各行各业都在紧罗密鼓的作空靶飞行的准备，就连师里的机关也要为D团的空靶作准备，他们要和地方政府联系，在空靶飞行的区域里，一旦开始打炮，就要所有人员做好避让，因为炮弹在空中爆炸后，难免有炮弹皮会掉在地上，弄不好就会砸伤人或其他东西。
万事具备，只欠东风。
空靶飞行的第一个飞行日是很热闹的，绝大多数的人都没有见过打空靶，除了上飞机的人以外，大部分的飞行员和地面人员都站在飞行员休息室的外面观看。
随着开飞信号弹的升起，一组三架飞机开始开车。开好车后，只见一架飞机先滑进跑道，跑道上有两个地勤人员站在距跑道头100米的跑道边上，一个人手里拿着红、绿两面小旗，他负责指挥飞机停在某一个位置和放行起飞；另一个人手里拿着工具，他负责往飞机上挂靶绳。
当飞机滑行到两个地勤人员侧方时，看拿小旗的地勤人员举起手中的红旗，飞机便刹车停下。另一个拿工具的地勤人员便拿着一根靶绳跑到飞机尾部，把靶绳挂在飞机的尾部，挂好后，又重新跑回到跑道边。拿小旗的地勤人员看到靶绳挂好后，放下红旗，把绿旗指向起飞的方向，完全像一个指挥交通的警察。
驾驶拖靶机的飞行员看到允许起飞的绿旗后，报告塔台指挥员，请示起飞，得到指挥员的允许后，开始慢慢的加油门，飞机开始前进，当把靶绳拉紧后，拖拽的靶标也开始向前移动。这时候指挥员会告诉飞行员：“靶动了！”
听到指挥员“靶动了！”的提示后，驾驶拖靶机的飞行员才能正常的加油门。油门加满后，还要打开发动机的加力装置，飞机才能拖着靶标起飞。因为靶标和靶绳的重量是75公斤，加上空气的阻力，少说也有100多公斤，飞机增加了额外的重量，不开足马力是很难起飞的。
后面的两架飞机在拖靶机进跑道挂靶时，也滑行在联络道口等待，当靶标从前面通过后，便一架跟一架相继起飞。因为每个新课目的进入，开始都是带飞，所以这两架飞机都是教练机。
拖靶机在跑道上加速滑跑，后面拖拽的靶标也跟随靶机在跑道上一蹦一跳的前进，活像一只袋鼠。靶尾在强大的风力吹动下左右摆动，就像大风中猎猎飘动的大旗。这种摆动对靶布的消耗是很大的，新靶的长度是18米，靶幅的有效长度是16米，也就是说炮弹打在16米以前的范围内为有效。为了便于区分，在16米处用白油漆画一道线。后面的2米是专供损耗的，每次飞行一个小时，大约要损耗半米。一副新靶上天四次，就不能再用了。
靶标离陆了，后面跟随的两架教练机也相继离陆，一架跟着一架，紧盯着靶标，开足马力向前追赶，他们要在空中集合好，飞向应去的空域，进行空靶的照相飞行。
带飞结束后，同样是单飞照相，技术练到一定程度后，才能去实弹射击，这都是以后的事情。
前面的一批起飞后，后面的一批再跟着起飞。因为战斗部队不像航校，教练机的数量有限，能组织两批带飞就很不错了，两批空靶的飞机放上天以后，大家也就没有什么好看的了，都各自去准备自己的飞行。
这个时候，张志宏的任务比较轻松，因为还不到实弹的阶段，也不需要捡靶，理论课也上完了，没有更多的技术指导。何况，在空靶飞行中，他也是一个新兵，他也要准备好自己的飞行，要打出比别人好的成绩来，才能证明他所讲的理论的正确性。
一个小时以后，第一批空靶的飞机返场场着陆了，机场上的人又来了兴趣，他们要看一看靶标是怎么投下来的。
拖靶机拖着长长的靶标和靶绳飞到了机场上空，黑黑的靶标在拖靶机的尾后摇摇摆摆飘飘荡荡，就像升到空中的一只蜈蚣形的大风筝。拖靶机虽然开足了马力，但仍然显得力不从心，这时候看上去，就像一个人拉着一两很重的小车在爬坡。转弯也显得很笨拙，完全不像一架灵活自如的战斗机。
拖靶机平行跑道在机场的备降道上通过一圈，他先要将靶标投掉，才能着陆。
在机场观望的人群都在期待着投靶的那一刻。
………【第一百八十九章：礼花四放（三）】………
拖靶机对正备降道后，开始缓慢的下降高度，所对的位置要根据当时的风向风速稍微修正一下位置，避免靶标投下后被风吹到跑道上或离跑道比较远的地方，给拣靶造成困难。
塔台指挥员紧盯着靶标向塔台方向飞过来，当靶标到达塔台斜上方时，立即发出口令：
“投！”
口令很简单，只有一个字，但这一个字至关重要，稍早稍晚都会使靶标飘出离塔台侧方很远的地方，给地勤人员的拣靶带来麻烦。
驾驶拖靶机的飞行员在接近塔台前，左手就早已放在投靶的按扭上，时刻准备投靶。当听到指挥员一声“投”的口令后，立刻按下按扭，随着按扭的按下，靶标连同靶绳脱离了飞机。这时飞机突然向前猛窜了一下，身上的负重突然没有了，它也感到一阵轻松。
“靶掉了！加入航线着陆。”
指挥员看到靶标离开飞机后徐徐向地面降落，在无线电里告诉飞行员。其实，当飞机向前一窜的时候，飞行员就已经知道靶被投掉了，但他不知道是整个靶投掉了，还是只投掉了靶标，留下了靶绳，所以要指挥员的提醒，他才能加入航线着陆。
机场上看热闹的人先看到靶机拖着靶标飞过来，到塔台上空时，又看到连接在飞机上的靶绳向后一缩，靶标立刻像断了线的风筝，头朝下向地面飘了下来，长长的尾巴在上面飘荡，像一条随风飘动的烟带。靶标接地时，显得速度很快，一头向地面砸去。砸向地面后，惯性好像还没有完全消失，还在地上跳了几下，才安静的躺在了地上。
看到靶标落在地上，塔台上立刻伸出一面小绿旗向早已停在跑道边的汽车晃动，这是让靶车去拣靶的信号。靶车看到这个信号，立刻把车开到靶标降落的地方，把靶装上车，拉了回来。
还没有进入实弹阶段，靶标上什么也没有，地勤人员把靶标折叠起来，以备下一次再用。
因为教练机有限，前面进入空靶的都是大队以上的干部，张志宏是负责技术指导的，所以也安排在比较靠前的位置，目的是也让他摸索一些经验，好指导后面的训练。
轮到张志宏去飞了，仍然是一个靶机，后面跟两个练习空靶射击的飞行员。张志宏是紧跟靶机起飞的，他的后面是团里的领航主任。起飞阶段到没有什么，当快到靶标附近时，他才感到有些特点。
由于靶标有75公斤的重量，到空中后要比拖靶机低一些，400米长的靶绳拖在飞机后面，随着拖靶机的机动，来回的甩来甩去，就像赶马车的车手，拿着一根长长的鞭子，鞭梢在马的头顶上晃来晃去，使人感到有一种威胁感。生怕靶绳断了，靶标打在飞机上，也害怕在编队中没有看到靶绳，与之相撞。
开始先进行曲线空靶，这也是符合由简到繁的原则，因为曲线空靶是比较好打的，靶标和攻击机同在一个平面内，作同一半径的盘旋，攻击机有较长的瞄准时间。
拖靶机到了指定的空域后，开始作水平盘旋，张志宏取好400米左右的距离，开始练习对靶标的瞄准。这样的瞄准动作张志宏以前就已经作过，只不过那时是对飞机的瞄准，现在换成了靶标。
跟靶标编队时，觉得很长，很大，真要把瞄准具的光环对上去的时候，又觉得很小，靶标的高度只占两、三个中心光点，飞机稍一活动，中心光点就跑出了靶标，很难像他在理论可上讲的，要把中心光点稳定在一个位置。
但是比起地靶来，还是要好瞄一些，因为对地靶的瞄准只有几秒钟的时间，过了几秒钟，就得退出俯冲，不然高度就会低。对空靶的瞄准就不然了，拖靶机在不停的转，你可以在后面一直瞄，除非你要调整与靶标的距离，或者拖靶机的飞行员要调整空域位置，需要改出盘旋。
张志宏跟在靶标后面不停的瞄啊瞄，有几次，中心光点刚刚对在预计瞄准点上，还没等按下射击按扭，中心光点就跑到了别的地方。时间过得真快，转眼就过了20多分钟，张志宏还想继续照几次比较满意的，但是靶机飞行员让他脱离，换领航主任上去攻击。张志宏奕奕不舍的离开靶标，返回机场着陆。
领航主任换上去后，同样感到不是很好瞄，一米五的靶高，在400米的距离上，实在是太小了。
前面进入空靶的逐渐放了单飞，后面的相继进入带飞，全团的空靶训练逐渐走向**。用战斗机单飞和用教练机带飞，没有太大的区别。只所以需要带飞的原因，就是有一个人起个安全保护的作用，因为毕竟是一个新课目。但是就教员而言，他也没有打过三叶靶，他也是在摸索。航空兵的训练就是这样，每一个课目的教员都是经过考试合格后被任命的，你没有被任命为空靶的教员，就不能去任教。
张志宏经过了两、三次的带飞，也可以去单飞了，驾驶着战斗机去瞄靶标，他觉得轻松自如多了。有时候瞄的时间太长了，眼睛看靶标和中心光点就出现了重影，他便把飞机拉出来，练习一会儿目视测距，他要为他下一步的空靶教员作准备，因为在后舱的教员判断距离全靠目视。
张志宏就是这样，每做一件事情，都要前面想到后面，由于想得比较细，他也往往能处于不败之地。
实弹射击是空靶训练的**，每一个飞行员都想在实弹射击中大显身手。实弹射击是检验飞行员技术水平高低最有说服力的一个课目，是大家心服口服的课目，任何人都不能作假。
其他课目，你说你飞得好，别人都看不见，教员说你飞得好，也可能教员有偏见。实弹射击就不一样了，靶标上的弹孔就是真实的写照。
大家都在摩拳擦掌，期盼着实弹射击的到来。
………【第一百九十章：礼花四放（四）】………
经过了一段时间的模拟照相练习，实弹射击的一天终于等来了。第一批上去实弹的是王团长和副团长程志，两人都是团的领导，也都是新上来的年轻干部，首次试弹的任务当然非他们没属。
机场休息室附近，大家都站在外面，等待着他们射击的结果。空中打得怎么样，谁也看不见，就是他们自己，也不知道到底能打上几发炮弹。两人先于拖靶机落了地，回到休息室后也站在外面，等待拖靶机投下来的靶。
大家都在焦急的等待着，就像等待着一场精彩的演出，人都坐在舞台下面，就等着拉开幕布，演员登台表演。
拖靶机不急不忙，慢腾腾的来到了机场上空，按照指挥员的指挥，投下了靶标。拣靶车上的地勤人员早已等在跑道边上，急于把靶拣回来。他们跟大家的心情一样，也想早一点看到结果。其实在场的人员中，他们是最先看到结果的人。
拣靶车终于把靶标拉了回来，车上的几个人都面带着笑容，大家立刻猜想到一定打得不错。
靶标被卸下了车，车下看热闹的人立刻把靶标展开铺在地上，靶标周围立刻围满了人，有的指指点点，有的数着弹孔。
“这儿有一个，这儿还有一个。”
“这是个红的，这个没有颜色。”
“啊！打得真不少。”
两个人打一个靶标，为了区分那个弹孔是哪个人的，其中一个人用的是无色的弹头，一个人的弹头是涂上颜色的，不是红的，就是黄的。上飞机前，地勤人员都要告诉飞行员炮弹的颜色，以便回来检靶。如果地勤人员忘了告诉，飞行员也要问清楚。
王团长打的是无色的炮弹，程志打的是红色的炮弹。大家虽然都在吵吵，但都说了不算，只是看看热闹而已。真正说了算的，是团里临时设置检靶组，是以张志宏为组长的检靶组成员。这时张志宏正好在下面，不用别人招呼，张志宏自觉的分开人群，上去检靶，另一个检靶组成员拿着记录本，记录每个人的中弹数和弹着点。弹着点是直接标在记录本上印好的靶标图上。
“红色一个，无色一个。”
“无色一个，无色又一个”
张志宏从靶标的前头开始，顺着靶尾的方向往后，一个一个指点着弹孔，负责记录的标上一个个弹着点。张志宏每指完一个弹着点，地勤人员便在弹孔周围刷上一些白色的油漆，表示这个弹孔已经被检过，下一次再遇到，就不再算数。
“这而还有一个无色的。”不知谁说了一句。
张志宏有回过来重新看了一下，靶布上有一个小口，仔细看，不像是炮弹穿过的洞。炮弹穿过的洞，周围有烫过的痕迹，因为弹头打出后，温度是很高的。这个弹孔没有烫过的痕迹，像是被什么东西挂破的洞，不应当算。虽然王团长打的是无色炮弹，如果算上，王团长就多一发，但张志宏丝毫不讲情面，摇了摇头，没有算。
有一个弹孔，张志宏看得非常仔细，从各个不同的角度反复看。粗略的看，像是无颜色的，仔细看，似乎有一点淡淡颜色，为了准确区分，张志宏又对着太阳看了看，确定是红色的：
“红色一个。”
这句话一出口，其他人都显得很吃惊，明明是无色的，他却判断为红色的。
“是黑的！”
因为靶布的颜色是黑色的，无色的弹头打上去留不下任何颜色，仍然是黑的，所以大家都把无色的弹孔称为黑的。
说是“是黑的”的人，也可能是讨好团长，也可能是没有经验，反正张志宏是公事公办，他不顾及任何人的面子，也不讨好任何人。这也是张志宏仕途不能有大的发展的最大缺陷。看到有人有疑问，张志宏就把自己的判断方法给大家讲了一遍，有人上去按照张志宏的办法又看了一下，才有些信服。
最后检靶的结果是：王团长命中15发，程志命中18发，两人的成绩都不错，为全团的空靶训练打出了开门红。
这说明张志宏的技术指导是有效的，理论计算是准确的。当然曲线空靶相对要好打一些，如果在直线空靶中能打出这么好的成绩，那就要破空军记录了。
看完了检靶，地勤人员把靶收起来，拿了回去，围观的人也散去，继续等待下一个靶标的到来。
接下来，张志宏还要对两人的射击胶卷进行判读，看一看到底是那一炮打中了，那一炮没有打中。打中的是什么原因，没有打中的是什么原因，这就是技术分析。找到了不足的地方，在下一次的飞行中才好克服。
这一段时间，张志宏除了自己的飞行，剩下的时间，就是检靶和为大家判读胶卷。大家都把他看成了权威，他说的话，他分析的原因，大家没有不信服的。张志宏也乐此而不疲，在技术指导的过程中，也是对他理论知识的充实和提高。
给别人分析问题，张志宏可以讲的头头是道，他最担心的还是自己能不能打好。讲得再好，如果自己打不好，没有在靶布上多穿几个眼，那就没有说服力，人家只能说你是口头革命派。
张志宏对自己的准备工作做得非常的认真和过细，他根据照相设计存在的问题，反复进行了研究。有一个大家都不太注意的问题，他都研究的很细，而且反复的练习。
空靶射击的火炮�
小提示：按 回车 [Enter] 键 返回书目，按 ← 键 返回上一页， 按 → 键 进入下一页。
赞一下
添加书签加入书架