰空导弹及2座30毫米近程防御武器系统
舰载机：通常配备9架，最多12架海鹞战斗机和15架SH…3H“海王”式直升机或6架“支奴干”直升机
雷达：对空搜索：休斯AN/SPS…52C 3…D，对海搜索：SPS…64，火控雷达：Signaal STIR
导航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega卫星导航系统
声纳：壳体声纳
编制：455人，其中军官62人，航空联队146人，4名皇室成员
法国贞德级贞德号直升机航空母舰 ＇本章字数：577 最新更新时间：2009…06…16 11：00：00。0＇
简介
法国“贞德”号直升机航母原名为“决心”号，后以法国历史上的女英雄？？贞德来命名。该舰1960年7月7日开工建造，1961年9月30日下水，1964年6月30日开始服役。
“贞德”号用途广泛，平时作为训练舰，可载军官实习生192名；战时稍加改装，即可作为两栖突击舰、直升机母舰或部队运输舰。作部队运输舰时，可搭载一个700人的登陆营及其装备。
该舰结构较强，舰体采用屈服点为80公斤/平方毫米的高强度结构钢焊接而成。其重要部位有装甲防护，并采用了多种三防设施。它的标准排水量1万吨，满载排水量12365吨；舰长182米，舰宽24米，吃水7。3米；动力装置采用2台齿轮涡轮机，双轴，4万马力；最大航速26。5节；航速15节时，续航力约为1万公里以上。舰上直升机平台仅1个，能装载直升机8架；同时该舰的武备系统配有4门100毫米高炮，6座“飞鱼”MM38舰舰导弹发射架。“贞德”号航母1982年至1983年进行了现代化改装。
生产商：法国布雷斯特造船厂 排水量：标准1 0000吨，满载1 3270吨 外形尺寸：舰长1 82米，舰宽24米，吃水7 3米
武器系统：2座3联装飞鱼反舰导弹发射系统，4座1 00毫米舰炮 舰载飞机：平时4架“云雀”直升机，战时8架“山猫”或“美洲豹”直升机 舰员：626人
2战后印度/韩国/泰国/日本航母卷（基本完整）
韩国独岛号轻型航空母舰 ＇本章字数：604 最新更新时间：2009…05…24 21：20：43。0＇
独岛号航空母舰，韩国第一艘航空母舰，2005年7月12日下水，将于2007年开始服役，直通式甲板设计，可起降直升飞机或短距垂直起降战斗机，但没有装置协助飞机起飞的滑跃式甲板。预计驻泊在济州岛南济州郡的和顺港机动舰队基地。
研发历程
2002年10月底由韩进重工业公司开始建造。
与日本类似，以“大型多功能登陆舰”的形式研制轻型航母，为未来发展大中型航母作铺垫和过渡。
研发阶段假想敌：“某东亚地区国家装备的大型两栖攻击舰”，即日本大隅级两栖航母；设计思路、战力指标，处处以大隅级为参照，几乎所有指标都略高于大隅级。
计划用途
？运输登陆作战部队和装备。
？对舰、对空和反潜作战的指挥。
？救灾、国际维和行动，紧急撤离在外国民。
研发远景
2012年前後建成5万吨级的能起降固定翼战斗机的航空母舰。
性能指标
额定载员700人，标准排水量13000吨，满载排水量19000吨，最大航速23节，可搭载兵器：10馀架CH…60和“山猫”（Lynx）直升机，7辆两栖步兵战车，10馀辆战车和2艘高速气垫登陆艇。
政治军事意义
？韩国总统卢武铉表示，“独岛”号轻型航空母舰表达了韩国自主国防意志，是韩国海军发展的转机。
？以日韩两国有激烈争议的独岛作为韩国海上最大兵器的命名凸显韩国与日本争夺有争议领土的军事和政治决心。
泰国差克立？纳吕特号轻型航空母舰？？西班牙制造 ＇本章字数：5888 最新更新时间：2009…05…24 21：45：17。0＇
该舰是目前世界上最小的航空母舰，它以西班牙海军“阿斯图里亚斯王子”号为设计基础，由西班牙巴赞造船厂建造，于１９９７年８月正式服役，使泰国成为亚洲第二个拥有航空母舰的国家。
泰国皇家海军于1992年3月，与西班牙国营巴赞造船公司签约，订购了一艘能载直升机和鹞式垂直／短距起降机的轻型航空母舰，由该公司的法罗船厂建造。经过不到4年的设计和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，于是择吉在1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。
皇家海军的这艘轻型航母，泰国国王为其命名为“差克里。纳吕贝特”号，而“差克里”是曼谷王朝开国国王的名字。在命名的同还公布了此舰的舷号为911。
下水之后，工程进展仍很顺利，至当年10月，作为平台部分的航母总体建造工程基本完成，已可进入海上试航阶段。为此，泰国海军派出了接舰部队，赴西班牙随舰出海，经过约半年的边试航边交接，至1997年3月20日，此舰移交给了泰国海军。
从1992年3月合同签字到建成交舰，历时仅5年，这是船厂一个非常自豪的成就，因为他们建造西班牙本国的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母时，竟用了十年时间。在交舰后，航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地，再进行约4个月的舰员培训。
在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月，皇家海军将接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。
90年代初，泰国海军急需一艘直升机母舰，那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当驱逐舰一级的军舰，舰上能多载几架直升机也就可以了，比起现在建成的轻型航母，要求显然要低得多。
因为在和平时期，泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外，还承担着广泛的日常任务，诸如：海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。泰国是个遭受台风灾害的多发地区，每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。1989年发生了一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌，虽经海军全力援救，终因出动的舰艇吨位都较小，能活动的距离较近，并受海上环境条件的制约较大，因而力不从心，仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪，当时如能使用舰载直升机及时进行抢救当最为理想。这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备破坏严重，联络中断，此时又极需一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到，以提供应急的通信手段。另一方面，泰国近海又是海盗猖獗出没之地，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一有风吹草动，即要求海军能及时赶赴出事地点，出动舰载直升机则最解决问题。可见泰国海军对于直升机海上机动平台的需求，确实是迫切的。于是，他们向国外几家大造船公司表示了这一意向，随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中，西班牙巴赞造船公司，则竭力推销其“轻型航母”方案，并以三项颇具吸引力的优势，使其处于竞争的有利地位：一是造价低，报价不超过4亿美元，只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格；二是建造快，5年即可交舰；三是有建造该国刚予1988年服役。的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的成功经验可作借鉴，并可根据新的要求继续提高。虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰。现在既然在花费不多的前提下，就能获得一艘可以作业直升机和鹞式垂直/短距起降机，作战能力达到更高层次的轻型航母，这又何乐而不为呢？！于是，以此为契机，泰国海军重新调整了他们的现代化计划，轻型航母自然成为他们海上力量的核心。
巴赞公司终于以其价格低、建造快、质量有保证的优势，和泰国海军一贯追求低费、高效的指导思想一拍即合，最终以，总价3．6亿美元而签约。这里值得一提的是，合同中虽未含武器系统的价格，但已计入母舰本身的备件和供应品等后勤支援部分的费用。低廉的造价是怎样得来的呢？首先是在一定程度上采用民船建造标准，例如舰体结构、管路、电缆、电气设备等，均接英国劳氏船级社的民船建造规范来设计，相关材料、设备采用民用品。由于民用品销售广、产量大，价格比军用品要低廉得多。实际上，民用品同样有严格的质量管理，只是在个别考核指标上不如军用品那么苛刻而已。本舰虽然部分应用民船建造规范，但在涉及与作战、生命力有关的关键项目上，如：飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等项，则仍按军用标准的要求进行设计、施工。其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其它可装可不装的设备一概予以省免；在性能指标上不提过高要求，例如对航速的要求就不高，最大航速仅26．2节，巡航速度17．2节。因此，本舰虽为万吨级的轻型航母，但其动力装置仅与3000吨级航速为30节的护卫舰所装相当。如果要求最大航速提高至28节以上，巡航速度达到20节，则必须将现用动力装置增加一倍，这势必使费用大幅上升，难以将总造价保持在护卫舰的水平上。再则，在施工工艺技术上采取一系列先进措施，应用“综合建造工艺”和“模块化建造工艺”等，大为缩短在船台上的建造周期。因为在船台上多停留一天，就得多支付一天船台费用，这是很昂贵的，本舰较之“阿斯图里亚斯亲王”号的建造周期缩短了一半，节约的费用也就相当可观了。所谓“综合建造工艺”，就是在车间制造舰体结构分段时，同时将原来要在日后安装的管路、附件、设备等一起预装好，这就不必等舰体在船台上完全装配好以后，再花时间上舰去安这些附属部件。而“模块化建造工艺”则主要用于动力装置和一些生活舱室的施工上，譬如对动力装置的各机组，以及军官住室、卫生间等，事先都成套制造成一个整体的“模块”，到时只需将整个模块吊至舰上简单装配固定一下即可；而模块内所有设备、管路的安装工作事先都已完成，于是在船台上就既省事又省时了。此外，为了使舰体外壳的钢板容易加工、节约工时，巴赞公司对本舰的线型设计作了专门的试验研究，线型尽力避免复杂的弯曲，而对水动力性能又不产生不利影响。通过全面降低成本，提高生产效率，终于使本舰的造价降到了一艘中型护卫舰的水平，与此同时，设计、建造周期缩短到仅仅5年的空前记录。
泰国航母“差克里‘纳吕贝特”号，虽然在很大程度上得益于西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号的成功经验，但它仍是一个全新的设计，大有“青出于蓝而胜于蓝”的意味。作为航空母舰，本舰的吨位更小型化了，满载排水量仅 l1485吨，比“阿斯图里亚斯亲王”号几乎缩小了 l／3，成为当今世界上排水量最小的航空母舰，而其装载飞机的数量仅减少 l／4，即从20架减为15架，所以，本舰虽然吨位缩小，但是单位排水量的载机率还是相对提高了。这一载机量是以“海王”中型直升机标准衡量的，如果改载AV…8B“鹞II”垂直短距起降机，则可载12架，通常采取混载两种机型的情况居多。从外形上看，本舰更显美观和洒脱，首柱前倾度增加，岛式上层建筑有所延长，拄状桅紧靠烟囱，使舰貌增加了现代化色彩。由于本舰的排水量在航母中属于最轻量级，为了提高它在风浪中的耐波性，故对减小舰体横摇采取了双重措施，不但在舱部安装了展翼型防摇龙骨，还装设两对液压自动控制的减摇鳍。
在动力装置方面，本舰装设2台16500千瓦的LM2500燃气轮机，和2台4115千瓦的MTU16Vl163TB83柴油机。比起“阿斯图里亚斯亲王”号有重大的改进，主要是增加了专供巡航时使用的柴油机，由使用燃气轮机单一机种，改进为交替使用燃气轮机和柴油机两型机种。这是因为燃气轮机在巡航低工况时，耗油量较大，经济性差，因此特地为巡航装备了柴油机，这就使巡航耗油量降了下来，既提高经济性又能增大续航力。同时，本舰把“阿斯图里亚斯亲王”号的单轴、单桨推进，改为双轴、双桨，这更是在增加动力装置生命力、提高舰的机动性等方面具有极为重要的意义。
对于自卫能力，本舰也有新的加强，“阿斯图里亚斯亲王”号仅装4座“梅罗卡”12管20毫米近程防空炮，而本舰则除了装设4座“密集阵”6管20毫米近程防空炮以外，还装备了一套8单元的“北约海麻雀”防空导弹垂直发射系统、2座单管30毫米速射炮。
综合以上，“差克里？纳吕贝特”号较之“阿斯图里亚斯亲王”号，在多项战术技术性能上有了显著的提高。对于本舰这样小的尺度和吨位，既要最大限度地多载飞机，又要安排下作为航母必需的全部设施，实属不易。
飞行甲板是本舰的核心部分，甲板首部为一上翘12度的滑跃斜坡，以使AV…B“鹞II”垂直短距起降飞机能携带最大作战负荷短距起飞；而其返航着舰则总是采用垂直降落的方式，因为这种方式无论对飞行员还是对航母来说，都更容易、更安全些。降落时，只需逐渐降低飞机的航速，直到使飞机在母舰附近的空中悬停，然后将飞机移动到甲板上方，使飞机缓慢下降着舰。飞行跑道偏于甲板左舷，跑道中线与舰体中线形成一个向右的3度小斜角，在飞行甲板上有直升机的5个停机位置，可供5架同时作业。在飞行甲板的中部右舷及后部中线中各有一台起重能力为20吨的飞机升降机，实施机库甲板和飞行甲板间的飞机上下调度。另在前升降机侧装设有一台起吊飞机用的起重机，以便在飞机发生故障无法正常降落于飞行甲板时，则先应急迫降于海面，然后再用此起重机将其起吊回收。飞行甲板之下为机库甲板，机库长100米。中间有一防火帘将机库分成前、后两部分，共可存放15架“海王”中型直升机，或存放12架AV…8B“鹞II”垂直短距起降机。如果在升降机平台及机库空余地上都停放飞机时，即可达到规定的载机数量。机库内还有2台与水线下弹药舱相连的弹药升降机，专为飞机装弹。
机库甲板下的主舰体，由13道水密隔壁划分成14个舱段。在生命力和抗沉性方面，符合美国海军的分舱设计标准。在舰体中部之后有前、后两个机舱，每个机舱内各布置有一套