近数年，新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国警方合力打击马六甲海盗，取得了明显成果。
据一些长年在海上航行的人说，海盗这些“鸡毛蒜皮的事”，各国海军曾经“懒得管”。但是马六甲海峡周边的这三个国家，他们的海军还真没把海盗当成是“鸡毛蒜皮”。
其实，为对付海盗，马六甲海峡两岸的国家早有合作。1992年初，马来西亚、新加坡、印尼三国商定开展反海盗联合行动，以遏制马六甲海峡的海盗活动。三国的海军和警察部队开始汇编和分享有关情报，组织联合巡逻，扫荡海盗据点，并在吉隆坡建立反海盗中心，向航行在该地区的船只及军警通报海盗活动情况。三国还建立了一个联合监视系统，以确保该地区海上航行的安全。
但是，这还远远不够，海盗活动依然频繁，事故屡屡发生。
针对猖獗的犯罪活动，马、新、印方面又在2004年7月敲定了“马新印马六甲海峡联巡协作”架构。三国派出总共15到20艘军舰（其中印尼7艘，新加坡和马来西亚各5艘），携手全年全天候巡逻马六甲海峡。取三国各自英文国名中的一部分，联合巡逻的代号定为“MASINDO”。三国在两个方面达成了共识：一是要确保这条占世界贸易水上运输的1/3、世界石油水上运输的1/2的水路，不会受到恐怖分子和海盗的攻击；二是沿海国家应承担起保卫海峡的任务，其他国家的军事援助是不需要的。
马来西亚官方新闻社援引该国警察副总长穆萨的话说，由于警方采取了为经过马六甲海峡的船只护航等一系列行动，马六甲近来海盗的袭击活动有所减少。国家间的合作能形成一张打击海盗的网，让海盗无法四处逃窜，这是打击海盗最有效的方式。根据三国国防部公布的相关统计数据，在三国联合巡逻的海域，2004年只有 1起海盗案件的记录。
马来西亚政府在2005年4月1日宣布，他们将派武装警察登上选定的穿越海峡的拖轮和驳船。不久之后，新加坡官员说，他们建立了一个能够24小时不间断工作的情报中心，已经在2006年投入使用。马来西亚警方2006年3月11日说，该国警方正在马六甲海峡采取一系列行动，打击海盗团伙，维护马六甲海峡航道的安全。
印尼已在马六甲海峡部署了26艘军舰和10架侦察机，并有3艘军舰在马六甲一带执行巡逻任务。2005年5月，印尼还与拥有共同边界的马来西亚、菲律宾签署了一个反恐协议，其中的一项内容就是合作对付利用共同边界避开军队追击的海盗。泰国、老挝与新加坡也有意加入该协议。
分析人士认为，海峡沿岸三国邀请泰国入局，是制衡美国野心的一个新举动。此前，三国曾考虑邀请印度入局，因为印度的海军力量在亚太地区相对强大。但是，印度的整体国力较强，找这样一个“拍档”恐怕会触动美国、中国、韩国、日本等相关国家的敏感神经。
泰国入局则不会引发强烈反应。同时，泰国的加入，可以作为三国加强海峡安保工作的亮点。因为，装备了小型航空母舰和从中国等国进口了水面舰艇的泰国海军，其实力相对强大。这还可以回击个别国家以海峡沿岸三国军力薄弱，欲派本国军队进驻海峡的企图。 。 想看书来
新马印三国警方合力打击海盗（2）
2005年8月2日，马来西亚副总理兼国防部长纳吉卜·拉札克在吉隆坡宣布，马来西亚、新加坡和印尼三个国家原则上已同意，从9月开始在马六甲海峡进行联合空中巡逻。他同时表示，泰国虽然不是马六甲海峡沿岸国家，但在维护马六甲海峡安全方面也表现出了浓厚兴趣。
马来西亚警察副总长穆萨·哈桑当天在东马来西亚沙巴州首府哥打基纳巴卢参加一个打击犯罪会议时说，马来西亚海事警察在“没有完全对外公布”的行动中，已成功打击了4个海盗团伙，逮捕了一批海盗。穆萨说，警方的行动仍在进行中，有些具体情况不宜对外公布。
2005年7月4日，一艘日本货船在印度尼西亚管辖范围内的马六甲海峡粉碎了一次海盗袭击阴谋。这是继两艘联合国货船2日在同一区域遭到海盗袭击以来又一宗同类事件。
同日，一艘没有照明的蓝色快艇载着海盗，跟踪一艘将近27000吨的日本货船，尝试从船尾登上。一名当值官随即启动警报。船员随后开灯，以消防喉射水，阻止海盗登船。被怀疑持枪的海盗追逐该货船5分钟后才放弃。
英国劳氏市场协会属下的战争风险评估委员会，曾在2005年6月把马六甲海峡列为战争风险区域。但印度尼西亚海军加强巡逻后，当地的海盗活动自2005年底开始大为收敛。据国际海事局说，在2006年头3个月，马六甲海峡还没有发生海盗袭击事件。
但印尼依然是世界上海盗行动最活跃的地区之一，2007年头9个月已经发生了37次海盗袭击。但跟2006年同期的40次相比，已经有所减少。
目前，以维护马六甲海峡安全为目标的多种联合军事演习不断，以反海盗、反恐怖行为、反海上跨国犯罪、维护海上安全为目标的多种双边、地区和国际合作机制也纷纷建立起来了。
但是，打击海盗的工作还是有一定难度的。当地安全官员说，日益猖獗的海盗袭击活动，不可能在短期内受到遏制。新加坡和马来西亚当局竭尽全力加强本国海域的安全警戒。但在印尼海域，海盗们把数百个岛屿和海湾当作基地和避难所，比较猖狂。
还有一位要求匿名的有31年航海经验的船长告诉新加坡《海峡时报》的记者，当他发现有疑似海盗的快艇跟踪他的船只时，就立即通知新加坡海军要求支援。但是新加坡海军给他的答复是让他的船“尽快返航”，因为当时他的船已经进入印尼管辖的海域，新加坡海军“爱莫能助”。
新加坡海军的一名中校在一次关于海盗问题的研讨会上也不得不承认，17艘巡逻艇对付整个马六甲海峡和周边海域的海盗，“确实是杯水车薪”。事实相当残酷。此前仅仅1个月，就在该海峡发生了4次胆大妄为的海盗攻击，使得沿海国家为自己的自信付出了代价。
新马印三国对付强大的马六甲海盗与恐怖组织，可谓实力有限，捉襟见肘。它们需要同时也希望、欢迎东西方其他大国（如中、日、美、印度等）的合作与协助。但是，它们又担心以美国为首的西方集团干涉本国主权，进而控制本国海域，所以它们又显得顾虑重重，犹豫不决。
“总之，对付海盗，一切都还是要靠自己。”前面提到的那位不愿透露姓名的船长一再强调。
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尼日利亚及其海盗简要
尼日利亚位于西非东南部，南濒大西洋几内亚湾，海岸线长800公里；西同贝宁接壤，北与尼日尔交界，东北隔乍得湖与乍得相望，东和东南与喀麦隆毗连。人口15亿，是非洲人口最多的国家。有250多个部族，也是非洲民族最多的国家，其中最大的是北部的豪萨－富拉尼族。尼日利亚*国的独立日、国庆日与中国是同一天——10月1日（1960年）。
尼日利亚古代陶器人像
尼日利亚是非洲古国，早在2000多年前就有了比较发达的文化。著名的诺克、伊费和贝宁文化，使尼享有“黑非洲文化摇篮”的美誉。公元8世纪，扎格哈瓦游牧部落在乍得湖周围建立了卡奈姆－博尔努帝国。14至16世纪，桑海帝国盛极一时。1472年葡萄牙入侵，16世纪中叶英国入侵。1914年沦为英国殖民地，称“尼日利亚殖民地和保护国”。1947年英国批准尼日利亚新宪法，成立联邦政府。1954年尼日利亚联邦取得内部自治权。1960年10月1日宣布独立，并成为英联邦成员国。1963年10月1日成立尼日利亚*国。独立后多次发生军事政变，长期由军人执政，政坛频变，社会很不稳定。
尼日利亚奉行不结盟、睦邻友好和“以本国利益为中心”的多元化外交政策。积极维护非洲团结，促进地区合作，推动西非地区经济一体化进程。积极参与联合国和非洲地区组织的维和行动，谋求发挥非洲大国作用。中华人民共和国与尼日利亚*国于1971年2月10日建交。建交以来双边关系发展顺利。
由于尼日利亚领土面向大西洋与几内亚湾，海岸线很长，且该海域是世界上最繁忙的航路之一，而尼日利亚本身又是世界上最主要的产油国与石油输出国之一；这些巨型运油船像行走在海洋上的大象，缓慢而笨重，缺乏保护，遭到袭击时无处躲藏，打劫简直是“易如反掌”，故为海盗肆虐创造了条件，成为“江洋大盗”们的“乐园”。
在2001年8月的世界各地报纸上有消息说，尼日利亚海军为惩戒在尼日尔河三角洲作恶的海盗，于23日开始公开炸毁缴获的11艘海盗船。据该国瓦里海军基地官员声称，此次当众炸船是依据总统命令，向经常在尼日利亚河支流南部福卡多斯河上绑架石油工人、盗窃石油和其他财物的海盗们发出警告。被炸毁的船只包括8只驳船、2只独木舟和1艘摩托艇，价值360万美元。据报道，海盗经常在当地绑架石油工人作为人质，索要赎金。他们还打破输油管道，将盗窃的原油用驳船偷运出去。
瓦里海军基地自2001年4月起开始惩戒海盗的炸船行动，这已是此年的第三次行动。据军方称，自从公开炸毁海盗船以来，该水域的犯罪率明显下降，说明海盗受到了震吓。
而到了2008年1月，据新华网内罗毕记者发回的报道，国际海事局最新发布的报告说，2007年国际上发生了263起海盗袭击船只事件，比2006年上升了10％，这是2003年以来海盗案件首次增长。2007年全年共有292名船员被劫为人质，而2006年被劫为人质的船员只有188人。其中非洲的尼日利亚和索马里是海盗活动增加最多的两个国家。
2007年10月10日，尼日利亚邦尼岛锚地，3个携长刀的劫匪登上锚地的一艘成品油轮，劫持了巡察的一级水手并将其手脚绑住。但水手在被绑前，成功通过对讲机向其他船员示警。船员紧急集合搜捕劫匪。虽然他们试图接洽港务当局，但对方没有响应，导致劫匪最后逃脱。
肯尼亚《民族日报》当天的报道说，现在海盗活动多采取武力围攻船只的方式，袭击并绑架船员。在2007年的海盗活动中，有72起使用了枪支，比2006年增加35％。
国际海事局官员波滕加尔·穆昆丹说，索马里和尼日利亚海域2007年海盗活动增加最多。由于索马里政局持续动荡，沿海地区海盗活动十分猖獗。2007年，索马里海域共发生31起海盗活动，比2006年（10起）增加了21起，并有154名船员在该海域被绑架。尼日利亚南部盛产石油，海域面积辽阔，武装团伙在那里攻击过往船只，绑架船员，2007年共发生42起海盗活动，比2006年（12起）增加了30起。
穆昆丹呼吁，经过这些海域的船只要保持高度警惕，国际社会和有关国家也应采取行动遏制海盗活动。
2008年4月，尼日利亚《抨击报》报道，国际海事局的报告再度显示，马六甲海峡畔的印尼不再是世界海盗活动最猖獗的国家，取而代之的竟是尼日利亚和索马里，成为海事活动新的最危险的区域。
最近尼日利亚海盗事件（1）
一、几内亚发生枪杀中国渔民事件
2004年12月，在距尼日利亚不远的西非几内亚，发生一起枪杀中国渔民事件。4名身着几内亚军方人员制服的人士闯入中国渔船索要鱼品，随后用冲锋枪朝船员扫射，2名辽宁长海籍船员被击中身亡。事发前一天，中国另一家渔业公司的渔船也被持枪士兵强行抢走100余箱鱼品。
据中国驻几内亚大使刘玉坤介绍，几内亚附近海域目前已成为西非地区海盗最为猖獗的海域之一。此前，冒充几政府军士兵在当地进行大肆抢劫的活动也曾频繁发生。
二、挪威货船在尼日利亚海域遭到海盗袭击
路透社奥斯陆2008年7月16日电：有关官员宣布，一艘挪威货船不久前在尼日利亚附近海域遭到武装海盗袭击。
这艘名为Spar Gemeni的货船净载重量为53万吨，隶属于挪威Spar航运公司。该公司确认了袭击事件的发生，并称船员“已再次获得对船的控制”。
挪威“海上联合搜救协调中心”的管理员Nils Ole Sunde表示，办公室于当日凌晨3时15分接到报警，称海盗踏上了货船。
Sunde对路透记者说道：“早上6：45，我们得到消息，武装海盗已经离开了货船，船上并未发生严重伤亡。他们只是从船上抢走了钱和值钱物品，但目前并不知道他们具体抢走了什么。”
挪威通讯社报道，船上共有22名船员，全都是印度人。海盗袭击时，该船位于哈尔科特港附近。
三、6名菲采油作业船员在尼日利亚被海盗绑架
新华网拉各斯2008年10月5日电：据尼日利亚当地媒体当天报道，6名菲律宾人4日在尼东南部遭到不明身份武装人员的绑架。
据报道，这些菲律宾人是在采油服务船上作业时，遭到武装人员袭击并被绑架的。他们当中包括1名船长、2名工程师和3名船员。尼日利亚安全部队发言人当即证实了上述报道，称绑架事件细节尚待进一步调查。
在这起绑架事件发生前几小时，一名被尼日利亚武装人员绑架的英国人获释。
尼日利亚东南部产油区局势一直动荡，自2006年以来，已有200多名外国人在该地区被绑架。2008年初以来，该地区已发生60多起绑架和袭击事件。
四、8艘渔船和96名船员在尼日利亚海域被海盗劫持
新华网拉各斯2008年10月18日电：据尼日利亚当地媒体当天报道，8艘捕鱼作业船只及96名船员17日在尼南部巴耶尔萨州附近海域被海盗劫持。
尼日利亚《今日报》援引尼渔业协会官员奥拉库希的话说，被劫船只去向不明，海盗已向被劫渔船的船主提出赎金要求；并威胁如果要求不被满足，将可能伤害人质、破坏船只。
据尼渔业协会统计，仅在该协会注册的渔船，自2008年以来就有64次遭到海盗袭击，造成数名船员死亡。
巴耶尔萨州属于尼日利亚南部尼日尔河三角洲地区。该地区自2006年年初以来，因为武装分子袭击等因素造成安全形势恶化，海盗袭击也更加频繁。
五、尼日利亚海盗获赎金后释放全部渔船和人质
澳大利亚广播公司报道：2008年10月19日，尼日利亚海盗在获得满意的赎金后，已释放了8艘渔船和96名人质。尼日利亚拖网渔船船主协会主席声称，船主们被迫与海盗们进行谈判，因为海盗威胁要杀死船员。他们只好交纳了相当大一笔数目的赎金。
六、尼日利亚海盗“发威”劫持法国船只
最近尼日利亚海盗事件（2）
新华网巴黎2009年1月5日电：尽管国际社会对尼日利亚、索马里等地海盗施加了强大的政治和军事压力，但是海盗袭击船只并绑架船员的事件依然发生。2009年1月3日午夜和4日凌晨，一艘法国波旁（Bourbon）船务公司的船只在尼日利亚海域被劫，船上9名船员也成了海盗的人质。
这艘被劫船只的名称为“波旁莱达”号，是一艘石油和天然气的运输补给船只。该船4日行驶在尼日利亚海域时，遭到海盗袭击。不过，船长随后便通过电话与船主取得了联系。他对外表示，9名被海盗掠走的船员安然无恙，健康状况良好。船主在随后发表的声明中说，他们一直在尽全力�