螅吞岢鲅敕矫髟度プ约杭依锿妫琢睾桶灼剂饺耸敲婷嫦嚓铮獗暇瓜嗍恫痪茫苑郊易∧睦铮膊恢溃依镉惺裁慈耍恢溃驼庋靡桓銎咚甑暮⒆痈潘叭ィ膊环判牟皇恰！ ∷瞻匀幻靼姿堑墓寺侵Γ餍粤琢匕灼家徊⒀搿Ｗ钪眨故蔷龆ㄓ砂琢嘏阃欧矫髟兑黄鹑ァ！ 〔还粘隽撕冢琢睾头矫髟毒统粤艘痪 S：早上临时被叫到医院去了；晚饭时才回来；误了更新；大家莫怪。还有一章；估计要到零点后；大家可以明天再看。
第三十七章 吃惊的苏浣东
停在眼前的是一辆老式的苏产轿车，八四年的时候，即便在北京，轿车的数量与后世相比起来，也是天差地别。（看最新热门小说到。yxg。cc）尤其是此时私家车的数量几近于无，能够使用车的，无不是政府或公司企业的头头脑脑。“苏叔叔，看来你家还是官啊？”上车后，方明远吃惊地问苏爱军道。 “这是沾我父亲的光，也是沾你的光。”苏爱军从副驾驶位扭回身来，笑眯眯地看着方明远道。经过了火车上的那一番详谈，苏爱军下意识里已经将方明远当成了一个可以平等交谈的对像。 “这话是什么意思？什么叫沾你父亲的光，也是沾我的光？”方明远不解地问道。这怎么又扯上了苏爱军的父亲了。 “其实啊，今天想要见你的是我父亲，他在铁道部工作，对你所说的火车提速一事很感兴趣，所以呢，想和你聊聊。这是家父的公务配车，平时我都不能坐的，所以说是沾家父的光，也是沾你的光。”苏爱军笑嘻嘻地解释道。 “你父亲要见我？”方明远更是吃了一惊。八四年的京城，可不比后世，能够有公务配车的，这官可小不了。想不到自己在火车上随便和人胡扯八扯几句，居然都和铁道部的官员扯上了关系。这情节也未免太狗血了吧。哪能这么巧？ 白霖更是大吃了一惊，身在京城的他，自然比方明远更明白这份邀请其中的意义。虽然说，也听白萍和方家二老说过，方明远在火车上，将一位奉元交通大学的老师唬得一愣一愣的，当时大家都是当笑话来听，如今看起来，小明远说的那些话，肯定是有道理的，否则又怎么可能让铁道部的高官想要见他一个七岁的娃娃？ 方明远心念电转，这倒是一个难得的好机会，自己不是前一阵还发愁在体制内缺乏援手吗？这援手就自己跳了出来！虽然说这档次未免有些太高了，一时片刻肯定是用不上了，但是只要与苏家打好关系，日后终究有用得上的一天。铁道部啊，铁老大啊，这可是上一世中不可一世的庞然大物啊。何况自己有什么好怕的，就是说错了什么，他还好意思和七岁的自己较真？一念及此，方明远这心中就有了底——风险小小的，利润大大的，这买卖可做！ 苏爱军此时心中也是暗暗赞叹，这小家伙听到这样的消息，居然还如此的镇定，真是难得。倒是他的舅舅，显得有些紧张。 很快，车子就开入了铁道部京城局家属大院，停在了苏家的门口。苏老太太闻声前来开门，第一眼就看到了方明远，小孩子长得挺漂亮，也很精神，不由得就多了几分喜欢。 “妈，这就是方明远，还有他的舅舅白霖同志。白霖同志，小明远，这是我母亲。”苏爱军简明扼要地介绍道。 “苏奶奶好！”方明远嘴甜，抢先一礼道，“今天来的实在是匆忙，没给奶奶带礼物，实在是太失礼了！不过这得怪苏叔叔，也不提前打招呼！”原本方明远倒是想过在路上买点东西，毕竟空手上门，不大好看。可是突如其来的轿车，彻底地令方明远忘记了此事。等到下车的时候，才反应了过来。可是已经无处去买了。 苏老太太慈祥地一笑道：“没关系的，不用拿什么礼物的，来了就好。快进来吧。”关于这孩子，这几天来她也没少听丈夫和儿子念叨，今天看来，果然是与一般的孩子不大一样。颇有点小大人的模样。 将方明远和白霖让到了客厅坐下后，苏老太太给两人送上茶水后，苏爱军到楼上书房去找苏浣东。 “白霖同志，您是在哪里工作的啊？”苏老太太笑问道。看到白霖似乎还有些紧张，老太太有意地和他多聊几句天。 “啊？”正在打量着客厅里摆设的白霖愣了一下，这才答道，“啊……我在中国图书进出口总公司工作，小副科一个。”随着谈话，白霖也渐渐地放开了。 “明远，上来！”苏爱军从楼梯处探出个脑袋道。 方明远看了看白霖，这在外面，长辈的威严还要是注意的。白霖点了点头，方明远这才走了过去。 苏爱军将方明远安排到了二楼的小客厅里，这里摆着一溜的沙发，还有不少老式的家具。房子只能说是比较宽敞，但是谈不上奢华。 正在左右好奇的打量着，屋门又打了开来，走进来一位年纪约在五十五六的老人，个头不低，一头半黑不白的短发，从相貌上看，和苏爱军有几分相似。 “苏爷爷好！”方明远从沙发上跳了下来，规规矩矩地叫道。 苏浣东看了看方明远，虽然说衣服很朴素，但是孩子长得倒是很可爱，心理上这就先多了几分好感。“坐下吧，不用那么拘束，有什么想吃的想喝的吗？爱军，去拿瓶汽水来。” 三人闲聊了一会儿，苏浣东询问了一下方明远的学习情况和家庭状况，又问了问他们来京城后的见闻。这才慢慢地将话题转向了铁路。这越谈苏浣东越是感到诧异，方明远说得虽然仍然是童言童语，但是却可以看出，对于铁路提速这件事，他有着很多的看法。而这些看法，虽然乍听起来，似乎有些没道理，或者说不搭边，但是仔细地琢磨琢磨，却又有着其合情合理之处。 “小明远，你觉得这火车提速前，应当做好铁路平交道口改立交道口的工作？”苏浣东沉吟了片刻道，“虽然说从长远来说，我认为你说得很有道理，这也是大势所趋。但是从近阶段来看，这一笔费用恐怕不好批下来。而且我也不认为，就目前的状况来看，这项工作有立即开展的必要。咱们国家现在还很穷啊，每一笔钱都必须花在刀刃上啊！” “苏爷爷，我曾经在书中看到过一个名词称为‘路径依赖’，它是类似於物理学中的‘惯性’，也就是说一旦选择进入某一路径，无论它是好的、还是坏的，就可能对这种路径产生依赖。比如说美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，您知道它究竟从何而来的吗？”方明远故做顽皮模样的问道。 ”这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。”这问题可是难不倒苏浣东，在铁道部里沉沉浮浮数十年，积累下来的专业知识可是不少。 “那么，苏爷爷，为什么英国人要用这个标准呢？”方明远追问道。 苏浣东皱了皱眉头，沉吟了片刻不确定地道：“我记得这个标准亦是英国电车轨道标准，好像在英国，有轨电车的出现要比铁路早！” “苏爷爷英明！”方明远一翘大拇指道，“果然不愧是铁道部的，这您都知道。”原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。 “那么电车轨的标准又是从哪里来的呢？”方明远继续追问道。 苏浣东不禁卡了壳，这东西他还真的不知道。能够知道并且记住铁轨间的标距就不容易了，谁还去想当初为什么规定这个标准。 方明远这才揭开了迷底。原来最先造电车的人以前是造马车的，所以他们是用马车的轮宽做标准。那么，不禁又出现了新的问题，马车又为什么要用这个尺寸做为轮距离的标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么呢？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。那么新的疑问又产生了，这些辙迹又是从何而来的呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的轮距宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。 “那么为什么罗马人会采用这个标准做为战车的轮距宽度呢？”苏浣东也情不自禁的追问道。虽然说这一番话不知道真假，但是从逻辑上来说，倒是很符合情理。不大像是小孩子自己编的。 “原因很简单，因为这是两匹拉战车的马的屁股的平均宽度！”方明远的回答大出苏浣东的意料之外。但是仔细地想一想，却又在情理之中。 “所以，苏爷爷，今天世界上最先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。”方明远郑重其事地道，“铁路平交道口改立交道口，如果说您这位铁路提速方案的始作蛹者对其没有足够的重视，甚至于忽视它，那么其他人就会更不重视。当日后火车速度提升到一百公里、二百公里甚至于三百公里的时候，这些道口就是杀人的陷阱，到了那个时候再想起改，所付出的代价就太大了！”上一世里，每年因为道口拥挤的缘故而发生的铁路事故数不胜数，伤亡更是时有发生，每年因此而产生的损失高达数亿元。如今既然有了这样难得的机会，方明远自然要提前给苏浣东打打预防针，若是他能够对此事有着足够的重视，那么后世中的那些惨剧也可以少发生一些。 苏浣东靠在沙发上，闭目沉思，他不得不承认小家伙说得有道理…… PS：昨天的临时去医院；造成今天被挤到十三名了；求推荐求收藏；爆了前面的菊花。这一章是补昨天的；晚上还有一章。
第三十八章 动力分散模式
“这孩子不简单啊，小小的年纪，怎么会想得这么多？”苏浣东吃惊之余，也不禁对方家的教育方法产生了浓厚兴趣，一个普通镇子里的家庭，是如何教育出来这样的一个孩子的？虽然说，方明远左一句书上说的，右一句老师讲的，但是苏浣东更看重的是方明远对问题的思考方法，丝毫不受那些框框架架的约束，常常会跳跃性地进行，而恰恰是这些充满了跳跃性的思路，给予了自己诸多的提示。有了这些提点，再加手中丰厚的资料，苏浣东有信心写出一篇足以打动铁道部部长和国家高层领导人的报告书来。 方明远对这个铁路平交道口改立交道口如此的重视，甚至于还以美国的铁路为例绕这么大的一个*云轩阁*，说到底不就是希望从自已这个铁路提速的“始作蛹”者开始，就重视这一工作，并且形成范例，那么日后无论是改造哪一条线路，或者说新建线路，建设者都不得不将这一工作考虑在内。从而形成一个良好的循环。对于国内这些人的办事作风，苏浣东自然是不会陌生。偷工减料、拖泥带水已经是毫不希奇，如果说自己在报告中，对于此事再重视不足，那么此事很可能就会拖拉很久才会提上办事日程。 罢了罢了，自己也算是得了这孩子的好处，他的这一点点要求，自己又怎么好意思拒绝。 “而且，苏爷爷，为什么我们的火车都只能靠火车头拉动呢？如果说每一辆车厢都能够提供动力的话，那样车速就容易提升上去的。我知道蒸汽机车想要做到这一点恐怕很难，但是电力机车呢？每一辆车厢都安置一台电动机的话，似乎并不是很难吧？”方明远咬着手指头，故作天真地问道。 上一世里，他曾经看过关于新干线的一些资料，上面就曾经提到过，新干线机车用的就是动力分散的运行方式，而不是用最常见的机车牵引。最常见的机车牵引方式就是需要依靠火车头的动力来拉动整列火车，可以说是以较少的驱动轮来带动整列列车行驶，而为了更加有效地利用机车的牵引功率和防止轮子空转，就需要在机车上加上很大的重量，从而加大了对轨面的压力，增加铁路的建设和维修成本。 而所谓动力分散模式，就是说在整列火车的每一节车厢的车轮上都安装了驱动装置——一般是电动机，从而可以将列车的动力分散到每一节车厢。这样一来，就可以以每节车厢的车轴作为驱动，不再需要沉重的机车，由此车厢的重量便可以大大地减轻，不仅易于列车行驶中的加减速和在大坡度线路上的平稳行驶，同时也可以降低了噪音和振动，大大提高了旅行舒适性，同时，由于降低了对铁轨轨面的压力，又降低了建设成本，还提高了经济效益。甚至于可以在制动时，将列车运行的动能重新转化为电能，可以节省能源。 苏浣东不由得更是动容，这一项技术，他也是在获知了方明远和苏爱军谈话内容后，在部里查找最新的相关资料时注意到的。方明远所说的动力分散模式，正是日本新干线高速铁路所采用的动力模式。正是因为这一模式，所以日本的新干线列车不但加减速反应十分地灵敏，可以保证五分钟的班距运行而不担心发生撞车事故，而且车厢的重量比起国内的来，反而还要轻上一成。反观法国同时期的**V高速列车，由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，列车行进过程中摇晃较大、中途加减速较慢，因而无法像日本新干线列车那样以仅有5分钟的班距运行。 “那你能告诉我，你是怎么想到这一点的？”苏浣东笑眯眯地问道。 “这个有什么好奇怪的吗？”方明远心念电转，眨眼间已经有了主意，“苏爷爷，我听老师说过，好像很多军用吉普车它们都是四个车轮都可以提供动力的吧？” 苏浣东点了点头，吉普车是四轮驱动的，这并不是什么新鲜事，早在二战期间美军的吉普就已经是这样的了。可是这跟动力分散模式有什么关系？ “老师说过，一般的汽车都是后轮提供动力的，吉普车比一般的汽车要更适合在野外行驶，而且它的加速转弯都要比普通车迅速敏捷，载重能力也高，这都是因为它的四个车轮都可以提供动力。我就想，火车那么多个轮子，要是也像吉普车一样，每个车轮都能够提供动力的话，那车速肯定就会快了不是？”方明远眨着眼睛道。 “……”苏浣东和苏爱军两人面面相觑，半晌无语，他们还是第一次听到有人这样解释动力分散模式出现的灵感。 这时，客厅的门突然看了，一个女孩子探进头来道：”爷爷，奶奶要我上来叫你们下去吃饭！” PS：很多朋友都在问，既然是资源大亨，那么资源在哪里，近十万字资源怎么还不出现。而且有的朋友提的也比较尖锐，认为在华夏想要成为资源大亨那是找死。我只能说，诸位将资源和能源的意思搞混了。 资源是一国或一定地区内拥有的物力、财力、人力等各种物质要素的总称。分为自然资源和社会资源两大类。前者如阳光、空气、水、土地、森林、草原、动物、矿藏等；后者包括人力资源、信息资源以及经过劳动创造的各种物质财富。这些都可以称之为资源。 而能源呢？能源的定义，目前约有20种。例如：《科学技术百科全书》说：“能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”；《大英百科全书》说：“能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类用适当的转换手段便可让它为自己提供所需的能量”；《日本大百科全书》说：“在各种生产活动中，我们利用热能、机械能、光能、电能等来作功，可利用来作为这些能量源泉的自然界中的各种载体，称为能源”；我国的《能源百科全书》说：“能源是可以直接或经转换提供�