所要求D团低空静默出航。也就是飞行高度要低，空中静止使用无线电联络。这是一条纪律，全体人员都必须遵守。为此，航行调度部门批给D团的飞行高度是3000米。
各个梯队按照各自的顺序起飞，飞向战区。
张志宏他们的四机也起飞了，当他们的飞行高度上升到2300米的时候，就遇到了云。由于无线电保持静默，这一情况并没有听到前面的飞机报告。这时，杨大队长不知道如何处理了，上升到3000米吧，四架飞机要穿云，他怕在穿云过程中，四架飞机失散，他只好将飞机改成平飞，保持2300米的高度往前飞。但他却恰恰忘记了最关键的一点，在这一段航线上的最大标高是2500米，也就是最高的山的高度是2500米。飞行高度低于山尖的高度，就有与山相撞的危险。
其他有经验的长机，都是穿到云上，保持3200米的高度飞行。因为云层很薄，几秒钟的时间就可以上去，根本不影响编队。但杨大队长却采取了在云下飞行。
四架飞机编成楔队向前飞去，也就是一号长机在前，二号僚机在长机的右侧后方，三号僚机在长机的左侧后方，四好僚机又在三号机的左侧后方，四架飞机的队形前尖后宽，形状就像一个楔子，所以称其为楔队。
不大的功夫，飞机就进入了闽赣交界的山区。机身下千山万壑，峰连叠嶂，一座座山峰拔地而起，直插云霄，山尖连着天上的云彩，云彩缭绕在地上的山腰。正像**的有名词句《十六字令，山》中写到的：
山，快马加鞭未下鞍，惊回首，离天三尺三。
山，刺破青天颚未残，天欲坠，耐一柱其间。
那山真是高的雄伟，高的出奇，在天上飞的飞机也好像在它的下面。
张志宏无心欣赏这巧夺天工的奇山怪峰，他只觉得危险就在身边，现在飞行的高度已经在安全高度以下，从飞机中看出去，山峰在飞机的上面就是例证。前面的山峰迎面扑来，又向后掠去，这时稍有不慎飞机就会撞在山上。
这可是四架飞机啊！
他们想提醒杨大队长注意飞行高度，但是上级有要求，无线电必须保持静默，这是纪律，谁也不能违犯。就像邱少云为了完成潜伏任务，在敌人的燃烧弹落在身边，把自己烧成火人，也不能动一动，而他身旁的不远处就有一个水坑。这就是军人的铁的纪律，宁可牺牲自己，也不能违犯。
为了一但遇险是能减少损失，张志宏把与杨大队长的距离拉大到1000多米，只要能看见他，不丢失就行，此时看一号机只是一个小小的黑点。他再回头看三号机，也是一个小小的黑点，说明他们与自己的距离也在1000米以上。看来他们的想法和张志宏的想法一样，给自己留有充分的余地，在杨村机场就吃了没有留余地的亏。
张志宏当时想，只要一号机撞上山，自己就立即拉杆上升高度，避免后面。重蹈覆辙。
尽管他们提心吊胆的飞行，还没有出现更危险的场面，但是在他们前面的第三梯队却出现了不得不说话的状况。
第三梯队是以二大队飞行员为主的四机，带队长机是王副团长，副长机，也就是三号机是张副大队长。张副大队长突然发现，一号机的航向飞偏了40多度，从下面的地标看，已经辨认不出飞机飞到了什么地方。他不能再保持沉默了，再不说话，四架飞机就真要迷航了。如果飞机上的油料耗尽，后果不堪设想。
“003，注意航向！”
没有任何反应。
张副大队长连续呼叫了好几遍，一号机还是没有反应，仍然我行我素的往错误的方向上飞。
“003无线电不好，你上去吧。”四号机提醒张副大队长。
四号机都听到了，一号机没有反应，肯定是一号机的无线电不好。得到了证实，张副大队长按照无线电不好的予案，加大油门，冲到一号机的前面，开始左右摇摆机翼。但是王副团长还是没有看见，也不给他回答信号。（在编队中，遇到无线电不好，先发现的飞机以左右摇摆机翼为信号，另一架飞机看到后，也左右摇摆机翼，表示知道了，然后交换队形，由无线电好的在前面带队，无线电不好的在后面跟随。）
见王副团长没有反应，张副大队长有采取了更加猛烈的动作，直接把飞机操纵到一号机的前面，加大了摇晃机翼的幅度。这时候，王副团长终于看到了，并随口说了句：
“你干什么？”
可是他的话别人都没有听到，连他自己都没有听到耳机里有回音，他觉察到自己的无线电坏了，随即摇摆了一下机翼，收小油门，让自己的飞机减速，跟在三号机的后面。这时，三号机的张副大队长成了一号机，一号机的王副团长成了三号机，各自的僚机不变。
张副大队长虽然到了前面，成了带队长机，但他完全不知道飞机在什么位置，他只好借助于定向台：
“风雷3号，022要航向！”
“航向87。”
听到定向台给他的航向，张副大队长有些不敢相信。从山坡到连城的航向是110多度，现在定向台给的航向却是87度，两者之间差了20多度，不知道偏航多少公里。他又要了一遍，还是87度。
“风雷，风雷，请问022的航迹。”
“022偏右84公里，往左修正。对向导航台飞行。”
003的航迹偏右，指挥所从雷达标图上早已看出，但是呼叫003，由于无线电不好，一直没有叫通。此时张副大队长主动联系，才告诉他偏航80多公里。
这是指挥所全力以赴实施指挥，一定要把迷航的飞机引导机场来。
………【第一百零六章：入闽轮战（五）】………
张志宏从无线电里得知，前一梯队的状况比他们还糟糕，警惕性更高了，此时不要以为他们是领导，就可以不出问题。飞行是一门技术，有它的规律，谁要违背了它的规律，不管你是多大的领导，都不会给你面子。
张志宏检查了一下航迹，还好，航迹很正。调整好连城机场的导航台后，两个罗盘的指示都很正常。就是高度问题，自己多加注意就行了。
张副大队长带领的第三梯队，在指挥所的引导之下，安全的到达了连城机场上空，加入航线，准备落地。
在放起落架时，王副团长发现收放起落架的手柄放到下面后，起落架并没有放下来。这时，他觉得是供电系统出了问题，他检查了一遍供电系统的电门，发现飞机上发电机的电门在关闭位置，造成飞机断电，所有的用电设备都不工作。开始时，还有飞机上蓄电瓶的电，当蓄电瓶的电用完后，罗盘、无线电等都不工作了，才造成了偏航。
他立即打开了发电机电门，所有的设备都恢复了正常，起落架也放下来了，无线电也通了。
各批飞机都安全的落在了连城机场上，虽然有些惊险，但毕竟没有出现大的问题，也就是说，没有出事故，安全得到了保障，就算比较顺利了。
杨大队长的惊险动作，除了他们四机外，别人无从知晓，也就不了了之。王副团长因错忘动作，造成了四架飞机差一点迷航，而且在无线电里已经都知道了，想掩盖也掩盖不了，肯定要得到处理。
总的说，参加空中转场的人员除了王副团长以外都很高兴，特别是张志宏他们能够把飞机安全的从东北飞到闽西，更是高兴。
从地面转场的人员已先于他们到达了连城，每个人的行李也都到了。祝耀祖政委带领机关人员到机场欢迎他们。
大家回到了驻地，开始进行洗漱。在南方由于天气比较暖和，军营里的洗漱的地方全在露天里。在门前修一个长长的水池子，上面有一排水龙头，大家接水洗漱。
正当大家洗得高兴的时候，突然从下水道里爬出了一条长蛇，足有四米多长，小酒杯一样粗细，嘴里的信子一伸一缩，庞大的身躯扭成无数个S形，在不紧不慢的爬行。
“蛇——”
不知谁惊呼了一声。听到呼声，有几个出生在北方的胆小的同志，吓的放下洗漱用具，远远的躲开，有的甚至用双手捂住眼睛，不敢再多看一眼。
“在哪儿？”一个胆大的江西籍老飞行员问道。
“老表，在那儿，下水道里。”陈大壮指下水道说，陈大壮在南方长大，见过蛇，胆子也比较大。
也可能蛇感到了有什么动静，快速的向一个洞里钻去。
说时迟，那时快，被叫做老表的老飞行员，看到蛇快要进洞了，洞外只剩下一节尾巴，便快速的冲了上去，双手拽住蛇的尾巴，把蛇从下水道里拉了出来。
蛇扭动着长长的身驱，头在往回弯曲，想进行反抗。显然老表是个抓蛇的老手，他一边抖动着蛇身，不使蛇回头，一边两手交替着往蛇的头部运动。当两手移到蛇的脖子处时，便用一只手紧紧的握住蛇的脖子，另一只手直向大家摆，嘴里不停的喊着：
“拿绳子来，谁给我拿一条绳子！”
蛇的头被他掐住不能动，便把长长的身体缠在他的身上，和他进行着殊死的搏斗。
林超找来了一段铁丝，递给了老表。林超也是南方人，他们广西也有吃蛇的习惯，所以他也不怕蛇。
老表一看林超也不怕蛇，就让他帮助把铁丝绑在蛇的脖子上。绑好后，老表把蛇挂在树上，拿来伞刀，从蛇的脖子处将蛇皮划了一圈，一条活蛇，皮就被环形切开。接着，老表抓住割断的蛇皮，向蛇的尾部拉去。很快蛇皮就被扒了下去，无皮的蛇还在不停的扭动着身躯。
扒完了蛇皮，老表又快速地在蛇腹中取出蛇胆，放进嘴里，从水龙头中接了一捧水，连水带蛇胆吞咽下去，手上和嘴边沾满了蛇血，他也不顾。
人啊，真是太残忍了。胆小的从见到蛇起，就逃得远远的，剩下几个胆大的，这时也不忍心再看下去，准备离开。
“你们不要走啊！这是上帝送给我们的礼物，他知道我们一路辛苦了，一下飞机就给我们送来了美味佳肴，晚上可以好好改善一下了。”
“老表，你刚才吃的是什么东西？”飞行员大鸡不解的问了一句。
“那是蛇胆，生吃蛇胆对眼睛有好处，只可惜这不是一条毒蛇，要是毒蛇的胆就更好了。”老表解释着。
被扒了皮的蛇不在扭动，老表、林超、陈大壮等人抬着死蛇，把它送到了空勤灶，让他们给加工。
晚饭时，除了空勤灶正常的四菜一汤外，还增加了一个蛇汤。蛇虽然很大，但要做成其他菜肴，还不够几十个人塞牙逢，炊事员只好煲成汤，够每人喝一碗的了。
蛇汤飘着诱人的香气，乳白色的汁，上面飘着绿油油的葱花。蛇汤虽然色、香、味俱全，但是问津的人却很少。很多人只要一想到它的斑斓的皮，想到活扒皮的惨状，胃里的东西就直往上翻，北方人谁还敢去吃它，只有几个南方人喝了一碗又一碗。
张志宏看到他们吃得很香，也想品尝一下，鼓了几次勇气，还是不敢。陈大壮见状，又来做他的思想工作：
“老甘，你尝一尝，真的很好喝。”陈大壮说着把自己碗里的蛇汤倒了一点给张志宏。
“真的吗？”这时张志宏就坡下驴，喝了一口，味道真的鲜美无比。
难怪有人说，吃在广州，由于南方人胆大，所以吃尽了人间的美味，相比之下，北方人就差远了。张志宏也是一个敢于实践，勇于实践的人。通过吃蛇，张志宏建立了这样的信念，别人能办到的，自己也一定能办到。飞行是这样，干其他工作也是这样，就要有一种不服输的精神。
………【第一百零七章：入闽轮战（六）】………
既然是来轮战，到了连城后，D团的主要任务当然是战斗值班。虽然没有战事，但紧张的空气依然存在。毕竟在一海之隔的台湾岛上盘踞着蒋介石的几十万部队，还有美式装备的空军和海军，他们成天叫嚣要反攻大陆，谁知道他们会不会在什么时候发起进攻，D团作为人民解放军的一员，要时刻作好准备。
按照福空和前指的要求，D团每天安排八架飞机进入二等战斗值班，八架飞机三等战斗值班，其余的飞机和飞行员都安排应急梯队。这样除了王副团长外，几乎所有的人每天都有值班任务。
王副团长因为在空中转场中出现了错忘动作，造成了四架飞机迷航，险些造成了大的事故，上级领导对他很不满意，要取消他的轮战资格，让他回原驻地。由于D团全体出动来轮战，他自己回去也不好安排，因为他毕竟是副团长。在D团党委班子的保举之下，王副团长作了深刻的检讨，才允许留下了，但是三个月之内不让安排战斗值班，作为对他的惩罚。
作为一个飞行员，不让参加战斗值班，这个惩罚比给一个行政处分还严重。但是没有办法，这比给赶了回去要好多了，如果被赶回去，肯定全师都会知道，那时他的脸面真就没处搁了。
战斗值班的序列一大队为单位，每个大队出八个飞行员组成一个八机，一个大队在机场担任二等值班，一个大队在家担任三等值班，其余人员为应急序列，每周轮换一次。三大队杨大队长带一个四机，赵副大队长带一个四机，作为三大队的值班梯队。张志宏、李中队长、陈大壮仍然跟杨大队长在一起。
战斗值班的生活是枯燥的，担任二等值班的人员，每天天亮前十分钟到机场，天黑前十分钟撤班回营房，在机场一呆就是一个星期，不能参加体育锻炼，精神高度紧张，到了后几天，有的人饭都吃不下去了。
蒋介石的部队，每天上午和下午各有一架运输机从台湾岛往返金门岛运送给养和人员，每当运输机起飞时，会派出四架战斗机护航。每当蒋介石的小飞机出动时，大陆上担任轮战的部队在天气条件许可的情况下，每个机场也会起飞四架飞机，监视蒋介石的战斗机，担任巡逻任务。这个巡逻起飞就叫“战斗起飞”。
蒋介石的飞机把他的运输机送到了，也就返回台湾岛，大陆的飞机也返航着陆。蒋介石的战斗机不过金门岛，我们的飞机不进海，每天如此，大家都心照不宣。
尽管这个规律参加轮战的人员都知道，但是不怕一万，就怕万一，谁知道蒋介石的飞机会不会进来，如果进来，就是一场战斗。真要接上火，胜败输赢就不好说了，因为D团的飞行员除了李副团长参加过抗美援朝，打过仗外，其他人都没有战斗经验。特别是张志宏他们这批新飞行员，在新机种上的飞行时间只有100多小时，很多战斗课目都没有飞。
这天，是张志宏到连城的第一周参加战斗值班，吃过了早饭，他们正在战斗值班室里休息，突然值班员接到接专线的电话，值班事的气氛顿时紧张起来。接专线就是进入一等的前兆。上级指挥所为了给大家有一个充分的准备时间，先统治接专线，然后再下令进入一等。
飞行员都穿戴好了各自的飞行装具，指挥员也把自行车放在了门口，只等一声令下，奔上各自的岗位。因为战斗值班室离飞行塔台比较远，在进入一等时，指挥员都是骑自行车到塔台。
大家刚刚准备就绪，就听到电话铃声又一次响起，值班员一边重复着指挥所的口令，“明白，前四机一等”，一边打开了电铃的开关：
“前四机一等！”
前四机就是张志宏他们的四机。�