门管理鲲的飞行部门，可以依托于这个部门也成立一个飞行生物管理局。”
捷克代表补充道：“科技在进步，咱们也应该与时俱进，不能将优秀的科技
学技术拒之门外，鹏的发布会我看了，首飞情况我也看了的确比现在的大型客机强上不少，我们应该引进鹏，改善咱们欧洲航空行业速度慢、价格高、服务差的困境。”
英国代表嗤笑道：“引进混沌生物的管理方式？混沌生物既是生产企业又是管理企业，荒唐！”
会议各方吵成一团，各执一词。
经过半个月的反复讨论，各方依然没有达成一致意见。
按照大会的规定，值得进入投票程序，然后这种程序对法国并没有优势。
首先，类似于卢森堡、冰岛等对混沌生物有好感，甚至经济依托于混沌生物的国家一定会赞成鹏进入欧洲市场，而这些国家虽然大部分地处东欧，甚至是名不见经传的小国，但是只要他们是欧洲航空安全局的成员，就会人手一票，而且数量也一定会超过以法国为代表提反对意见的数量。
其次，即便是西欧发达国家，也并非是铁板一块，法国的空客公司早就引得其他国家的嫉妒，现在引进鹏将空客公司拉下马也是一件十分爽快的事。
最后，许多国家的代表都是绿教的成员，他们希望趁此机会卖给混沌生物一个人情，今后自己进入智网世界的几率都要大一些。
和生死比较起来，什么欧洲的利益什么国家的利益又算什么？
2021年十二月底，经过投票，欧洲航空安全局以绝大多数的赞成票同意欧洲各个国家的航空公司根据需要引进鹏，并同意混沌航空开通共和国各大城市到欧洲各国的航线。
由于欧洲航空安全局没有对鹏的专业认定组织和技术，因此暂时参考共和国飞行生物安全局的认定标准，各个航空公司引进鹏以后必须欧洲航天安全局备案。
这个决定意味着鹏今后进入欧洲市场将毫无障碍，也意味着混沌生物对欧洲战略的巨大胜利。
在投票结束的当天，欧洲航空安全局召开发布会，对媒体记者宣布了这个决定。
消息如海啸一般席卷全球，震惊欧美。
《泰晤士报》：对混沌生物的重大妥协，鹏即将进入欧洲市场。
法新社：鹏入欧，空客公司面临生死存亡，法国航空部门考虑退出欧洲航空安全局以维护本国企业的权益。
《卢森堡邮报》：生物航空时代已经来临，咱们展开双臂迎接这个美好的时代吧！
而在大洋彼岸的米国。
媒体和当权者对这个突如其来的详细击打地半天回不过神来。
共同拒接混沌生物是双方不用约定的默契，现在欧洲通过了对鹏的准入许可，让米国十分被动。
米国的航空也，特别是波音公司有种深深的挫败感！
共和国和欧洲已经占据了全球航空业近一半的市场，鹏的推出不仅会影响空客飞机的销售，还会影响波音飞机的销售。
波音公司可以想到的连锁反应，欧洲通过鹏的准飞资格，中（和谐大人）东还会远吗？亚洲其他国家还会远吗？鹏将会以一股不可逆转的潮流席卷全球。
“米国必须坚守住我们的原则，我们不能让鹏进入市场。”米国某位政客说这句的时候没有丝毫的底气。
因为在米国的舆论已经有网友呼吁引进鹏进入市场，更有极端的呼吁让混沌航空接管美联航。
“让混沌航空代替那个打人歧视人的垃圾美联航吧！”
“跪求引进鹏，米国人民有权利享受高质量高服务以及更加廉价的鹏，波音和空客的垄断可以结束了！”
“我们需要改变！我们相信混沌生物！”
第512章 航空业新准则
有了欧洲航空安全局为混沌生物预留的口子，卢森堡和冰岛很快成为了第一批愿意引进鹏的欧洲国家。
其中卢森堡航空公司向混沌生物购买了五只鹏，一只用于往返于共和国的国际航线，另外四只用于欧洲航线，冰岛也购买了三只鹏，一只用于前往共和国的国际航线，另外两只用于欧洲航线。
两个国家航空公司购买鹏的总成交价为63亿rmb，这也是除江城航空和蓉城航空以外的航空公司第一次采购鹏。
63亿rmb的巨额采购合同让波音和空客眼红，更更最要的是在波音和空客采购大型客机，从采购到交付，少则三年多则五年，两家航空公司巨头从来不会先成产后售卖，永远都是接了订单后再生产。
混沌生物与就不一样，只要你给钱，它就有货，最快当天交换，最迟也不超过一周。
五只鹏飞行到卢森堡上空，得到了当地人民和官员的热烈欢迎。
鹏缓缓降落到卢森堡国际机场地面，当地人按照共和国传统的习俗为五只鹏戴上了大红花。
卢森堡首相贝特尔亲自在机场已经，并十分激动地说道：“一个新的航空时代即将到来，这次的鹏将会取代卢森堡航空公司飞行了二十多年的空客a319和a320机型，鹏将和混沌生物过去的产品一样，为卢森堡人民带来快乐和方便！”
今天即时鹏的交付仪式也是鹏在卢森堡的首飞仪式。四只鹏将分别飞往冰岛、挪威、瑞士和西班牙，剩下一只鹏将飞往共和国江城市。
卢森堡的民众们早就已经在网上抢购了鹏的飞行票，五只鹏的飞行票在三天之前就抢购一空，他们中的许多人只是为了感受鹏才购买的飞行票而不是仅仅为了旅行。
卢森堡引进鹏代替老旧的空客飞机让空客公司哭晕在厕所，因为双方刚刚才谈好4架空客a380的合同，就等着签字了。鹏的横空出世让空客公司蒙受了巨大的损失！
同样，在冰岛，鹏的到来也受到了当地高规格的接待，最近几年经济不算景气的冰岛期待更加优质和廉价的出行方式。
犹如多米诺骨牌一般，在卢森堡和冰岛采购鹏以后，西班牙、挪威、瑞典、瑞士等八个国家也想混沌生物表述了采购鹏的意愿，经济情况比较差的希腊也向混沌生物表达了租借鹏的意愿，一周的时间三十只鹏的合同就签署完毕，总价达到210亿rmb。
这个消息彻底撼动了欧洲的航空市场，欧洲采购鹏的国家，大部分原因是因为自己国家航空公司飞机飞行了几十年又老又旧，换新的客机太贵，财政负担不了，不更换维修费和维修频率又太高。
现在鹏的问世，让大家以最低的价格更换了性能更好的飞行工具，这就是双赢！
欧洲的疯狂购买不仅让西方社会目瞪口呆，也让共和国网友目瞪口呆。
“我现在才感受到当初共和国动不动就和空客签署十多二十架飞机欧洲人的心情。”
“钱啊！都是钱啊！几百亿rmb一周内就赚到了，全世界还有什么比这个更值钱的生意！”
“我表哥在混沌生物工作，他说鹏就是前期研发费用贵一点，后期的生产和制造很便宜，依靠一颗小小的孢子就能发育成长，所以混沌生物这是暴利啊！”
“共和国也发财了，鹏虽然在漠北生产，但是混沌生物是共和国的公司，双方的交易是依托共和国一带一路平台交易的，共和国的税收赚大发了！”
受到欧洲航空安全局对鹏的开放态度，在中（和谐）东，叙利亚、伊拉克、伊朗、埃及等十个国家也开放了鹏的飞行许可，这些国家的领空将对鹏开放。
反倒是共和国，除了混沌航空和蓉城航空以外，其他航空公司依然没有购买的动静。这个结果也在沈淮的预料之中。
“这边的航空圈太复杂，各个航空公司的利益相互交错，很难在短时间内改变这种现状。”
王佳有些泄气，“这是共和国摆脱对国外航空技术依赖最好的时机，没有想到共和国这些航空公司竟然不来气。”
沈淮沉思一会儿说道：“不破不立，鹏无论是起飞、降落还是飞行都有自己的一套规则，我们完全不需要依托于共和国现有的航空格局，既然我们已经做了，就要做出成绩，彻底颠覆现有航空业的格局。”
王佳心中一凛，似乎明白了沈淮的意思，“老大，你说的是要彻底摆脱我们对现有航空网络的依赖？”
“对！”沈淮说道：“我们将鹏的飞行网络独立出来，航空公司愿意购买或者鹏的，可以入驻咱们的网络。”
沈淮随后对王佳分析了鹏的优势，大型客机从启动到起飞需要在跑到上跑600米到3000米，而鹏只需要奔跑一百米，这就意味着鹏并不需要超长的跑到。
另外，鹏对场地的要求很低，并不需要特别平整的滑行跑到，一块相对平整的空地就可以供其飞行和降落。
以上的优点让许多二三线城市都具备鹏起飞和降落的条件，过去飞机只在大中型城市起飞和降落，而鹏则可以下沉到在三线甚至四线城市，这将大大方便人们的远途出行。
沈淮提出了自己的一些想法，“混沌航空可以修建鹏的起飞降落地，甚至将这些“机场”下沉到三四线城市。鹏今后的飞行模式也可以有两种，一种和现在一样，点到点的直线飞行，这主要针对大中型城市。第二种方式是将三四线城市串起来，主要采用翼部飞行模式和生物螺旋桨飞行模式，速度可以慢一些，但每到一个城市可以方便的停靠和上下乘客，类似于现在的列车。”
沈淮的想法大胆却令人期待。
这对人类的意义并非是方便出行方式，而是增加一张完备的天空公交网络。
沈淮最后野心勃勃，“这张飞行网络将全部由混沌生物维护和运行，我们垄断人类的航空出行方式。”
第513章 专用飞行场
旅客乘坐飞机出行是远途旅行中最快捷的方式之一，这里所谓的快捷是从点到点飞行的距离，不包含旅客从家里到机场的时间，机场安检的时间和等待的时间。
随着城市的发展，市区的土地越来越稀有，原本在市区或者郊外的机场也搬迁到郊县甚至更远的地方。
根据混沌生物对全国十个大中型城市的统计，旅客从家中到机场平均时间为一个半小时，在机场消耗的时间为一个小时，所以，乘坐飞机远不如乘坐地铁和公交车那么方便。
如果加上往返机场的时间，等待安检和起飞的时间，乘坐飞机所花费的时间和经历并不是那么可观。
如蓉城到长安乘坐飞机需要一个小时，但是算上来回前往机场的时间和安检的时间，实际将花费六个小时左右。
如果将机场站点化、小型化、简易化，将机场下沉到城市市区，这将为旅客节约不少的时间和精力。
经过详细的论证和规划，2022年初，混沌生物开始在长江三角洲的江城、沪市两市试点。
以江城为例，混沌生物购买了利用江城市市区两百亩的土地进行标准化场地建设，这二百亩土地，其中二十亩用于修建下沉式总共十层楼高的功能性大楼，主要承载售票、安检、等候等功能，八十亩地用于修建停靠鹏的休息仓，剩余一百亩地修建错开式的起飞和降落坪。
经过混沌生物详细核算，两百亩地就能代替过去动不动就几千上万亩的标准化机场。另外，鹏的起飞对城市建筑的高度没有像飞机那样严格的要求，所以鹏的专业化机场完全可以融入到城市市区。
为了加强客流的输送，混沌航空还征调五十只鲲用于旅客和行李的转运。此外，沈淮还利用了总部大楼安检的脑部扫描仪，每个乘客对应一个身份证号对应一个脑部特征，这将最大程度的加快安全和身份确认的速度。
这个伟大的工程，混沌生物将其命名为生物飞行场，以此来区别过去的机场。
江城市、沪市、咏月岛三个地方的飞行场同时开工，其中江城市占地两百亩，沪市占地两百七十亩，咏月岛占地三十亩。
咏月岛的规模最小，也只有三条国内飞行路线：咏月岛到江城、咏月岛到帝都、咏月岛到蓉城（咏月岛离沪市很近，故没有航线），和三条国际飞行路线（咏月岛到漠北、咏月岛到冈比亚以及咏月岛）。
混沌生物的飞行场计划让国人十分期待，按照混沌生物对外的宣传，今后乘坐鹏就和乘坐地铁一般快捷方便，耗费在飞行场等待的时间将不会超过二十分钟，旅客也再不用打车或者坐地铁前往几十公里外的机场了。
一月初，咏月岛飞行场竣工，二月底，江城和沪市的飞行场竣工。三天后飞行场投入运行。
按照江城和沪市飞行场的功能，混沌航空将会垄断江城以及沪市对外的所有航线，上百只鹏的投入将会取代江阳机场以及东浦机场的所有功能。
同时，混沌生物宣布将斥资一千亿rmb，在全国七十个大中型城市建设标准化飞行场（每个占地200亩到300亩），同时和地方政府合作建设数百个小型飞行场（占地30亩到100亩）。
刘雯在新闻发布会上宣布：“混沌生物将与zf合作，开辟一条民众出行的空中交通网，这将是继高铁以外，共和国最大的交通工程！我们将遵循混沌生物产品一贯的准则，让民众们体会到廉价高质量服务的航空服务。”
半个月后，江城市和沪市外出旅行的乘客有80％选择去飞行场搭乘鹏，而不是去机场乘坐飞机。
两市机场的飞机陷入大面积空飞，各大航空公司陷入严重的亏损。
没有旅客就意味着没有收入，没有收入不等于没有开销，飞机的维护要给钱，机场的管理费要给钱，飞行员和空姐的工资也是一大笔钱。
三月初，沪市本地的小型航空公司东菱航空宣布停飞破产，公司旗下的事多架飞机打折低价出售。
三月中旬，共和国曾经的巨无霸航空公司东航陷入严重的财政危机，为了解决财政飞机，东航不得已宣布裁剪公司三十名飞行员和一千名空姐，同时宣布出售或者租借公司十五架波音和空客的飞机。
但是现在混沌航空对航空市场虎视眈眈，每家航空公司都如临大敌艰难度日，没有谁敢轻易接受东航的飞机和职员。东航一架飞行了十年的空客a320以三折的价格出售都没有人愿意买。
东航的股价也一路走低，市值蒸发了50％，从过去最有钱的航空公司变成了共和国负债最多的航空公司。
东航这一举措意味着航空暴利时代彻底结束，也意味着反鹏联盟的彻底瓦解。
东航支持不住，南航也好不了多少，受到江城、沪市、蓉城鹏飞行的影响，南航的利润在短短的三个月之间锐减了30％，可以想象的是等待混沌生物的飞行场修建到全国各地以后，东航的今天就是南航的未来。
过去在利益面前南航选择了和混沌生物对抗，选择了对鹏的抵触。今天在利益面前，南航也可以选择抛弃原本就比较薄弱的合作联盟，转而和混沌生物合作。
三月底，南航在强大的资金压力和乘客锐减的情况下老总亲自带队前往咏月岛，希望能引进鹏，并且能入驻混沌生物建设的飞行场。
南航老总讨价还价：“我们希望引进三只鹏，南航有几十年航空经验，我们优秀的管理团队一定会最大程度的发挥鹏的优势。”
王佳的态度：“不贷款，不抵押，不分期，现金。”
为了航空公司的利益，南航老总咬咬牙：“成交！”
一个人吃饼不香，共和国的市场太大，