骑车的日子- 第3部分

　　下午四点多在老田妥我们被一朵云狂追了几公里。当时还是晴天，忽然头顶飘来一朵云，雨说下就下，眼见前面的不远处还出着太阳呢，便加速往前冲，冲了几公里终于出了雨区，回到阳光下，回头在望望那块云，对高原的气候有了更深的理解。

　　下午七点多，我们来到邦达，背包客之家已经到了十几个车友。邦达是一块平地，周围被群山簇拥，傍晚在邦达的街上闲逛，我见到了最美的一次日落。今天骑行111公里。

7月23日
背包客之家的早餐是炒米，相当耐饥。因为早餐是现做的，七点半我们几个吃过后就先出发了，这时太阳刚从山那边露出头来。虽然是晴天，可早上还是很冷的。出门就是爬坡，绕了很大一个弯，回头望时还能远远的看到邦达小镇。

　　爬了十二公里来到业拉山顶，回望四周，群山连绵，视野相当开阔。半路上遇到一只流浪的狗，一直跟我们到业拉山顶，后来听说几个车友为了找那条狗在业拉山耽误了好长时间。之后的怒江七十二拐是一个很大的挑战，不仅仅是刹车，还有自己的应变能力。下业拉山几公里之后，七十二拐赫然出现在我们面前，对面的怒江山像一堵墙，国道在上面蜿蜒起伏，汽车向蚂蚁一样在上面缓慢爬行。我们在一个观景的地方拍照之后，开始小心下七十二拐，这段路我一直都是绷紧神经，车速不敢太快，下怒江山的路似乎遥遥无期。半路文炯车胎爆了，估计冲的太快了。路面上到处都是大小不一的石子。

　　下到谷底，这里似乎密不透风，天气闷热，还没有一个遮阴的地方，又下了很长一段路，怒江出现在我们面前，咆哮的江水在狭长的山谷中蜿蜒向前。我们沿着江岸逆流而上，路也变成了搓板路。在这样的路上停留是很危险的，说不定什么时候旁边的山体就会有石头滚落。只能忍受着闷热和颠簸缓慢向前。怒江桥前废弃的道班房成了路上唯一可以遮阴的地方，中午那阵正是日照最强烈的时候。在道班房啃压缩饼干就当午餐了。带的水也所剩无几了，后面的路依然艰险。

　　过了怒江大桥不远，开始沿怒江的一条支流逆流而上，怒江上游相当峻峭，江水与江岸几成九十度的夹角。怒江支流旁的山体让人看了也是胆战心惊，大块的鹅卵石镶嵌在松软的山体中，一旦塌方，必然引起连锁反应。怒江支流这段搓板路有12公里，之后开始进入柏油路，这短短的12公里却相当漫长，当时我在最后面，因为拍照片耽误了时间，一路都在恐惧酷热与缺水中度过，一口水在嘴里含了很长时间才咽下去，只能润润喉咙，最后水壶里只剩一滴水了，我没喝，把它当作最后的救命稻草，正是那一滴水帮我度过了这最难熬的一段路。

　　在离八宿县城还有几公里的那一段路，全是泥石流路段，路面上到处都是泥石流的痕迹，不时有武警的推土机在清理路面。看着旁边的山体，不禁倒吸几口冷气。

　　在八宿县城，我们住邮政宾馆，说是宾馆，实际确是没有窗户的小木屋，车子勉强塞进屋里后，已经没有空闲的地方了，晚饭破例又喝了啤酒。小木屋异味很大，依然用睡袋。今天骑行98公里。。　最好的txt下载网

7月24日
在邮政宾馆斜对面的姐妹饭店吃过早饭，八点出发。今天翻越安久拉山将近七十公里都是上坡，今天也注定是艰难的一天，大家似乎都赶上了体能的低谷。一路走走停停，进度缓慢。

　　中午一点半在40公里处的吉达乡唯一一个餐馆吃午饭。休息了一个小时。下午大家的状态都有所回升，四点来到著名的3838里程碑处，然后躺在公路上小憩片刻。

　　路边不时会出现一座雪山，时而大片青稞麦田映入你的眼帘，麦田里的小孩看到我们都向我们招手，对我们这些外来人，他们似乎都充满了好奇。

　　安久拉山的垭口不是很明显，周围没有明显的陡坡，山顶住着一户藏民，旁边有三个小女孩在玩耍，看到我们很惊诧，我要给她们照相，她们笑着跑开了，后来慢慢熟悉了，我让她们摆好姿势，拍好之后让她们看了看屏幕，她们都笑了。后来当我再次翻看当时的照片时，我发现她们始终都在微笑着，笑得那样自然纯朴，没有丝毫的掩饰与做作，也只有在安久拉山山顶上土生土长的藏族小孩才能这样吧。我又想起了《可可西里》的一句话：他们的手和脸很脏，可他们的心很纯净。

　　安久拉山顶不远处有一个不大的海子，妩媚动人。下山的时候开始起风了，速度也快不起来。一条小溪从山顶发源，一路沿着国道，我们看到了小溪由小不断壮大，最后发育成大河的全过程。风吹得人直发冷，我干脆又把雨衣披上来挡风。路况开始险峻起来，进入然乌沟天险，几公里长的廊道出现在我们面前，在这里我们没有过多停留，快速通过。过了察隅路口，然乌湖就远远的出现在我们面前了，可惜接连两天都是阴天，然乌湖没有展现出最美的一面。

　　在然乌我们住成都旅馆，今天骑行94公里。书　包　网　txt小说上传分享

7月25日
早上在电视上看到了奥运圣火在郑州传递的报道，相当兴奋。早饭吃一大碗面条，八点出发。

　　刚出然乌，我们便骑行在然乌湖畔，相当醉人的风景，路上我们不时停下来，拍照，寄情于山水间。湖畔的山间云雾弥漫，似人间仙境，湖畔的公路像一条项链，把然乌湖这颗明珠穿连起来。在湖畔我情不自禁掏出了带着的口琴，轻声吟唱，用声音打破这山水的寂静。

　　然乌湖的出口便是帕龙藏布江的源头，平静的湖水陡然咆哮起来奔腾向前，之后我们将一直沿着帕龙藏布大峡谷穿行直到通麦。

　　骑了三十多公里来到牛踏沟天险，这里是连续十几公里的搓板路，而且是泥石流多发地带。半路来到米堆冰川入口，时间关系我们没进去看，停留片刻便离开了。在牛踏沟地段，我看到了两个拉着板车去拉萨朝圣的藏民。我们也在半路一个空旷的安全地带停下来吃干粮。

　　下午两点出了牛踏沟地段，路面恢复柏油路，后面赶来了三位车友，一个是从新乡开始骑的，一个是从西安开始骑的，还有一个高二的贵州学生，都很牛啊。之后的路况相当好，我开始飙车，以不下三十五的平均速度向前冲了十几公里。等他们赶上来发现名远的车胎爆了，后来连着补了两次。

　　五点多到松宗，在一家商店几乎把他们库存的压缩饼干给买空了，补充给养。之后我们真正实在原始森林中穿行，真有一种返璞归真的感觉，当时真想在森林里过上隐居的生活。过了森林地带，路边是整齐挺拔的针叶林，守卫着笔直的公路通向远方。我不时停下来沉醉其中。

　　下午九点赶在天黑之前我们抵达波密，住旅行者青年旅舍，我们把车扛到了二楼。在旁边的河南老乡开的饭店吃烩面，虽是过瘾，可填不饱肚子。今天骑行134公里。书　包　网　txt小说上传分享

7月26日
早上波密也在下雨，望着县城周围的山谷，云雾弥漫，好一幅水墨风景画。物价高的吓人，早饭只买了几只馒头充饥，八点出发，顶着小雨前行，不过雨很快停了。波密西郊是著名的波密烈士陵园，在门口我伫立许久。

　　这一段的帕龙藏布江平缓了许多，居民点也比较集中。山间的云雾不停的漂浮，甚是壮观。又穿过一处密林，我们来到了古乡，时间已是上午十一点，古乡有一所著名的武警交通希望学校，学校大门紧闭，里面正在修建一座崭新的三层教学楼，孩子们可以在宽敞明亮的教室里读书了。

　　古乡只有一家饭馆，名叫古乡人家，老板说生意不好做，有些都关门了，只有他们还在坚持。做饭的速度相当慢，这我们也能理解。下午一点我们接着上路。没走几公里便是古乡泥石流的痕迹，路面被碎石堵塞了，水流湍急，推着车子在水里，水流几乎让你扶不稳车子，水也是冰凉刺骨。经过一阵努力终于顺利通过。后来走的车友要比我们幸运，路面的碎石被清除了，水流也因此小了许多。

　　之后依然是在原始森林中穿行，清新的空气沁人心脾，路边出现广告牌：欢迎您到大峡谷来“洗肺”。新乡车友他们一行三人也赶上了，他们出发的比较晚，在过古乡泥石流地段时他们直接做武警的推土机灰斗里过来了。

　　柏油路结束，开始进入土路，这意味着102天险不远了。很快102天险出现在我们面前，经过治理的天险路况有了明显的改观，可是这里依然是　一个瓶颈，车辆在这里都缓慢的行驶，不时有武警的车辆在此维护道路。过了102天险，通麦就到了，我们住背包客之家。今天骑行93公里。　。　想看书来

7月27日
早上只吃了压缩饼干充饥，八点出发。通麦周围山谷也是雾气腾腾。出通麦两公里，便是易贡国家地质公园的入口，再往前不远便是著名的通麦大桥了，旁边是废弃的老桥。帕龙藏布江在此汇入易贡藏布江。2000年4月这里曾经发生震惊全国的大山崩，引发的溃坝冲毁了通麦大桥以及树立在桥头的十英雄纪念碑。

　　过了通麦大桥，开始进入十几公里便道，这是整个川藏线的瓶颈，道路开凿在悬崖峭壁上，旁边就是汹涌的易贡藏布江，路面仅容一辆汽车通过，车辆会车也是相当危险，不时路边的悬崖下面有失事车辆的残骸，这不禁又让人把心提到嗓子眼。十点我们通过了老虎嘴天险，周围布满了经幡。十分钟后便到了雅鲁藏布大峡谷的入口，旁边就是排龙乡。

　　天空逐渐放晴，烂路在4112里程碑处结束，之后到拉萨一路都是柏油路了。我们在路边找了块干净的地面休息。下午两点抵达东久，我们在这里唯一一家小卖部吃泡面当午餐。过了东久就出了武警交通四支队的管养范围，进入林芝公路分局管养路段。许荐发短信说他昨晚从墨脱搭车到波密然后骑到通麦了，后来不知什么原因当天下午排龙封路，许荐没赶上我们，而是停留在排龙，徒步大峡谷。

　　虽然路况比较好，却是缓上坡，两顿饭都没吃好，蹬车也没力气，路上也是行进缓慢，正好欣赏路边的风景，我一直在寻找鲁朗林海的踪迹，后来才意识到那是在色季拉山。快到鲁朗的时候，田园风光开始出现在我们面前，路边随处可见木栅栏，一道彩虹挂在对面的山脊上，蔚为壮观。傍晚在阳光的映照下，我们有幸看到了海拔七千多米的加拉白垒峰，两座山峰直刺云天，一时间成为镇上旅游者拍照的对象。

　　今天骑行73公里。

7月28日
早上八点四十出发，鲁朗的天气比较好，运气好在色季拉山有可能看到南迦巴瓦峰。路边山谷里都是大片的森林，这就是著名的鲁朗林海了。路上我们没有过多停留，半山腰天气变化很快，不时下起小雨，我们不得不又披上雨衣，一时看南迦巴瓦的梦想又破灭了。

　　下午一点左右抵达色季拉山垭口，垭口虽是晴天，可周围却是乌云弥漫，我盯着南迦巴瓦的方向看了很久看不到丝毫山峰的踪迹，最后我干脆爬上了垭口旁边布满经幡的小山头。视野虽然开阔了，可南迦巴瓦只是时隐时现，我可以确定那就是山峰，可惜云彩与山峰的颜色太相像了。等了好一阵子，我还是无奈的下了山，看来今天或者说这辈子是别想再亲眼看到了。

　　一点四十我们开始下山，刚开始是一个很长的大下坡，速度可以飙到很高。海拔不断降低，树木也开始茂密，远远的可以望见尼洋河畔的林芝，山下的风景与这边截然不同，林芝是西藏的江南，宜居之地。

　　又过了几个急弯，三十多公里的下山路结束，林芝到了，路旁以阔叶林居多。在往前十几公里一座现代化的城市出现在我们面前，当时有一种震撼的感觉，这就是八一镇。离开城市这么远，习惯了一个乡镇只有十几户人家，一座县城只有一条街，习惯了几十里不见人烟，赫然一座中型城市出现，还真有些不适应呢。闹市区还有红绿灯，有种很别扭的感觉。

　　在市区转了一圈，住青年旅社，晚上去集体上网。今天骑行78公里。。　最好的txt下载网

7月29日
早上没走太早，九点出发。过了八一，川藏线上最没的风景已经过去，往后出了米拉山已经没有什么困难了，所以心里很是伤感。一路沿尼洋河畔前行，尼洋河就是米拉山发源的。

　　十二点半抵达百巴，在一家四川人开的饭店吃午饭。中午吃了两根冰棍解渴。

　　下午七点抵工布江达，在街上逛了几家，最后决定住粮食局招待所，四个人挤三人的包间。工布江达县城算是比较大的，老板推荐我们去对面一家酒店吃饭，我们想哪消费的起啊，后来壮着胆子进去了，发现物价也不是太贵，一路都差不多，而且饭菜也都很实惠，证实老板所言不假。

　　傍晚去逛街，这里有音像店，饰品店，土特产店，还有农贸市场。时间不大就逛了一遍，我在商店又加了两包压缩饼干，一包一斤装的那种特大号的，估计够撑过米拉山了。

　　今天骑行130公里。

7月30日
今天早上五点半就起床了，收拾好东西出门的时候外面还是漆黑一片，到对面小店买了大饼，七点开始赶路，这时天才刚刚亮。今天的计划是翻过米拉山赶到日多。

　　刚出发没多远就觉得瞌睡的厉害，干脆躺在公路上小睡一阵。再次上路精神好多了。快九点的时候经过了著名的景点中流砥柱，尼洋河也湍急了许多。路边藏式民居很有特色，可能是新建的，每一个村落房顶的颜色都整齐划一，有的是紫色的房顶，还有红色的房顶、蓝色的房顶，远远望去，俨然一道风景线。

　　十二点抵加兴，在重庆饭店吃午饭，这里一小碗米一块钱，不过为了填饱肚子也只好接受这样的物价，不过少吃几碗米而已。下午三点半，全队抵达4444里程碑处。四点半抵松多。稍作休整，在疯狂骑了100公里之后，我们继续向米拉山冲击。28公里的爬坡，前半段是几乎感觉不到的平路，后半段才是正式的爬坡。

　　海拔不断爬升，我们看到了最后一个回头弯，那是相当壮观啊。最后一次休整，然后向山口冲击。因为停下拍照，我再次落在后面。骑着我发现前胎有点软，便下车给前胎打气。此时的海拔估计有4700米了，别说打气了，就是走几步路都相当吃力。每打一次气都极为吃力，后来发现情况没有丝毫改观，此时我已筋疲力尽。休息了一阵，接着慢慢爬，眼看着的那段爬坡路感觉远的走不到头。由于体力的消耗，之后的高反比较明显，下车之后两腿软绵绵的，还不如坐在车子上慢慢往前爬。

　　离垭口还有一公里的时候，我们遇到了一位徐州车友，他的装备很简单，不过随身带了一只小狗，他说是道班工人在半路送给他的，就一直带在身边。在别的车友游记中，我也发现了他的身影。

　　下午八点半抵达米拉山垭口，山口的风很大。快九点的时候，一股云团把米拉山周围覆盖了，狂风夹杂着暴雨扑面而来，我们赶紧准备下山。下山没多远，天色就暗了下去，当时唯一的想法就是快点下山，而日多离垭口还有25公里，我们在雨夜中摸索前行，只能死死盯着公路中间的白线走，依我们的速度，日多似乎遥遥无期，寒风透过雨衣是刺骨的寒冷，哪怕是到一户藏民家也好啊。

　　夜色中，远