④攻击能力强。“亲潮”级的武器配置与“春潮”级相同。89型线导鱼雷和“鱼叉”反舰导弹都属世界上最先进的武器之列，加之由于舷侧阵声呐与艇壳声呐及拖曳线列阵声呐一起构成了完整而先进的水下综合探测系统，提高了远程探测与精确定位能力，从而增强了武器的使用效能。
⑤提高了自动化程度。“亲潮”级较“春潮”级排水量增加，但艇员数量却减少了7％，这表明该艇自动化程度有所提高。
“亲潮”级潜艇满载排水量达3000t，是目前世界上在役和在建的大排水量常规潜艇之一，也是世界上最先进的常规潜艇之一。它既适合于在日本这个多岛之国的水域执行巡逻警戒任务，也适合于远海作战。大幅度提高潜艇性能，是日本海上自卫队一贯追求的目标。但限于多种原因，日本至今与核潜艇无缘。不过早在建造“春潮”级的同时，日本就把提高潜艇作战能力的重点放在使用AlP系统方面，为此不仅本国花大力气研究燃料电池推进技术，而且在1995年之前分两次向瑞典考库姆公司购进了2台斯特林发动机，准备与国外合作研制潜艇AIP推进系统。虽然从目前进度看，“亲潮”级不可能装备AIP系统，但由于日本今后的新型潜艇研制速度可能放慢，因此不排除通过“亲潮”级的改装加装这种推进系统。
日本亲潮级改进型？？2900型AIP常规潜艇 ＇本章字数：818 最新更新时间：2009…05…26 22：41：18。0＇
日本新型常规潜艇，也是日本第一种AIP潜艇。
2004年列入建造计划。当时外界普遍将它视为“亲潮”级常规潜艇的改进型。该型潜艇水面排水量2950吨，比“亲潮”级增加了200吨左右。艇长84米，宽9。1米，高8。5米，艇体长度增加了约2米，宽度增加了约0。2米。外形与“亲潮”级基本相同，均为雪茄型艇体。
总体结构为单双壳体混合结构，艇首部采用双壳体结构，耐压艇体采用外肋骨加强形式。艇体中间部分为平行舯体，是单壳体结构，耐压艇体采用内肋骨加强形式。
指挥台围壳的位置与“亲潮”级相同，外形和尺寸相似，采用围壳舵。指挥台围壳还借鉴了美国“海狼”级和“弗吉尼亚”级核潜艇的流线型设计。尾舵放弃了传统的十字舵，改用X型尾舵。
为了提高对敌人主动声纳探测的隐身效果，2900型常规潜艇的指挥台围壳和艇体上层建筑的横截面均被设计成倒V字型锥体结构。外表敷设了吸声材料。
推进器为7页大侧斜单螺旋桨，单轴单桨推进。动力系统为柴油机…“斯特林”发动机…主推进电机联合推进系统，包括2台柴油机，4台“斯特林”发动机，2台电动机。据称，2900型潜艇上装备的柴油机和主推进电机与“亲潮”级完全相同，柴油机功率5520马力，主推进电机功率7750马力，水面航速12节，水下最大航速20节。
艇上装备了4台V4…275R MKII型斯特林发动机，作为AIP系统。该发动机额定持续输出功率65千瓦，4台斯特林发动机总功率为260千瓦。该潜艇主机技术引进自瑞典，液态氧罐、废气排出和处理装置等，都是日本自行研制。
该潜艇武器装备与“亲潮”级相同，为6具533毫米鱼雷发射管，装备89型线导鱼雷、80型反潜鱼雷和“鱼叉”UGM…84潜射反舰导弹。
电子设备先进，声纳系统主要为ZQQ…6改进型声纳系统，还装备了JRP ZPS6对海搜索雷达和NZLR…1B预警雷达。
首艇“苍龙”号，将于2009年服役。
瑞典水怪级常规动力潜艇 ＇本章字数：656 最新更新时间：2009…05…26 22：25：19。0＇
国别：瑞典
类型：潜艇
编号：
舰艇名称： 水怪级常规动力潜艇
由于瑞典濒临的波罗的海水域浅窄，海情恶劣，因此瑞典海军着重发展中小型舰艇， 特别是浅水性能较好的常规动力潜艇。 A…14型水怪级潜艇便是在 60年代末期开始研制的一级中小型潜艇，其艇长 49。5米，宽 5。7米，吃水 5。5米 ；水上排水量只有 1015吨，水下排水量为 1085吨。虽说排水量不大，但该级艇在提高自动操纵控制能力和武器作战效能上，比其上一级海魔级有了一个飞跃。其推进系统实现了计算机化，且大部分控制系统达到自动化，故该级艇放置动力舱的艇尾舱段通常是无人管理的，艇的航行均由SCC…00型操纵系统控制。
就水怪级的排水量来说，其配置的武器系统是较为强大的，在艇首装有 6具 533毫米和 2具 400毫米鱼雷发射管，可发射 TP613型大型鱼雷和 TP431型轻型鱼雷，还可通过特制的水雷外挂装置携带48枚水雷。为使鱼雷武器系统更具作战效能，艇上装有电子数据处理系统，系统内的计算机可在极短时间内，根据声纳、雷达和潜望镜等探测装置送来的信息，同时对多个目标完成计算，并引导鱼雷攻击。
1988年，瑞典为试验新研制的潜艇不依赖空气推进系统（AIP），首先将水怪号进行改装，在艇舯部，加装了一个长8。5米的AIP舱段，装有2台斯特林发动机、2个液氧舱及一些辅助设备。装设AIP推进系统后，水怪号的水下续航力可达2周一3局，是原来的5倍一7倍。该级潜艇成为瑞典第一艘安装 AIP系统的潜艇。
瑞典瓦斯特哥特兰级（A17）巡逻潜艇 ＇本章字数：654 最新更新时间：2009…05…26 22：26：01。0＇
排水量：浮航状态1070吨、潜航状态1143吨
规格：全长159。1英尺（48。5米），全宽20英尺（6。1米），吃水18。4英尺（5。6米）
装备：533毫米鱼雷发射管6具、400毫米鱼雷发射管3具、FFV Type 613鱼雷12枚、FFV Type 431鱼雷6枚、水雷22枚（系于艇外）。
主机：2具海德摩拉柴油发动机、一具电动机（1800轴马力）、单轴，航速浮航状态11节、潜航状态20节。
自二次大战以来，瑞典皇家海军即维持着一批小型却极具战力的潜艇部队，这些潜艇皆由位于卡尔斯克罗那的瑞典皇家造船厂及马耳摩的柯库造船厂建造。1961至62年间建造的龙级是具有传统外形的最后一种潜艇，之后在1967年下水的海蛇级开始具备了较现代化的外形，短胖而圆的舰体，并且撤除了早期潜艇露天甲板的设置。5艘海蛇级之后是3艘海妖级潜艇，而瓦斯特哥特兰级则是海妖级的改良型，将用以取代老旧的龙级。
瓦斯特哥特兰级的设计合约由柯库造船厂在1978年4月获得，并于1981年开始建造。柯库造船厂负责舰底部分，而舰首及舰尾则在卡尔斯克罗那建造，最后之组装工作亦在该地进行。此级潜艇为单壳设计，并采用Ｘ型方向舵/ 水平垂直控制面构造，瑞典海军首次引进这种水平的垂直控制面的形式，并开始重视其优秀的操控能力，更进一步地，这种构造可使潜艇在极浅的波罗的海海域坐底而不受损。正如一些先前的潜艇一般，瓦斯特哥特兰级的设计亦以能达空间的经济性为重点，因为在狭小的波罗的海中是极适合小型潜艇操作的。
瑞典西约特兰级常规动力潜艇 ＇本章字数：758 最新更新时间：2009…05…26 22：26：29。0＇
国别：瑞典
类型：潜艇
编号：
舰艇名称： 西约特兰级常规动力潜艇
瑞典A…7型西约特兰级常规动力潜艇是在80年代后期服役的一级能执行反潜、布雷、监视、攻击等多种任务的新型潜艇。它和A…14水怪级和A…2海魔级构成了目前瑞典潜艇部队的主力。
A…7型潜艇共有4艘，有意思的是它采用了分段建造法，即艇的艏段、舯段和艉段分别建造，建好后再运至一个船厂集中组装，因而大大提高了建造速度。
A…7型潜艇长48。5米，宽6。1米，吃水5。6米；水上排水量1070吨，水下排水量1150吨；水上航速11节，水下航速20节。动力装置采用柴电推进形式，由 2台柴油机、1台推进电机和2组蓄电池构成。由于该级艇在动力、操纵和武器控制方面有很高的自动化水平，可实现无人机舱，因此人员编制很少，只有 21人。为了适应瑞典海域较浅的特点，A…7型潜艇在设计上注重提高浅水活动能力，其耐压壳体由HY…80高强度钢制成，具有承受75米距离爆炸冲击的能力；艇首、尾和指挥台围壳的线型和尺寸较为理想，并在艇尾安装了X型舵，能获得较好的快速性和低噪音性能；为便于隐蔽，避开敌方探测和免遭水雷攻击，艇上装有消磁系统，可在三维空间补偿永久和感应磁性。
A…7型潜艇虽然排水量不大，但武器装备很强，装有6具533毫米和3具400毫米鱼雷发射管，可发射TP613型线导反舰鱼雷（18枚）和TP42型小型线导反潜鱼雷（6枚）。此外，还可由400毫米鱼雷管布放22枚水雷。据报道，瑞典海军有意在指挥台围壳内布设 4个垂直发射筒以发射射程150千米的RBS…15型潜舰导弹，还有意对潜艇进行改装，以安装能显著提高潜航时间的斯特林发动机。若这些愿望果真能实现的话，A…7型潜艇将能为瑞典海防做出更大贡献。
瑞典哥特兰级AIP常规潜艇 ＇本章字数：4986 最新更新时间：2009…05…26 22：43：21。0＇
哥特兰级1990年开始设计，首艇于1992年11月20日开工建造。1995年2月2日“哥特兰”号的下水，标志着战后常规动力潜艇技术取得了具有历史意义的突破性进展。它是世界上第一批装备了不依赖空气推进系统AIP的常规潜艇。
长：60米
宽：6。1米
吃水：米
排水量：水下1490 吨
动力装置：2台大功率柴油发动机，2台各自最大输出功率为75千瓦的V4？275R型斯特林发动机
航速：20节
武器：4具533毫米鱼雷发射管发射2000型高速线导鱼雷，2具400毫米鱼雷发射管发射TP43？II型轻型线导反潜鱼雷
声纳：CSU一90声纳系统
编制：28人
（一）研制背景与计划
瑞典常规潜艇的发展起源可追溯到20世纪初叶。1904年建成的“鲨鱼”级潜艇就是见证。在随后的岁月里，瑞典在差不多固定的时间间隔内陆续建造了5级24艘吨位不同、结构各异的潜艇。瑞典海军对柴…电潜艇近似于偏爱，而对核动力潜艇从未染指。他们非常注重柴？电潜艇技术发展的连续性，采用短周期，小跨度、高水平的方针，循序渐进地推动潜艇技术不断发展进步。每级新潜艇的设计总是以水动力学研究新成果为基础，每型潜艇尽量采用1~2项新技术和新设备，以致一级潜艇建造完工后，下一级潜艇设计通常已取得进展，每型潜艇都有所突破。所以自60年“斯鸠曼”（Sjoormen）（A12）级潜艇开始，到“水怪”（Nacken）级（A14）、“西哥特兰”（Vaster gotland）级（A17），以至到80年代的471级潜艇，都是按惯例进行研制的。上述潜艇在当时所处的时代都属世界一流水平。
1983年开始建造，1990年全部建成的4艘“西哥特兰”级（A17）服役后，瑞典海军便开始酝酿研制“哥特兰”（Gotland）级（A19）潜艇，以替代60年代服役的“斯鸠曼”级。他们要求“哥特兰”级潜艇在A17型潜艇获得研制经验的基础上更上一层楼。经过80年代初中期广泛的预先研究和可行性研究，他们选择了一个突破点：增加水下续航力，即在新设
计的潜艇上安装一套技术成熟的不依赖于空气的AIP推进装置。
“哥特兰”级潜艇于1988年正式开始设计，1990年初，瑞典国防装备局（FWV）与考库姆（Kockums）公司签订了建造3艘新型潜艇的合同。首艇“哥特兰”号已于1996年9月2日服役，另2艘“阿普兰”（Upland）号及“霍尔兰”（Halland）号也于1997年服役。
“哥特兰”级潜艇的主要使命是保卫瑞典1700km海岸线，用来执行反潜和反舰作战任务，又可用来执行布雷、运送蛙人及近岸侦察等一般任务，平时用作训练平台。它是瑞典海军21世纪的骨干力量。图2。3…6为“哥特兰”级的照片。
瑞典“哥特兰”级潜艇指挥舱。
（二）总体性能与装备
“哥特兰”级潜艇的主尺度为：长60。4m，直径6。2m，吃水5。6m；水上排水量1240t，水下排水量1494t；水上最大航速10kn，水下最大航速20kn；极限下潜深度300m；艇员编制25名（其中军官5名）。
1．总体与结构
“哥特兰”级潜艇采用单壳体结构，耐压艇体由HY…80和HY…100高强度合金钢制造。该级艇的线型为长水滴型。由于中间增设了一段安装斯特林AIP系统的舱段，所以该艇比瑞典一般柴…电潜艇长15％。在设计时，艇型进行了多次流体力学试验，结果表明非常适合于水下活动。
该 级艇的前密封舱段分上下两层布置。上层设有指挥控制室、无线电室、电气设备室、艇员居住室、厨房与餐厅及厕所和洗手间等。下层设有鱼雷室，室内备有武器装 卸设备与鱼雷再新装填吊架；还有蓄电池室和辅机舱。其后密封舱也分为上下两层。上层主要是电气设备控制舱，舱内设有推进装置控制台，交流发电机、电气设备 控制台和蓄电池组监测设备。 下层主要设有柴油发电机组、主推进电机以及尾部蓄电池舱。后舱段中还装有斯特林AIP系统及其辅助设备。
图2。3…6瑞典“哥特兰”级常规潜艇
流线型指挥台围壳内设有组合式搜索和攻击潜望镜、通信天线、雷达天线及进气管等装 置。潜望镜是穿过耐压艇体的唯一装置。
2．动力与推进系统
“哥特兰”级潜艇的动力装置由两部分组成：一部分为柴…电动力装置，它主要包括2套大功率柴油发电机组，一台主推进电机和2组重量为160t的蓄电池组及其控制设备。另一部分为斯特林AIP辅助动力装置。它主要由2台V4…275R型斯特林发动机、若干个低温液氧柜及其控制设备组成。上述两部分构成了该级艇独特的闭式循环混合动力系统。
斯特林发动机为V型4缸外燃机，主要组件为加热器、加压燃烧室、环型回热器、冷 器及气缸体等。其工作原理为：来自液氧舱的氧气和燃油舱的燃油分别喷人加压燃烧室，经 热线点火塞点火燃烧，起动电机驱动曲轴旋转做功，从而建立起工作循环，为潜艇提供持续 动力，总功率为150kW。
“哥特兰”级潜艇装有德国MTU公司制造的涡轮增压柴油机。2台柴油机的功率各为800kW左右。如果潜艇单独采用柴…电动力推进，水下航速最高可达20h。柴油机废气可从布置在指挥台围壳顶部的排气口排出，在通气管航态下，排气口可快速开启和关闭，从而可减少暴露率。
2组重达160t的铅酸蓄电池组由德国瓦尔塔公司供货。这种蓄电池能量很高，备有电 解液循环与冷却系统。电池监控台能监测蓄电池组。蓄电池组由带整流器的交流发电机充 电，然后向单电枢水冷直流主推进电机、交流发电机、逆变器及辅助电机提供285~420V直流电。艇上电源总线有220V与440V三相60Hz交流电，115V三相400Hz交流电及24V等直流电源。艇上大部分电源设备由德国Magnetek Euro Atlas公司供货。
3．水声设备与电子系统
“哥特兰”级艇装有德国埃特拉斯（Atlas）电子设备公司生产的圆形基阵、侦听基阵与舷侧阵声呐。艇上还装有美国THORN EMI公 司制造的电子侦察设备，该设备主要用来探测识别与处理雷达信号。该级艇在潜望深度或水面航行时采用雷达导航；水下航行时，使用陀螺基准系统