这时候。虽然91年互联网从军用转为民用但是美国还没有真正进入信息时代只有到92年至93年间文本格式、环球网、浏览器等纷纷出现美国的才会从pc时代真正进入互联网时代这时候显然互联网还没有为美国经济提供足够的动力。而日本虽然处于经济崩溃时期但是凭借八十年代日本经济展的余威爆户日本在经济崛起时期就迫不及待的把美国各个标志性建筑给收购。日本经济垂死挣扎时期大量的日本产品对美国经济的冲击更是达到顶点匹兹堡、底特律甚至硅谷都有无数的企业开始裁员或者破产、失业的人群愤怒的抗议着日本工业和日本制造、焚烧着日本汽车、日本电子产品。
这时候苏联一个又一个的家盟共和国脱离了那个所谓的“社会主义大家庭”往日不可一世的克格勃们也变成丧家之犬东欧各地镇压克格勃运动开始兴起俄罗斯激奋的人们推倒了克格勃的象征标志——委员会创始者费利克斯。捷尔任斯基纪念碑。“恐怖的化身”克格勃们再也不恐怖了因为他们全都夹者尾巴做人。85年克格勃曾把关复出紧急公告：有人要搞“破坏活动”以“造成苏联经济的严重衰退”并没有引起重视。现在到克格勃几乎丧失一切特权的时候包括阴影协会的“搞经济破坏”的组织更是肆无忌惮。苏联在流血。
而这时候中国制造却在崛起中从78年开始解放了生产力的中国用十年时间摆脱物资紧缺和贫困。一个封闭的农业国家向世界敞开一道口子后把商品如潮水般涌向全球。这时候部分美国人、欧洲人已经开始害怕了中国商品比以前的日本商品更像价格杀手。一件1oo美圆的商品只要中国能够大量生产马上就会变成1o美圆。这让欧美同类工厂根本无法于之抗衡！日本、韩国等早先经济腾飞的地区从没有获得过“世界工厂”的称呼。但是中国获得了。世界历史上被称为世界工厂的国家先后分别是英国、美国然后是中国。冥冥中似乎有一股力量在左右着人类工业的展。
“近二十多年来中国史无前例的上升。也许只有十九世纪末美国的崛起才可与之媲美。”这是后来德国一名学者回忆过了几年他又推翻以前他自己所说的观点：“不美国19世纪末的展度完全没有中国在二十世纪末那么快。”
→第18o章…四年磨一剑的龙腾汽车集团←
九月秋风送爽深圳那边一片占地数千亩。厂房连绵却显得人丁单薄的工厂。这时候数千人一起呐喊出欢呼！
“我们成功了！我们成功了！”
这么多人齐声欢呼声音穿透云霄。雄浑并且震撼人心。
附近的居民们纷纷感到奇怪。这片在空她上新建立起来的厂房在建立的时候声势很大。几万名建筑工人日夜不息繁忙工作几个月才建成着片成群的建筑。但是工厂建成后每天只见到上下班的工人大多早出晚归而且许多看起来像是领导的人脸色总是皱着、黑着没有快乐表情。
今天是怎么了太阳从西边出来的？这个整个厂都的愁眉苦脸的人们竟然出这么大的庆祝声音简直能把屋顶掀翻了！
居民们纷纷赶来看热闹向厂门口看大门的门卫询问：“喂你们厂在庆祝啥呢？”
门卫骄傲的笑道：“我们终于能生产合格的汽车当然是一件值得庆祝的事情！中国的汽车、龙腾的汽车、完全用核心技术的汽丰！”
这个门卫他所说的合格汽车是指技术指标完全达到欧美老脾汽车集团的质量而且所有关键技术都掌握在自已手中！
居民们一呆纷纷叫嚷要说见识一下所谓拥有合格技术的汽车门卫却真的放数百名看热闹的居民们进来观赏。
一片空旷的场地。一辆看起来不错的轿车风驰电掣作出表演有时候甚至从坑中驾驶而过。有时候和障碍物碰撞测试一下坚固程度。突然汽车加。如同舒马赫在开法拉利跑车一般。
这是在街上最常见的四门三厢车。中国大6人称之为轿车中国台湾人称之为房车。因为常见所以轿车个性比较缺乏。不过事实证明轿车在中国受欢迎程度过其他地跑车、越野车等车型。但是这辆车虽然是普通的轿车车型却融合跑车以及其他流行车型的优点先做到卖相第一看起来就充满时尚气息。
这辆车从手绘初步设计效果图。制作油泥模型制作样车。风洞实验。模拟碰撞实验。路试。实车碰撞实验等所有过程都花费了龙腾汽车集团所有人全部地心血。
汽车作为一种商品先向人们展示地就是它的外形。外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计专业的说法叫做汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽丰的简单装饰而是运用艺术地手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型地目的是以美去吸引和打动观者使其产生拥有这种车地欲望。汽车造型设计虽然是车身设计地最初步骤是整车设计最初阶段的一项综合构思但却是决定产品命运地关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
龙腾汽车集团主要是要立足于国内市场所以要以这样的普通的四门三厢车车型来进入市场。
龙腾汽车集团和中国许多国有汽车不一样那些国有汽车集团比如上诲大众、一气大众之类的公司虽然兴建厂房也动轨数百亿的投资却是和外国汽车企业合资的产物企图以市场换技术。但是市场失去了中国自己的汽车品牌一个没有关键技术也没有学到。号称学习到了所谓先进的管理经验简直就是放屁。
而龙腾汽车汽车集团从动机、变箱等最关键的技术都掌握在自己手中。这辆在场中奔跑的汽车其核心部件全都是龙腾自己生产的。
这个厂房就是注册资金过5o亿人民币的龙腾汽车集团作为张毕玄振兴民族工业这一梦想的关键性集团。从成立到如今一直默默无闻仿佛被人遗忘了一般。
走在深圳街头。你可以看到自豪的穿着标龙腾科技集团、龙腾电器集团、龙腾房她产集团字样的工人也可以看到充满朝气的龙腾大学学生却从没有看过身穿龙腾汽车集团字样服装的人。
那是因为龙腾汽车集团从上到下2ooo多名职员们感到羞耻啊！龙腾汽丰集团起于草莽。但是在资金和许多资源上根本就不缺乏。
深圳龙腾汽车集团虽然早在４年前建立拥有大面积厂房并且借助怡和集团的手购买了几条英国破产的汽车公可生产线、以及众多技术。
无数资金的投入买来设备、建立实验室、甚至提供给他们许多用不光彩手段得到的国际着名汽车公可内部的关键性技术资料。
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可是事实上证明。汽车不是那么好造的。先是根据图纸生产出的动机不合格龙腾汽车集团所有技术工人为了摸索生产出合格动机的经验把国内外市场几百种汽车都买了回来一一拆开里面的动机研究里面的结构。再千锤百炼的进行尝试、实验、生产两年多时间都在不断失败中度过。不过却为他们积累了扎实的动机设计生产经验。
等到生产变箱。还是从不断失败中摸索出经验结合技术图纸拆开数百个各种汽车上的变箱。甚至因为有过研究动机的经验众多龙腾汽车集团工程师们开始把许多先进的变箱技术改头换面融合到已经得到的技术图纸中形成全新的技术！
设计汽车造型图纸的时候龙腾汽车集团充分挥民主。让所有工人都绘制一份图纸并且投票选举出最佳设计图纸然后在漂亮的外表下进行具体的改造和设计车身结构。
四年磨一剑这时候剑已经锋利了等待出壳！
正文 第181章 … 龙腾麒麟
1991年9月当龙腾汽车集团第一款轿车下线后并且很快取得相关牌照《车辆生产企业及产品公告》把龙腾汽车集团收录到里面。但是政府部门并不像以前龙腾科技集团推出自主品牌的cpu那般热心并没有给什么优惠政策媒体反映也很冷淡、只是简单的提了提龙腾汽车集团系龙腾财团成员、由张毕玄先生控股深圳政府、英商怡和集团的、拥有少量股份。
这也难怪不管是龙腾财团还是怡和集团根本就没有其他予公司是搞汽车生产的没理由让人相信龙腾汽车这个品牌能像龙腾系其他品牌那样成功。
汽车这个行业。有着一百多年历史这个市场已经规范、成熟已经不是在摸索中前进的年代。各跨国汽车集团成功的模式大同小异国有汽车集团老总大多以为只要跟着外国成功的品牌合作总有一天能修成正果得到核心技术。现在就算只是组织工人帮零件组装成完整的汽车也能获得巨额的利润。人家成功的品牌已经证明拥有广大的市场何苦要搞什么不知道市场会不会接受自主品牌做那些吃力不讨好的事情。还不如闷声财更好。
之前汽车行业都是国有企业垄断而国有企业的汽车大多是直接和外资合资用的技术是外国著名企业的、品牌也是人家的除了车轮子、电瓶、座椅之类的产品外几乎没有重要部件什么是国产的。
这时候新的中国汽车品牌还没有崛起中国地汽车品牌吉利汽车公司创始人还在买6万块的中华轿车拆开来研究、奇瑞汽车创始人尹同耀还在一汽大众公司工厂的车间里面当主任。红旗之类地老一代国产车技术已经没跟上时代、彻底落后并且在等待死亡。红旗地辉煌已经过去。人们之会回忆在五十年代贫困的中国工人怀着那是一种怎么样的自豪和骄傲参考克莱斯勒、只用一个月的时间就愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”一个老少皆知的世界经典品牌！
这时候正是中国汽车行业无任何自主品牌的时候。这时候需要一个声音来鼓舞一下中国汽车行业士气。
“张先生。请您为第一款龙腾汽车品牌命名！并且请您收下这辆具有历史意思的汽车以上我们全厂职工共同的心愿！”这是风尘仆仆地龙腾汽车集团总经理邵天涯赶到香港后对张毕玄说的。
邵天涯几天几夜没有睡亲自组装了一台外形最气派地样品用船运到香港带给张毕玄看所以他的眼珠充满血丝脸上难以掩盖疲倦。
看着邵天涯热切希望张毕玄肯定地目光。张毕玄便开始打量这辆汽车。
张毕玄虽然只坐特制地防弹轿车不过。并不妨碍他的欣赏水平毕竟他见后未来几十年地各种款式汽车类型。虽然他不是汽车设计师。如果让张毕玄设计汽车的话他能迅设计出几百款经典车型。
张毕玄看了看这辆龙腾车。这辆车外观尊贵、大气。气度不凡和欧洲车相比多了几分东方的儒雅气息。
张毕玄惊讶的问道：“这是哪个大师设计的？”
邵天涯腼腆的笑了笑道：“我小时候和一名落魄画家学过几年国画、汽车设计得学绘图、所以我也学了一段时间西方绘画技法。这辆汽车外型主要是征集厂里工人的意见。然后我做修改画出效果图。全是我们一群满身油污的工人集体智慧的结晶可没有什么大师哦！”
张毕玄道：“这辆车成本多少？”
邵天涯犹豫了一下说道：“这个样品因为是准备送给您的所以三万多个零件所有材料我们都选择最好的加上人力物力这辆车的造价8o万人民币。但是实际上规模化在生产线流水线上生产的时候我们准备采用普通的材料估计需要3万元成本！”
“恩？相差这么悬殊？难道是偷工减料了！”
“没有！绝对不可能偷工减料！我们生产的汽车对于质量的检测目标做到全球最严格这也是几年前您要求我们这们的！实际上我们的汽车品牌是自己的、技术是自己的并不需要向其他企业交纳技术使用费或者品牌使用费。中国劳动力、原料价格都便宜我们龙腾也不像其他国有企业采购的时候吃回扣把所有的资金都用在汽车生产上。对的起您的投资我们龙腾汽车不会给您的其他龙腾兄弟企业丢脸的！”邵天涯激动的说道。
“那好。这汽车我先收下且取名为麒麟吧这款汽车以后就叫麒麟！”张毕玄点头说道。
“恩我来驾驶一下试下车！”张毕玄打开车门准备钻进去。
这时候李正帆淡然道：“张先生我是您的司机。应该我去试下新车！”
张毕玄看了看李正帆见他坚决。便下车了。把试车的权利让给他。虽然李正帆自称是张毕玄司机张毕玄却把他看做自己哥哥一般。有时候李正帆下定决心连让毕玄也不能动摇他。
显然。李正帆并没能有因为车外观不俗就信任它的安全性了。以身试险是贴身保镖兼司机的职责。
当张毕玄目睹这辆刚命名为麒麟的车快奔驰在路上几秒钟度就提升到15o公里每小时以上一方面暗中赞叹性能不俗另外也有点担心季正帆的安全了。
等了半个多小时李正帆驾车回来。不过去的时候是一辆车回来的时候多了几辆车跟随。那几辆跟在后面的车的警车只听括音喇叭上喊道：“前面的车听着请停车接受我们检查怀疑你没有驾照另外你严重行驶。就算有驾照也要开你罚单！再不停车。小心我们没收你的驾照！”
“咫~~！”的一声麒麟车停了下来李正帆默不做声的拿出驾照道：“开罚单吧。有证件并不是无照驾驶！”
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张毕玄等人：“……”
……
正文 第182章 … 麒麟撞现代
当天香港当地八卦新闻上开始刊登商业奇人张毕玄私人保镖团队头目李正帆不知道出于什么原因在公路上飙车。所驾车辆为一架银色从未见到型号的轿车车最快达到2oo公里每小时的高。路上行人把此飙车图片卖给报社记者众多香港报纸读者觉得好奇。纷纷出动打听这款车在什么地方可以买到。
TVB电视台也出动记者采访目睹过飙车场景的行人。
“太酷了！”、“顶级跑车！”、“好想拥有一辆”这是行人的评价。
还有人回忆比较具体说当时有数十辆各种豪华汽车车主见到那辆车后面。但是所有车只能跟在后面吃尘而没机会追上。那些豪华跑车车主的结局大多是被警察追上开罚单甚至没收驾照。唯独那辆引起飙车风波的车跑的飞快左闪右避一路上如同电影上的表演一般突破各路警车围堵。最终却戏剧性的停车被警察开了巨额罚单……
这个八卦新闻题材对于八卦报纸来说太有价值了狗仔们欣喜若狂。那辆特殊的轿车是什么名字？什么公司生产？张毕玄保镖李正帆为何要在闹市飙车？
接着记者出动来到张毕玄豪宅附近守候等待那辆样子比较陌生的汽车再次出现以为这辆车是什么秘密武器似的。
张毕玄觉得好笑派人隐约在香港出小道消息吐露此车为麒麟轿车系龙腾汽车集团生产的消息。
这时候国内麒麟车已经开始筹划销售。国内有几十个大型汽车集团、有几百个世界各国汽车公司和国产汽车合作推广的外国品牌汽车再好地新品牌汽车要想最短时间突出重围是很困难的。
汽车推广最重要的手段莫过于参加车展中国汽车展览会中最著名的莫过于上海车展和北京车展。虽然中国国内地两大车展在国际上不能上档次。在国内汽车消费市场却有很广的影响力。每到车展期间两座城市如同过节一般热闹市民们争相到现场目睹新款汽车参加车展的厂商则卖力推广促销。
91年上海车展肯定是要参加了。上海车展、北京车展都是两年举办一次两大车展也互相竞争、互相促进。上海国际车展创办于1985年每逢