害者。只要多做检讨，反戈一击就行了。
“受蒙蔽无罪，反戈一击有功”，这是文革期间的口头禅，现在可以用上这句话了。祝耀祖想明白了自己的事情，又把精力转到了徐师长的讲话上。
徐师长传达完了文件，又强调了一遍保密纪律：
“今天传达的内容不许向外传，你们没有传达的义务，包括向战士，向你们的老婆、孩子都不能讲。如果在保密方面出了问题，一切责任你们自负。现在外国的间谍组织，新闻记者都在探听这一消息，所以大家一定要注意。
前一段时间，在北京，有一个外国记者问北京的老百姓，你们的林副统帅哪去了，那个老百姓知道**已经摔死了，但他就是不说，但也不好不回答，只好急中生智，用一句北京土话作了回答。老外没有听明白，回去查字典也没有找到这个词，只好作罢。
所以我们也要有这个智慧，有时候你不是要故意泄密，但是别人问你时，你回答不好，就在无意中泄了密。”
………【第九十三章：突发事件（七）】………
保密工作没有持续多久，就在全社会公开化了，全国掀起了批林、批孔的运动。随着大批判的深入，大家知道的事情也逐渐多了起来。
自从69年庐山会议以后，**感到自己的事情可能败露，便加紧了暴乱的准备，制定了“571工程纪要”，取“武装起义”的谐音，也就是要搞政变。为此目的，他们成立了什么“联合舰队”，纠集一帮人，进行特务训练，想在必要的时候，暗杀中央领导人。
张志宏的父亲到高教团去看他时，蹲了半夜的猫耳洞，那一次的演习就是**发布的一号通令，目的是要检验一下他指挥调动部队的能力，看是不是全国的部队都听他的。
在伟大领袖**南巡期间，就策划过轰炸**乘坐的专列，袭击**的住处等阴谋。由于**高度的警惕性和英明的洞察力，才使他们的阴谋没有得逞。
**一伙得知**已经回到了北京，知道大势已去，便选择了叛逃的出路，结果却因飞机失事，葬身在温都尔汗的沙海中。
在整个事件中，军内的好多高级将领都陷了进去，有空军的，有海军的，还有解放军总部的，真是陆、海、空全有，有名的是陈伯达、黄永胜、吴法宪、叶群、李作鹏、邱会作，当时间称为林陈反党集团，“黄、吴、叶、李、邱”为五员干将，南方个别的航空兵部队也不明不白的充当了他们的炮灰。
怪不得要在全国实行净空，不让一架军用飞机上天，原来是在阵线不清的情况下，实行全面的禁止飞行是完全必要的。
真是危险啊！张志宏知道了这些情况后，也不禁有些后怕。要知道，他和他的全家对**是有深厚感情的。张志宏出生在一个贫农的家庭，是**使他们全家得到了解放，过上了好日子。**的安危，直接影响到他们的生活，所以**千万不能出任何事情。
“9。13事件”以后，对飞行员的队伍又进行了一次调查清理，特别是出身于高干的飞行员，更是调查清理的重点，张志宏他们这一批的新飞行员中，凡是**，在父母亲的问题没有定性前，都作了暂时的停飞处理。等到父母亲的问题有了结论后，再考虑其飞行。
C团的各项工作开始走向了正规，除了日常的飞行训练外，就是“批林批孔”的政治学习。
在政治学习中，祝耀祖政委破天荒的在全团的大会上检讨了自己，他讲得很有感情，几乎要流出眼泪：
“同志们啦，在前一段的政治学习中，我们过份的宣传了林立果的功绩。这虽然是上级的安排，但是我们自己的政治觉悟也不高，没有识破**一伙的狼子野心。林立果他算什么东西，一个二十多岁，乳臭未干的小娃娃，凭什么能指挥调动空军的一切？他带过兵吗，他打过仗吗？现在要从我做起，认真学习党中央的文件，提高认识，彻底肃清**一伙在部队的流毒。”
完全一个180度的大转弯，当时称林立果是“天才”的是他，现在说林立果一无是处的也是他，无愧他能够当政委。
三大队的副大队长，当时在学习林立果时也是先进分子，这时看到祝政委的态度，也赶紧转舵，在三大队的批判会上，又一次痛哭流涕，又一次检讨自己：
“当时真是鬼迷心窍了。自己有私心杂念，应该很好的斗私批修，但是为什么偏偏要以林立果为榜样呢？还是私心杂念在作怪。现在看来，只有**的书才是斗私批修的最好武器，**为我们树立的张思德、雷锋才是我们真正的榜样。我一定要和**一伙划清界限，肃清他们的流毒，认真改造自己的世界观。”
识时务者为俊杰，这就是他们的俊杰风度。
对于他们的表演，张志宏觉得很可笑，但是在那个年代，也只能如此。其实对于处在基层的人员来说，都是政治棋盘上的一颗棋子，随时都要听从下棋人的调遣，自己并没有任何自主的能力。只不过有些人不是跟党的路线，而是跟人。一但跟错了人，就会对自己的政治生命造成影响。
但是通过这件事情，张志宏也学到了什么叫政治，要想自己成熟起来，不能只顾飞行，还要学会在政治风浪中站稳脚跟，关键的东西，就是要始终紧跟党，紧跟党的路线，紧跟**。
在这个事件中，程志虽然出身高干，但家人在“9。13事件”中并没有多少牵连，所以很快的就和大家一样，投入到正常的飞行训练中去了，他心中的一块石头总算落了地。
俗话说，不怕慢，就怕站。尽管批林批孔的学习是头等重要的大事，安排教育的时间相对比较多，飞行训练的时间相对比较少，但是只要训练，就会有进度。大家在C团的训练课目已经接近完成，到战斗团的改装训练已经指日可待了。
航校毕业的新飞行员很快就要到了，王团长和祝政委已经准备去航校接新飞行员。
这些虽然都还是小道消息，领导并没有明确宣布这件事，但这足可以让大家高兴一阵了，毕竟是有了盼头。
从航校毕业时，听到祝政委讲过，部队要的不是飞行员，而是战斗员。从那时开始，又经过了两年多的时间了，至今还在训练团，还没有到战斗团，还没有担负战斗值班的任务，那就是说，还没有成为战斗员。
时间似乎太漫长了，成长的道路也似乎太漫长了。
当然，这里面有很多的原因，有训练器材不足的原因，文化大革命中，军工企业和其他民用企业一样，面临着停工、停产，飞机上使用的零配件生产不出来，很多飞机都不能正常投入训练，没有飞机飞，飞行进度当然就上不去了。有天气的原因，特别是复杂气象的天气不好抓，复杂气象课目的训练拖了很长的时间。还有这次**事件的人为原因，长时间的停飞。现在总算可以满足大家的愿望了，虽然前两个原因依然存在，但只要能正常飞行，总会有进度的。
………【第九十四章：突发事件（八）】………
张志宏和陈大壮在晚上的闲暇时间，坐在房间里边抽烟，边探讨起改装新机种的事情来。
“老甘，你觉得新机种好飞吗？这几年，老是学习，学习，再学习，年年都是新的东西，我都学够了。”陈大壮感到有些疲倦了。
“锤子，你这就不对了，俗话说，活到老，学到老，我们来当飞行员就是来学习的。你不学习，怎么能学到新东西？你说说，这几年那样东西不是应该学的？”张志宏不同意他的观点。
“我觉得跳伞训练就不应该去，一辈子能跳几次伞，费那么大的劲去训练，害得我摔断了腿。”
“这还不都怪你，谁让你不按要求去做？训练跳伞都出问题，如果真正遇上应急跳伞还不出大问题？这一点，你应该吸取教训。”
“那到是，我自认倒霉，行了吧！”
“今后的改装训练我认为还是一大关，我们一定要有思想准备，一定要多学习理论，克服毛糙的毛病，这样才会不出问题或少出问题。”
“好啊，我向你学习。”
长期的革命友谊，使两个战友成了无话不说的好朋友，他们互相帮助，互相鼓励，在飞行的道路上共同进步。
“哎，老甘，我听说新机种飞行速度增大了不少，着陆后还要放减速伞减速，飞特技的速度也增大了，作一个筋斗要拉到六个多载荷，你的身体能受得了吗？”
“我也听说了，作特技载荷大不要紧，每个人都配有抗压衣，飞特技时都要穿上它。有了它，飞行员的抗载荷能力就会大大的提高。这一点，你可以不必为我担心。我到是担心你不爱学习的毛病，新东西不断出现，不从理论上搞明白，光凭小聪明，靠模仿能力是不行的。”
“这一点我知道，但是我就是不爱学习，我一看到书本就头疼。”
“这可不行，今后没有教员手把手的教了，要想提高技术，全靠自己学习，自己再不抓紧，那就什么都学不到了。”
“你放心，今后在这方面我多加强，你也多帮我。”
“我们互相帮助，取长补短，共同进步。”
两人对未来的学习和工作聊了很长时间，都有信心完成好今后的各项任务。
熄灯的哨声响了，两人关了房间里的灯，躺在床上，还在窃窃私语。
1972年4月，C团下一批接收的新飞行员就要到了，为了给他们倒出地方，张志宏他们这“十八颗青松”被转到了D团，进行新机种的改装训练。虽然他们参军已经六年了，飞行也有快三年了，但是到了D团，仍然是新飞行员。这就是部队的规律，只要没有新人补充，不管你有多老，都摘不掉这个“新”字。
这不，他们到了D团后，原来D团的一批60年参军的飞行员才刚刚摘掉了“新”字，变成了老飞行员。他们在航校整整呆了八年，号称是经过“八年抗战”的飞行员。因为中国的抗日战争打了八年，他们在航校也是八年。
到了D团后，每一个新飞行员都由一个老飞行员带，称为长、僚机，每一对长、僚机住一个房间，张志宏自然就不能和陈大壮住在一起了，这是六年来他们第一次分开。虽然不住一个房间，但仍然在一个大队，一切活动还都在一起，这也是他们俩感到庆幸的。
改装训练的程序和在航校初教团、高教团的训练没有什么区别，都是先学习理论，座舱实行，熟记飞机的各种数据，各个动作的操纵要领，特殊情况的处理；然后上飞机后，就是起落航线飞行、特技飞行、编队飞行、航行等一般气象的课目。一个练习一个练习的飞，一步一步的往上爬。
这些动作都是以前飞过的动作，只不过飞机先进了，座舱里的设备增加了，因为是亚音素飞机，起飞、着陆和特技飞行的速度增大了。
经常在大速度飞行的飞机，一般在小速度时，飞机的安定性就要变差，这对于着陆来说，就要求操纵飞机的准确性要高，动作稍微粗猛一点，飞机就可能出现失速等不安定的情况。
在特技飞行中，由于速度的增大，作一个曲线运动，需要的向心力加大，产生的载荷也要加大，飞行员身上承受的压力也增大，容易出现“黑视”的现象，也就是眼睛短时间的看不见东西，所以凡是飞特技，飞行员都要身穿抗压服。
这些特点都是和其他飞过的机种所不同的。张志宏他们虽然还是叫新飞行员，但他们毕竟已经飞了200多个小时了，要是在抗美援朝时期，早就是一个成熟的老飞行员了，这些新的特点，只要理论学明白，飞行中稍加注意，就完全可以飞好。
但是在实际飞行中，每个课目还是要先带飞，然后再放单飞，一步一个脚印的慢慢来。一般气象的训练进行了大半年，然后进入仪表训练，为复杂气象的训练作准备。仪表训练可以和其他的练习穿插进行，飞够应飞的次数，经考试合格后，全团才能进入复杂气象训练。
初期的复杂气象飞行和在C团时一样，都是穿云图的带飞和单飞，单穿云图飞完后，还要训练双机穿云，因为D团是战斗团，担负着战斗值班的任务，而值班的最小战斗集体是双机，所以必须学会双机的穿云飞行。到能担负战斗值班任务了，才能算是一个战斗员。
虽然是集中的改装训练，但是不像在航校时抓得那么紧，还是按部就班的进行训练。军事、政治一样不能少，再加上批判林陈反党集团的教育是全国的头等大事，政治教育的内容相对比较多，飞行训练的时间就比较少了。
训练是比较平淡的，改装是比较安全的，没有惊心动魄的事情发生。又过了半年多的时间，新飞行员的两种气象的训练基本结束，经过上级的批准，可以担负战斗值班的任务了。
在和平年代，没有什么仗打，战斗值班就像一名长期站岗的哨兵，随时待命出击，虽然没有战事，但对于刚参加值班的新飞行员来说，也不是一个简单的事，要经过技术和心理素质的锻炼。
………【第九十五章：突发事件（九）】………
张志宏第一次参加战斗值班时，心情还是十分紧张的。平时的值班兵力是双机，遇到节假日和有重大事情时，为四机。战斗值班分一等、二等、三等三个等级，一等值班等级最高，要求飞行员全副武装，坐在飞机座舱里，一有情况，在三分钟之内就能起飞；二等值班，飞行员在战斗值班休息室里待命，有情况时，边穿戴飞行装具，边往飞机上跑，要求在两分钟之内做好一等准备；三等值班则在飞行员宿舍里穿好飞行服，准备好飞行装具，随时待命，转换等级。
除了等级值班以外，还安排应急梯队，被排上应急梯队的人员，虽然不着飞行服，但是行动要受到限制，不能随便离开飞行员宿舍，在营房内有什么特殊事情要处理，必须请假，请假时要告诉所去的地方，需要的时间，行动的路线。这是为了有什么紧急情况，能够马上找到。
有一次，张志宏他们刚刚担任战斗值班不久，又是一个星期天，部队按照惯例放假。吃过早饭，张志宏约上陈大壮、林超等几个战友到营房外的小山上去玩。当时正是五、六月份的天气，小山上的果树全都开了花，有白的苹果花，有红的桃花，草地上还有各种颜色的野花，姹紫嫣红，争相斗艳。
他们正在欣赏大自然的美景时，突然看到一辆辆的汽车快速向机场方向驶去，车上都坐满了人。
有情况，肯定是进入一等了，这时他们才想到每个人都排有应急序列，赶快下山向营区跑去。到了团值班室一看，果然是全团进入了一等，飞行员都已经到了机场，到处找他们几个人都找不到，领导正着急呢。团值班员又给找了一辆车，把他们送到了机场。
等他们到了机场，演习也结束了。虽然只是一场演习，但他们已经贻误了战机，真要有情况，那损失就大了。他们几个人的行动，自然受到了领导的批评。从此以后，他们再也不敢随便外出了。
飞行员的活动是三点一线——宿舍、饭堂、机场，这是战备的需要，是军人的责任让他们这么做的。
从二等值班转换一等值班是最紧张的，从值班参谋接到上级的命令，到拉响进入一等的电铃开始，到飞行员穿戴好各个装备，跑到飞机上，穿好降落伞，系好安全带，打开机上各种电门，报告一等准