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人员。据统计，参加两航起义的员工为2527名。到1950年底，两航回大陆参加建设的员工累计1717人，加上随同回来的直系亲属2474人，总计4199人。大批技术、业务人员，成为新中国民航事业中一支重要技术、业务骨干力量。他们在岗位的贡献和成就，诠释着周恩来“建设新民航，人才是主要的”这一论断的重大和深远意义。
1956年4月2日，毛泽东等中央领导接见了出席民航局首届先进生产（工作）者代表会议的全体代表并合影留念。
在接见时，毛泽东询问周恩来，代表中是否有两航起义的同志，在旁边的民航局长邝任农指着黄锟同志说，有，这位就是。毛泽东同黄锟亲切握手。
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周恩来决策部署两航起义（5）
随后邝任农又把参加过两航起义、在民航通讯导航工作中做出贡献的林立仁工程师请到前面来，向毛泽东作了介绍，毛泽东又和林立仁亲切握手。
原中国民航局局长胡逸洲，两航起义时是一名普通的年轻机械员。他深情地回忆道：两航起义给我个人提供了很好的机遇，使我能够充分发挥自己的技术专长，为新中国民航事业贡献力量，并且在民航得到培养和锻炼，逐渐成长为一名领导干部。我亲眼目睹、亲身经历了新中国民航在一个薄弱的基础上，历尽曲折与坎坷，最终步入了健康、快速发展的轨道，日益强大。是两航起义使我与新中国民航事业结下了不解之缘。能为新中国的民航事业贡献毕生的精力，我深感荣幸。
翻检有关史料，除了上面提及的一些人物，对两航起义作出重要贡献的、不应忘却的名字还有蒋天然、吴克坚、乔冠华、任以沛、何凤元、陆元斌、陈耀寰、王汶、朱汉明、任泊生，以及以潘国定、陈达礼为代表的北飞12个机组的成员等等。