80km/h0制动距离：48m
最小离地间隙（ｍｍ）210
接近角/离去角（度）：34/25
最大爬坡能力：70％
最小转弯半径（m）：6。5
悬挂系统 双横臂扭力杆独立悬挂
后悬整体桥，变刚度钢板弹簧
轮胎规格 P275/70R16
行李厢容积：1。422M3
05款Jeep2500八月上市 售价11。96…13。89万
以继续提高性价比，满足用户不断增长的需求为宗旨，北京吉普汽车有限公司推出的在安全性上升级和更加时尚人性化的2005款Jeep2500系列车型首次亮相，并于8月份以震撼价全面上市。售价：4X2款 11。96万，4X4款 13。89万。
被人称之为“中国经济型SUV旗舰”的Jeep2500，凭借着卓越的品牌影响力和极高的性价比，在去年5月26日上市后的仅7个月中就销售了一万辆，创造了国内SUV与越野车单品牌的销售冠军，备受用户与媒体的推崇。今年1月，在北京晨报和北京汽车流通协会联合主办的评选中，Jeep2500作为唯一的一款SUV新车夺得了 “2003我最喜爱的十大家用汽车”的殊荣；武汉报刊评选Jeep2500为“性价比最高的经济型SUV”。据调查了解，青睐于Jeep2500的五大用户群包括：年轻白领阶层的第一辆车；殷实之家的第二辆车；创业者的多用途车；房地产、公路、矿产、石油、森林等部门的工程工作用车；Jeep品牌的爱好者越野之车等。目前，Jeep2500系列继续呈现销售旺势，新款车型将促成新的销售高峰。
业内人士评价，此次推出的2005款Jeep2500与竞争对手的车型相比有三大明显的本质不同：2005款Jeep2500体现了在设计理念、性能配置上的“升级”，而其它车型则更多地反映在相对落后基础的“补缺”；2005款Jeep2500属于国际品牌技术水平的大幅提升，而一些国产品牌的产品改进在许多方面采用的是BJ2020汽车10年前的技术（如中央手刹技术）；2005款Jeep2500新车型的改进是整体上的“强身”，而一些其它车型则偏重于简单的“换脸”。
据悉，该公司推出的2005款Jeep2500共包括装备2。5L多点电喷发动机的4？4与4？2系列车型，在原配置的基础上增加与更新的配置达到了11项；但新车价格仅仅上调不足千元。安全性是具有国际品牌的著名SUV区别于其它车型的显著特性。新款除装备了驾驶员与前排乘客的电子式安全气囊，前后两排均配备第三代复合式座椅安全带，采用了耐撞性车身设计、新型吸能型转向管柱和符合军方标准设计的全浮式整体桥以及安装的高位刹车灯等之外，还增装了ABS（含EBD）与倒车雷达新配置。
05款Jeep2500内饰资料图片
2005款Jeep2500的ABS系统设计以Jeep4000的ABS系统为原型，以Jeep4000的ABS系统性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新匹配而成，其结构为三通道四传感器结构。经过各种性能和可靠性试验验证，Jeep2500的ABS系统可以保证汽车在各种不同的路面上，均能获得最佳的制动减速度，并在获得最佳制动减速度的同时使汽车具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了汽车的行使安全性。
2005款Jeep2500车选用了一款技术先进、品质优秀的汽车电子产品——4探头配置的倒车雷达系统。该系统进行倒车操作时，系统工作电源自动启动，安装在车尾的雷达探头轮流工作，当系统在探测范围内检测到有障碍物时，显示器将实时显示汽车与障碍物的最短距离，并伴有相应的灯光和声鸣报警提示，将使用户无论是白天还是在夜间进行倒车操作时都能做到心中有数。
2005款Jeep2500集中体现更加时尚化、人性化的项目有包括增装天窗在内的9个变化项目。天窗作为当今一种汽车时尚，在国内日渐流行。它显著的特点就是在车辆行进中可以随时给驾乘人员提供更多的阳光和新鲜的空气，以提高换气效果，使驾乘人员氪笞匀蝗谖惶澹佣黾痈嗟募菔焕秩ぁ？005款Jeep2500选用了德国生产的功能相当齐全、可靠性最高的860S翡翠型产品。此款天窗在具有一般天窗的基本功能以外，与其它产品相比具有结构件更可靠、与整车匹配性更好的特点。其荧光显示开关面板、熄火自动关闭功能都是高档车才具有的配置。其性能与质量在试装及整车道路试验及性能试验中都得到了充分的验证。
2005款Jeep2500时尚化、人性化的改进项目旨在为更好地体现Jeep2500用户群的活泼、朝气和时尚的个性。鉴于钛银色从去年法兰克福车展开始，已成为高档SUV（卡宴）、跑车、高档轿车如奥迪A6等车型的时尚元素，受到市场的追捧，2005款Jeep2500便在多处采用了钛银色。其中包括：汽车内饰装饰板由桃木改为引领时尚和提高品位档次的钛银色；与车内钛银色装饰板相配合呼应，采用手感舒适、造型新颖的真皮包裹和钛银方向盘；与车内相协调，车外的行李架一改沉稳的通体黑色调，将中段部分改为钛银色。除去时尚感的主题，这次对Jeep2500的完善很多方面都体现在了人性化的新设计，如：应女性用户要求而在遮阳板增加了化装镜，另外增加了票据插带以便于票据、地图等的存放。至于采用比较耐脏和内饰颜色匹配新颜色的安全带，也是从用户的角度考虑的。据设计师介绍，鉴于7竖方格的格栅是Jeep血统传统的标志，此次在外观改进项目是在保持其硬朗风格的同时，将前散热器格栅进行细节设计，以使其更加经典细致，风格也更饱满。而将汽车钥匙手柄改为类似Jeep4700/Jeep4000系列的设计，则主要是为了增强质感，在细微处体现整车在质量档次上的提高。
安全型的SUV 试驾帕杰罗SPORT 3。0手动版
帕杰罗SPORT是著名国际汽车品牌三菱汽车第一个授权在国内生产并使用MITSUBISHI商标的车型，在进入中国市场短短一年时间里，凭借国际统一的一流品质，多达126项针对中国道路的优化设计，迅速获得了消费者的认可。
帕杰罗SPORT登陆中国以来，共推出GLS3。0A 、GLS3。0和GLX2。4三款车型，其中，帕杰罗SPORT GLS3。0配备2。972升六缸发动机搭配五速手动变速器、四轮驱动、双安全气囊，其出色的动力性能和越野性受到很多车迷的欢迎。而今，在原帕杰罗SPORT GLS3。0的基础上，北京吉普公司又推出了帕杰罗SPORT 3。0手动专业版。在原版基础上，这款车型加装了ABS系统和无匙进入系统、电动天窗和行李舱遮盖，并且采用了真皮座椅，提升了整车的档次。
作为一个SUV迷，笔者有幸试驾了帕杰罗SPORT3。0手动专业版来体验其魅力。
外形：“诱惑”你的第一关
见到这款帕杰罗SPORT 3。0手动专业版的第一感觉就是外观大气、动感而时尚。平滑的线条突出了其外观的流畅，同时大大降低了风阻；没有夸张的造型，却显得爽朗利落；银亮的三菱标牌展现出新一代SUV的流行趋势。在细节上，加大的前水箱罩，配合加粗的电镀水箱外框饰条及表面采用的聚碳酸酯材质，简单中又不显单调；而与转向灯整合在一起的独特大灯、添加在保险杆上的一对晶莹剔透的前雾灯，使整车的面貌更显开放、年轻；车尾的设计则顺应了SUV的轿车化潮流，将备胎移到了行李箱下面，个性十足。
好车金玉其内
由于此前就听说帕杰罗SPORT 3。0手动专业版在内饰方面有了很大的改进，我就迫不及待地想进去瞧瞧。在描述这款车的内饰之前，值得一提的是它新配备的无匙进入系统。陪驾人员介绍，帕杰罗SPORT 3。0手动专业版全新配备的无匙进入系统可以起有效作用的原理就是能够让使用者的正常开启和非法侵入的操作途径分离开来。操作者只要按动手中遥控器的相应按钮，就能立即令车辆处于锁止或不锁止状态。轻轻一按，帕杰罗SPORT 3。0手动专业版的内饰已经呈现在我们的眼前。
如果说帕杰罗SPORT 3。0手动专业版在外型方面并没有太多变化的话，那么它的内饰则给了我们不小的惊喜。除了原有的可调节座椅、上下可调节方向盘、多功能大容量的储物空间等特点外，车里还配备了豪华舒适的真皮座椅等舒适的人性化设备。假使开着它出游，想必一定会给旅途增添一份难得的舒适。不过，即便是在这个不大的试驾场地里，帕杰罗SPORT3。0手动专业版新增的电动天窗，还是让我感觉到在行驶中更加接近自然，融入自然。
更专业 更卓越
其实，钟爱帕杰罗SPORT还因为我本来就是一个赛车迷。对于世界上最为艰险、最具挑战性的巴黎…达喀尔拉力赛，我一直格外关注。连续四年蝉联冠军的帕杰罗SPORT很多技术源自赛场，自然更加赢得我的青睐。
起步后，帕杰罗SPORT3。0手动专业版2。972升六缸发动机的动力性能充分发挥，而噪音却很小。据说，这不仅要归功于合理的设计用料，更与变速箱的加强度连接密不可分。而当我在100km以下时速行驶时，帕杰罗SPORT3。0手动专业版很轻松地便完成了两轮驱动和四轮驱动之间的切换。
试驾过程中，帕杰罗SPORT3。0手动专业版爬坡时同样表现卓越，比我试过的其他常规SUV至少强出一大截。在通过一个水沟时，基本没有感觉到颠簸。坐在我旁边的陪驾介绍，帕杰罗SPORT3。0手动专业版在底盘方面设计独到，加上优异的前桥扭杆弹簧，会让驾乘者即便走在蜿蜒的路面上也能感受到难得的舒适。
安全型SUV
良好的操控性一直都是三菱汽车品牌的一大卖点，帕杰罗SPORT3。0手动专业版也不例外。五速手动变速箱、转向系统及各类开关在车辆高速行驶时充分发挥了作用。当我以150公里的时速疾驶时，整车表现得依然相当平稳，风噪和胎噪均也得到了良好抑制。在转弯时，轮胎附着力和循迹性、方向盘的轻盈及转向的精确性都可以说是无可挑剔。
试驾过程中。我还明显地感觉到，帕杰罗SPORT3。0手动专业版的制动系统制动引入防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）后，汽车的制动性能大大的提高了，急刹车时，刹车距离比我试过的其它很多SUV要短。它配备的带预紧器的三点式座椅安全带和双安全气囊，更让我加强了对安全性的信心。相信这不仅是一款真正的SUV，还是一款安全型SUV。
从小热爱旅游，一直希望有一部属于自己的越野车，虽然这个梦至今依然在完美地编织着，但是并不影响我去了解他们，熟悉他们以及深爱他们。最近深入汽车市场，对猎豹、帕拉丁、帕杰罗速跑、通用开拓者等四款车2。4升排量车型进行了调查和试车，下面就让我们一起来看看在这一场力与美的较量中，谁是真正的强者！
测试车型：猎豹CJY6470F、帕杰罗速跑GLX2。4、帕拉丁XE（2WD）、开拓者2。4豪华
第一回合：品牌优势
猎豹来自湖南长丰汽车制造股份有限公司，原车型帕杰罗97款，引进日本三菱帕杰罗的生产技术，该技术目前已经显得过于陈旧。帕杰罗速跑是来自北京吉普汽车有限公司，该车在原型车帕杰罗V33的基础上进行了改进。帕拉丁是郑州日产有限公司，原车型为美规Xterra，技术方面由日本日产公司提供支持。开拓者来自金杯通用有限公司，原车型为巴西款的Blazer DLX，美国通用公司提供技术保证。
在SUV中，三菱和通用品牌优势明显，而日产在该项目相对弱势。
第二回合：外观设计
猎豹CJY6470长宽高分别为：4800mm、1763mm、2000mm，该车外形和帕杰罗97款几乎完全一样，不锈钢的前防撞架和防撞杠，两盏圆灯加上方形的灯罩，车头不算太圆浑，头盖上起棱角，车身有腰线，配合装饰线条，大大的后视镜，整个造型比较硬朗，车身部件的装备比较紧密，只是款式过于陈旧。帕拉丁长款高分别为：4550mm、1840mm、1880mm，该车外观很独特，突出的轮拱，粗大的保险杠，组合式大灯显得有几分个性，最为惹眼的是后隆式车顶设计感觉非常前卫，也能感觉到几分运动气息。帕杰罗速跑外观尺度为：长4625mm、宽1745mm、高1720mm。该车外观设计感觉比较圆滑，没有突出的棱角，有如一辆旅行轿车，黑色的散热器加上巨大的银色三菱标志，显示了其刚性的一面，大灯采取聚酯酸脂材质，同色保险杠，其整体风格式含蓄、中性。开拓者长款高分别为4600mm、1680mm、1590mm，造型有几分阳刚之气，车身以直线为基调，给人以视觉冲击，锻造牵引构，钢制后保险杠体现了开拓者威武的一面，另外一些细节方面又做了圆滑处理，比如车尾部，同时选择同色保险杠，这些都符合轿车化的潮流。
这个回合，帕拉丁以其新颖的造型胜出，开拓者和速跑的造型也算不错，只是猎豹造型有些落伍，同时其挂在尾门上的备胎虽然威武，但是几万公里以后必定使门铰链不堪重负而产生噪音，这也是很多猎豹车主反映的问题。
第三回合：内部空间
猎豹的车身最长，同时拥有2725mm的轴距，所以该车有较宽敞的内部空间，放置了三排座椅，可以同时乘坐7人，不过最后排的座位是贴靠车身左右放置，空间较小，高个子乘坐影响舒适。帕拉丁车身最短，轴距为2650mm，但是宽度最大，因为只摆放两排座位，所以整体空间还是比较宽敞，同时后排座位也很宽敞，不过地板高度偏高，影响乘坐舒适性，其座椅可以对半折叠，把一半座椅放置水平，这样可以将行李厢迅速扩大到1800L，尾门采取向上开启，开启角度足够，非常方便装运大物件。帕杰罗速跑轴距为2725mm，空间够用，该车设计方面比较周到，行李厢地板很平坦且周正，后座可以放倒与地板齐平，同时还有行李厢挂钩，属于人性化设计。开拓者车身最低，轴距为2710mm，该车开拓者车体高度相对较矮，但是车内空间感较强，头部和腿部空间足够，同时巧妙的设计取消了后车厢地板上鼓包，使得后排乘客也不会感觉局促。
这几款SUV内部空间都很不错，帕拉丁用其独特的造型在宽度和高度上得分，而猎豹整体空间优势明显。
第四回合：内饰部分
猎豹内饰保留了原装车的水平，仪表布置整齐，各个按钮规矩地排列，对于它的内饰，大家都十分熟悉，在此不再多说。帕拉丁内饰采用了仿桃木设计，装备了2DIN AM/FM Radioc磁带CD机，座椅是针织布材质，方向盘手感很好，转向盘与仪表板距离较远，白色仪表底板清晰醒目，总体感觉不错，塑料件缝隙均匀，只是空调控件有点不顺手，同时仿桃木内饰不一定是大众口味。帕杰罗速跑内饰没有什么特色，简朴实用是其主要风格，中控台以冷色调为主，中央座椅扶手、手套厢，前杯座都是好东西。开拓者是美式内装风格，硕大圆润的按键透着实在，功能上很实用性。车顶中央还布置了多功能表台，除了显示车外温度、行驶方向外，四只独立可依轴心旋转的阅读灯与分别存放太阳镜和驾照、行驶证和储物盒各尽其职。凹陷式的可调节角度四辐方向盘粗细适中、手感非常舒适。
帕拉丁内饰最为精细，开拓者的美式粗犷风格也算不错；只是略显粗糙，速跑和猎豹却是实用为主。这一回合，帕拉丁以微弱优势取胜。
第五回合�