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即使算上一九九五年三架苏召吆参加完马来西亚航展返程途中坠毁，也不足以对这种战斗机的性能提出质疑，毕竟 苏…27诞生于前苏联最殷实的时代，无论是科研力量、资金配备和行政支持都非今日 俄罗斯可F（： o
基于其近乎完美的空气动力布局和性能优良的动力装置，苏…27被赋予举世公认的超强机动能力，曾经创造出无数爬升速度、高度和高难机动的世界纪录，令人目眩的普加乔夫眼镜蛇机动几乎 已经成为苏…27的贴身招牌。
整整十六年的浴火锻造，牺牲了无数位优秀的试飞员，潜心磨砺并未白昝，尽管从未遭遇实战考验，但与苏…27家族紧密相连的传奇故事还是层出不穷。
其中最为人津津乐道的莫过于三点，其一是十三年前巴黎航展苏…27首次亮相，一架苏 …27被雷电击中，部分元件熔化，竟仍能完成筋斗并安全降落。其二是十五年前与北约P…3B反潜机遭遇时，苏…27通过机动动作翻转到P…3B机腹下，以垂尾将其发动机舱开膛破肚并安全返航。其三就是前年十月，苏…27 携一架苏…黜侦 察机突破美 国小鹰号航母编队的雷达侦测，从小鹰号头顶掠过并拍下照片，事后军事专家称苏…Z7若发动攻击，小鹰号将在毫无准备的情况下被击沉。
然而传奇终究属于历史，利维夫机场上遇难者的残肢断臂促使很多人提出这样的疑问：苏…27的机动优势是不是被过度炫耀了？让重达的重型战斗机做出连最优秀的自由体操运权员都无法完成的动作到底有何意义？俄罗斯空军著名试飞员说，乌克兰飞行员当时表演的特技叫做“越背半横滚”，难度系数很大，他不明白这种特技为什么要在航空表演中冒险展示。
翻开近十年来世界各地航空展历史，包括中国珠海航空展，苏…罗特技飞行表演几乎已经演化成各大航空展的保留节目，在收获观众眼球和惊声尖叫方面，没有任何一款西方 战斗机能与苏…27媲美。
另一个不可否认的事实是，与 F…16曾在贝卡谷地创造过八十比零的战绩相比，苏…27没有 真正血与火的资历值得夸耀，它只有凭借航展上激起的一片片惊叹，才能让全世界，尤其是那些潜在的国外买家深谙自己的价值。
虽然这次失事飞机是由乌克兰人驾驶，但苏…27飞行表演艺不惊人死不休的传统同样得到了继承。
舍命演出显然玩出了成效，苏…27很快成为战斗机市场的抢手货。俄罗斯于九十年代初期先后研发 成功苏…27的几种后续改进型，如苏…39（战斗轰炸机）、苏…舰载型｝、苏 …先进攻击型）、苏…35（先进战斗型）o其 中除苏…34外，全部投放到国际军火市场换取外汇，最大的买家就是印度和中国，此外叙利亚、印尼、越南、朝鲜、缅甸、老挝、新加坡等也都曾购买或有意购入苏…270
第一千一百二十三章 想要合作
范无病对于俄罗斯的军火工业一直是比较垂涎的，可惜的是自己现在还没有那个能力，去搞定很多武器装备，尤其是在渠道上比较欠缺。
国内的军火市场是官方采购的，自己现在的江南重工显然是不用发愁销路如何，但是从长远处考虑的话，就要认真地分析一下俄罗斯的国际军火市场渠道的运营成功之处，以便自己将来能够进入这一市场，赚点儿钱花花。
尽管苏联解体后俄罗斯海外军火市场日渐萎缩，目前每年军火出口仅为四十亿美元，但是仅仅是俄罗斯与印度达成的购买五十架苏…30MKI和自行组装一百架该型号飞机的协议金额就高达三十亿美元，由此可见苏…27系列出口对于俄军火工业的意义。
在全球战斗机市场上，苏…27家族占据百分之十四的份额，而苏…27的设计者，苏霍伊设计局期望近年内将这一份额提高到百分之二十。
英国的《简氏防务周刊》曾经分析过，认为俄罗斯航空工业全靠苏…27家族赚取的硬通货才能够勉力支撑。据俄政府自己估计，到二零一五年之前，俄军方采购将只能消化整个军机工业产出的百分之十左右，也就是说百分之八十以上的俄制战斗机必须找到外国买家，过去五年中，俄空军甚至没有购入一架新飞机。
目前来看，俄罗斯下一代战斗机的研制工作很大程度上也要指望苏…27的出口业绩。资金短缺是困扰俄新机型研制的最大难题，俄政府可提供的研制经费为二十亿美元，但专家认为这些钱仅够项目规划之用。
苏霍伊设计局计划在三年之后实现第五代战斗机的首飞，可这需要大约一百亿美元的研发资金，该局表示将自己将会筹措五十亿美元，这意味着未来两年内，他们至少要销售一百二十架苏…27系列飞机。
即使按照西方的标准，苏…27系列也是第三代战斗机中的佼佼者。如果不考虑所搭载武器的性能，苏…27与F…15C/E相比可谓各有千秋。
在飞行品质和敏捷性上，苏…27明显优于F…15C/E，至少眼镜蛇机动是F…15C/E做不出来的。尽管很多专家指出苏…27在完成这个机动时进入和改出速度过小，动能太低使之很容易在多机交战时被敌机击落，因此没什么实战价值，但几乎没人敢否认，苏…27的超机动性将使它和F…15近距格斗时占据优势。
苏…27的弱势在于超视距作战，前苏联航空电子设备大大落后于西方是众所周知的事实，苏…27座舱内的电子设备只达到美国六七十年代的水平，电传操纵系统仍是模拟式的。
火控系统方面，由于计算机软硬件的差距，苏…27装备的Zhuk…27雷达在自动化和可靠性上不及F…15E的APG…70多模雷达。苏…27身上随处可见类似角反射体的物体，矩形截面的发动机进气口、无外倾的巨大双垂尾等让它几乎无隐身性可言。
不幸的是，超机动性与超视距作战能力相比，是后者而不是前者代表了现代化战斗机发展的趋势，前者也许更多取决于设计师的才智与灵感，后者则与整个国家的科技水平和工业能力密切相关。
如果说苏…27与F…15尚能一较高下的话，那么美国第四代战斗机的开山鼻祖F…22出世后，苏…27与之相比则完全落于下风，在超音速巡航、隐身性和电子战能力上F…22全面占优，即使在机敏性方面由于装配了推力矢量发动机，F…22也将略胜一筹。
不过现在就说苏…27时代行将结束显然言之过早，无论如何，对于发展中国家而言，苏…27系列仍是他们自身科技力量无法企及的高性能战机，因此苏…27作为战斗机市场宠儿的角色还将维持很长一段时间。
但对于有着辉煌历史的俄罗斯航空业来说，这段时间显然是太短了，美国利用F…22的先进技术积累，已经为相对低端的联合攻击战斗机铺平了道路。
F…22的开发目的集中于实战和夺取制空权，联合攻击战斗机则是为了将俄罗斯和欧洲航空工业彻底挤出战斗机市场，为此美国将联合攻击战斗机的单价严格限定在三千八百万美元之下。
目前联合攻击战斗机全球订单量已超过四千架，而在国内定购极少的情况下，俄罗斯航空工业将被逼上绝路，因此俄罗斯国家航空系统科学研究院院长说，尽早开发出下一代战斗机对于俄罗斯航空业具有生死攸关的意义。
从下一代战斗机的角度说，苏…27时代真的要结束了。
以飞行性能确定新一代战斗机属性的时代已经过去，第四代和第五代之间的主要区别在于机载系统，进一步强调超机动性没有实际意义。
业界舆论普遍认为，俄罗斯设计人员在苏…27研制上的巨大成就是不容置疑的，但是再沿着这条路继续走下去也是毫无意义的。甚至连苏霍伊设计局总设计师、苏…27之父西蒙诺夫也持相似观点，他认为苏…27的超机动性已经可以满足未来空战的需要，第五代战斗机无需再苛求这方面突破。
西蒙诺夫也强调机载系统的重要性，他说F…22A和欧洲的幻影2000战斗机已经配备了相当完善的实时侦察—攻击系统，这是任何一架俄罗斯现役战斗机所不具备的。俄罗斯为此在改进苏…30MKI等第四代战机时，不得不向西方或以色列购买电子配套设备。所以，在第五代战斗机的发展过程中必须克服这种落后局面。
不过，俄罗斯第五代战斗机之路注定将荆棘遍布，困难主要来自两个方面，一是巨大的资金缺口，二是体制问题。
俄军工企业从前苏联继承下来的条块分割体制根深蒂固，两大军机研发巨头米高扬设计局与苏霍伊设计局一向井水不犯河水，两家的合并事宜虽然经历了大量讨论，但迄今没有任何进展。
而在美国，市场力量大大推进了美国先进战斗机的研发工作。波音和洛克希德。马丁两家公司尽管也为一个总体项目争个你死我活，但获胜者一般会将部分合同转包给失利者，以换取后者在优势技术上的支持。
今年三月，俄罗斯军工综合体发言人宣布，公布第五代战斗机招标结果的日期将无限期推迟，俄罗斯下一代战斗机的面世再次变得遥遥无期。
在新的俄罗斯之剑锻造成功之前，苏…27及其家族成员还将继续扮演外汇提款机的角色，人们也将继续在大大小小的航展上欣赏它惊世骇俗的机动表演。对一种诞生于二十年前的飞机来说，它所承担的责任显然超越了自己的时代。
在飞机技术上，范无病对于俄罗斯的技术一向是比较热衷的，最近一个阶段，大飞机项目研究组也取得了一定的成就，尤其是在航空发动机所需要的单晶合金，钛合金构件和复合材料方面取得了比较大的成就，目前要实现在产品中已经没有技术困难，但毛坯的成品率和可靠性没有时间的沉淀不可能有质的提升。
因为某些方面的原因，大飞机项目组同军方有比较密切的合作关系，在双方的共同努力之下，关于四代机的研发也取得了一定的进展，范无病曾经去看过样机，感触颇多，但是感觉同先进战机的差距还是有不小的。
按照计划，明年年中要进行地面滑跑等试验，那将会是全国航空骨干大协作的典范，有负责总体气动布局设计的，有负责机体主体材料的研制的，包括钛合金和复合材料，也有负责负责机载雷达项目的，还有专门负责其御用的发动机的，关于飞机的隐形技术也经过了测试，感觉还不错，尤其是在得到了美军隐形战机的重点技术资料之后，在这方面的信心比较大一些，最近也做过了风洞的模拟试验。
这一次通过苏…27暴露出来的问题，让范无病考虑到一种可能性，如果说自己参股俄罗斯的军机设计项目，不知道是否可以拿到一些比较令人满意的关键技术？
俄罗斯现在正值最困难的时期，如果说自己能够说动普京的话，想来通过军方的专家们组建一个项目组，跟俄国人一块儿搞新一代战机的主体设计，应该是一件很好的事情。
实际上通过范氏投资集团的多年努力，一些关键材料上的技术已经取得了突破性进展，如果能够在主体设计上取得突破的话，对于自己研发四代机和五代机都是有很大的帮助的。
而依照范无病的想法，如果中国人自己搞出来的五代机投产的话，相信跟美国人的最新式战机相比，也是有一战之力的。
第一千一百二十四章 方案通过
可惜得很，对于范无病希望加入俄军战机研究项目合作计划的意见。普京很直接地就拒绝了。
俄罗斯虽然处在极度的困顿之中，但是也绝对不可能拿关系到国家重大利益的东西作交换，尤其是对于中国人而言，真要让他们再吸取了俄罗斯军方顶级战机设计技术之后，难保他们不会在最短的时间内取得突破，到时候直接受到影响的可就是俄罗斯了。
毕竟，俄罗斯跟中国之间的接壤面积很多，处在远东地区的大部分城市，跟中国之间并不设防，一旦有事的话，还真是有些鞭长莫及的感觉。
普京虽然锐意改革，并且已经使得俄罗斯经济取得了很大的进步，并有望在几年之后获得更大的成就，他怎么也不可能答应范无病的要求，将军方最重要的战机技术拱手相让。
范无病虽然有这个想法，可是也没有太多的奢望，毕竟这关系到俄罗斯军方的根本，想要让他们答应并非易事，其实他的真实想法，也不过是提出点儿让普京为难的问题，让他伤一伤脑筋而已。
对于范无病而言。能够时刻提醒克里姆林宫的主人记得欠自己的人情，那是很重要的，至少在自己将来提出比较合理的要求的时候，普京应该能够之前所拒绝的那些要求，并因此而比较顺利地答应下来。
这应该也算是一一门艺术，斗争的艺术。
在八月底的时候，岭西省那边儿，终于传来了好消息，大飞机项目的总体设计规划已经完成，并且已经对细节部分进行了充分的研讨以及推理验证，而且经过这么长时间的筹备，用于大飞机项目试验的风洞也早已建成，在岭西飞机场基础上加上原来制造了运十的原班人马中的大部分工作人员，以及全国各地抽调而来的大飞机项目组成员，也已经开始了细化分解工作，将大飞机项目所需的零件按照厂内加工和厂外加工的原则分解，寻找最适合加工制造的合作者。
“预计这一次参与合作的企业将会超过一百家，而工期也会提前完成，很有可能在两三年之内就见到样机，这要比之前的预期好了很多。”全面负责大飞机项目的中国航空制造业集团公司的首席执行官马克西莫斯对范无病表示。
范无病对此感到非常高兴，也就是说，如果不出什么大问题，最迟在两千零五年年底的时候自己就可以坐上国产的大飞机了，而根据设计能力，这样的大飞机是可以飞到世界任何一个角落去的。
当然这其中最关键的问题，就是当年运十项目组的那些宝贵资料尤其是发动机制造技术起了很大的作用，而在吸收了俄罗斯发动机技术的优点之后。通过最先进的数字化设计方式取得的发动机模型，最大限度地将国产发动机技术提高了好几个档次，一跃而成为可以与是先进的大型飞机比肩的领先发动机技术，这个进步使得原先预计十年之久的大飞机项目提前了，才有可能在五年之内就完成。
另外一个，就是得益于最近几年中的新材料技术的突破。
原先在制造运十大飞机项目的时候，也曾经有过一种顾虑，就是大飞机由于机身过长，材料达不到最佳的性能，所以有人担心在飞行途中，巨大的拉力会使得机身逐渐变长。
如果一趟儿飞行下来，飞机忽然长了好几寸，那是很成问题的，即使是飞上天了，也没有人敢多飞几次，毕竟巨大的变形会使得飞机在某个不可预知的时间空中解体，这是非常可怕的。
即便是没有空中解体，那么越来越长的机身也是一个很大的问题，作为组合最为精密的空中飞行器，有一点儿的偏差都不行，更何况如果机身金属加工工艺不过关的话。飞机会变长好几米的，那是非常可怕的。
研制大飞机是非常耗费金钱的，但也是体现国家经济实力的重要标准。
飞机出现才－百多年，却成为表征人类社会进入技术时代的产品，除了在军事上有重大价值之外，在经济上也被称作科学技术之花，人类社会的许多科学技术成果，都聚集在飞机之上。
同时，航空业也被称为工业技术的火车头。航空业的发展，会带动社会广泛�