单程运输对于货轮很不利，皮革、骨粉、粮食，这些罗马尼亚的特色产品被大量被装上货轮。别的还好，骨粉是民朝在罗马尼亚设立的工厂生产的，挂牛头卖猪骨羊骨，这等事情在罗马尼亚可不是只出现了上百次而已。为了能够更有效的骗过民朝的验收员，当地出售者采取了包括用牛脂肪给猪骨上味的种种手段。最后民朝不得不在康斯坦察港建立工厂，从收购牛骨开始把关，总算是把事情给平息下来。
民朝运抵康斯坦察的商品开始根据市场规律进行流动，煤油向煤油灯使用地区进发，蜡烛手电和干电池向城市和农村富裕地区前进。包括骨瓷在内的奢侈品进军大城市，因为有车辆在内，整体的体积还不能算小呢。
从海港城市康斯坦察到首都布加勒斯特有铁路，包括人员和物资上了客货混载线上的客车或者货车出发。民朝的外交人员对此有些感叹，最近民朝已经提出了客货分离的理念。货运线上运输的商品越来越多，货运和客运之间的区别越来越大。这种客运与货运混合的火车线路已经开始显得不划算。
外交人员也只是这么想想而已，整个欧洲给他留下的感觉就是落后。和民朝那种大规模建设的局面不同，欧洲各国的行动都是一个慢字来形容。欧洲人的确在努力挣钱，不过所有的内容也仅仅是努力挣钱这一项。除了铁路之外，社会性质上的大规模建设基本看不到。这让习惯了民朝作风的民朝城市人民非常不习惯。除了‘农村’二字之外，他完全找不到别的评价了。
罗马尼亚王国首府布加勒斯特看着挺和平，很难想到这个国家此时正在与毗邻的匈牙利处于战争状态，匈牙利数次提出要结束战争状态，罗马尼亚倒是不依不饶的给否决了。从布加勒斯特城市里面人民的悠然姿态看得出，这些斯拉夫人对俄国向‘斯拉夫兄弟’提出的安全保障很有信心。
带着为匈牙利打开舞流通道的目的而来，看到这样的局面之后，民朝外交人员就觉得自己大概没希望完成使命。这帮斯拉夫人态度坚定，而匈牙利过于孤立。
好在民朝本身对于这个外交使命的难度有足够的预判，此次来的外交人员多数都是情报搜集归纳人员，大家在民朝驻罗马尼亚使馆里面对大量信息进行总结。同时参加当地的各种活动。和大多数国家一样，设在首都的大学在这些国家里面有很大影响力，也能代表社会的舆论方向。民朝情报人员就接连参加了这些学校的活动。
情报收集人员带回来的情报基本都很普通，大概都是对于共和党的痛恨，对于反封建理念的恐惧，对于社会主义制度的敌视。总结一下，罗马尼亚人认为匈牙利这个国家本身就是邪恶的。如果能瞅准机会消灭这个国家是最好，即便是消灭不了，最好也能夺取西喀尔巴阡山脉，将那一地区的罗马尼亚人从匈牙利的bao政下解放出来。
“诸位，现在对我们威胁最大的既不是英国也不是中国，更不是迟早要完的奥斯曼土耳其，对我们威胁最大的是日渐兴起的德意志民族主义。那些德国人想要通过建立欧洲霸权来获得与中国和英国对抗的能力。我们斯拉夫民族已经面临巨大的威胁，德国与奥斯曼帝国已经结盟，我们当下最大的敌人是德国……”
在大学背景的会议上，有教授模样的人在大声疾呼。情报人员的脸色平淡，大家接受过很多专业训练，其中之一就是学会控制面部肌肉。不管心里面是什么样的惊讶，只要脸上各部分肌肉能够得到有效控制，依旧可以露出与心情大不相同甚至是截然相反的表情来。
这是最近几天里面第五次有人如此公开的发表反对德国的言论，高度已经抵达国家政策的地步。虽然民朝情报人员根本不在乎罗马尼亚，不过这个言论本身倒是让大家感觉到了意外。于是这条消息就化作电波直奔塞浦路斯而去。
塞浦路斯现在不仅是欧罗巴银行的总部，还是民朝欧洲情报部门的重要前线基地。来自欧洲各地的情报再次汇总，然后由专业人士做出分析总结。泛斯拉夫主义早就是情报里面的关键词汇，大德意志民族主义也是关键词之一，但是这两者之间的级别高低相差许多。当众多数据评估出来之后，大家发现这两者已经开始出现了全新的关系。那就是理念对抗对抗。
欧洲的矛盾一直是德法矛盾，但是德法矛盾也不是唯一的矛盾。普鲁士把奥地利撵出德意志联盟，最后组建了小德意志，但是这不等于新建立的德国就会放弃奥地利。在结盟优先度上，德国自然首选奥地利。
德国认为俄国更需要德国，对俄国的态度很轻视。然而现实中的理由大概是德国囊中羞涩，哪怕是非常睿智的俾斯麦首相在经济方面都不得不采取拒绝俄国资产在德国金融市场上融资的手段。为了自己，俄国在1892年左右以密约的方式和法国订立法俄同盟。原本俄国与法国结盟的目的更多是因为不甘德国的轻视，想通过些小手段来解决资金问题，未必就是真的认为俄国有必要在未来的德法决战中加入德国一方。
不过世界的发展从来不以个人意志为转移，法俄同盟让原本就大力支持俄国工业化的法国资金以更大的规模源源不断涌入俄国，俄国自身的改革让俄国经济得到了突飞猛进的发展。例如俄国1904年的钢产量铁定突破400万吨，这个数字在欧洲大陆上稳稳当当的雄踞第二。
手执利刃，杀心自起。且不说身为亲戚的德国皇帝与俄国皇帝怎么想，俄国的工业发展让俄国本国官员与知识份子们生出完全主导欧洲局势的念头。这种念头自然依托在泛斯拉夫主义之上。至于德国这个问题少年更是因为小德意志的胜利，形而上的生出德意志民族复兴的强烈愿望。随着两国国力的发展，自然而然的就出现了对抗。现在这个对抗从一种情绪和直觉编成了‘理念上的对抗’。
几年前，王明山从经济上分析，发现欧洲各国的军工产业在欧洲各国工业水平中比例很低。民朝几十年来与军工有关的产业在整个国家的工业占比从最高的100％一路下降，现在已经降低到了5％左右。然而欧洲国家的工业发展经历与民朝不同，民朝可以让重工业在几个月内全部转为军用，欧洲国家这种转化速度就会比较慢。特别是俄国这种更落后的国家大概就没有这样的理念与准备，转化效率更糟糕。就这些国家的水平，现在看不出进行一场超级欧洲战争的可能。
然而看了最新的理念斗争之后，王明山觉得一场整个欧洲的战争看着无法避免。矛盾如果只是一些浅层次的原因，就如法俄同盟那样出于骗银子的打算，战争的危险性其实非常有限。但是当战争的理由成为一个基于民族主义的理念之后，想否定战争就得先否定民族主义，如果不能否定民族主义，那就得承认民族利益最高的局面下，战争是一个不容否认的选项。
想到这里，王明山突然觉得对于十几年前爆发的中美战争有了更深刻的认识。中国与美国的战争跨越万里，所以绝大多数人投身这场战争是响应了韦泽都督的号召。但是不容否定的是，每个人都相信韦泽都督视为他生命的土地国有制会让承受战争代价的人民成为战争红利的享受者。
这其实就是一种民族主义，只是人民相信最能代表中国广大人民利益的是韦泽都督，所以看似爱国成了忠君而已。如果韦泽都督本人在人民心中的地位如同满清的狗皇帝，王明山绝不相信光复军会在北美进行那么艰苦卓绝的战争。
想清楚了这点，王明山觉得整个视野变得深远不少，原本很多没办法理解的事情得到了解释。整个欧洲里面对于欧洲领土和直接霸权并无企图的只有英国，现在英国的北美化正在如火如荼。就王明山所知的消息，英国经济正在突飞猛进，经济实力大概是十年前的一倍。英国能够决定欧洲的命运，民朝能够决定英国的命运。现在民朝正在推行和平政策，与英国之间有很好的关系。这样的局面真的让整个局面变得更加有趣起来。
第555章 昨日重现（十四）
奥斯曼特使抵达塞浦路斯是1904年12月24日上午，这座岛屿距离奥斯曼帝国40多公里，奥斯曼帝国夺取此地之后并没有特别关注这个岛屿。自打塞浦路斯被租借给民朝之后，反倒开始有人注意到这个地方。
巨大的码头，码头上的火车站，简洁漂亮的中国式铁路建筑，这些都让人感受到中国人的存在，就如奥斯曼帝国本土那些意义重大的铁路一样。
塞浦路斯的铁路基本是货运，追求速度的话还是乘车更方便。奥斯曼使者乘坐了轿车抵达尼科西亚后眼前一亮，那个巨大的中央公园的雏形已经确定，美丽的森林与森林内的河流与湖泊构建了一个淳朴的田园风景。而围绕这个巨大中央公园的则是一众奥斯曼帝国眼中的现代化建筑，不管从功能性或者审美眼光，这座城市都是上佳之作。
见到了王明山之后，奥斯曼特使开门见山的问道：“阁下，我们在考虑建设一条新的铁路。希望能够得到贵国的帮助。”
王明山没有立刻说话，奥斯曼帝国内部的铁路基本都是民朝就建设的。民朝通过这些工程捞取了巨大的好处，至少在王明山看来，没有奥斯曼土耳其帝国的支持，民朝不可能在东非发展的这么快。当然，这等事也不可能让王明山个人或者民朝对奥斯曼土耳其产生什么感恩的心情与想法。
19世纪刚开始，拿破仑？？波拿巴便断言：“土耳其乃欧洲一病夫”，开始遭到欧洲列强的瓜分解体。然而先是英国，接着是民朝，都认为支持奥斯曼帝国有战略意义，所以奥斯曼帝国如同天降馅饼般得到了两大强国的帮助。而奥斯曼帝国将埃及让给英国，将苏丹给了民朝。因为民朝出力最大，修建了大量关键铁路。所以奥斯曼帝国上层送了科威特给民朝皇帝，租借塞浦路斯给民朝政府。
“贵国的铁路已经不少，铁路网络开始形成，为什么还要修建新的铁路？”王明山不想让奥斯曼帝国再次捞到更多好处，他开口的时候就往保守的态度上去。
奥斯曼帝国的特使先拿出一张地图，这是最近奥斯曼帝国好不容易开始兴起的习惯，用这种比较能被接受的东西作为谈判基础。地图上显示，从巴格达到君士坦丁堡之间有铁路，不是一条孤零零的铁路，而是一个铁路网。然后奥斯曼帝国手指按在博斯布鲁斯海峡以东的地方，接着向柏林方向划去。等到手指移动到柏林，特使说道：“我们希望建成一条从巴格达到柏林的铁路。”
韦泽是三天后才收到这条消息的，奥斯曼帝国在民朝的优先度并不高，奥斯曼帝国想出来的事情也没有特别被当回事。事实证明，东非的发展速度比奥斯曼帝国要快很多。黑叔叔们虽然懒散，但是在一个像样的社会形态下，加上充当中间阶层的日本人带领，黑叔叔们也是能被组织起来的。
看到奥斯曼帝国提出的铁路计划，韦泽第一念头是‘一带一路’，民朝已经有了从中亚边疆通过波斯后连接奥斯曼帝国的铁路，如果奥斯曼再修成了抵达柏林的铁路，和柏林到阿姆斯特丹的铁路连接起来。乘坐火车就能从世界岛的东海岸开到西海岸去。
只是这种局面太出人意料，韦泽觉得很有种陷阱在前面的感觉。再仔细看了看，发觉这条铁路居然只是经过奥地利统治的部分，并没有利用原本就存在的匈牙利铁路。然后韦泽就开始写了几个要点。
柏林的威廉二世刚过完元旦没几天，就收到了来自奥斯曼帝国的消息。柏林到巴格达铁路是这位雄心勃勃的德国皇帝策划，德国在内燃机方面发展的比英国更快，对于石油的需求更大。从德国到地中海的石油运输线一直被英国和民朝把控，所以威廉二世希望修建一条‘3b铁路’，也就是柏林到拜占庭（君士坦丁堡）到巴格达，为了凑齐b的称呼，这位中二皇帝硬是用有可能得罪奥斯曼帝国的古代称谓。
报告里面称，奥斯曼帝国认同德国提出的那条经过德国与奥地利的南线，但是奥斯曼帝国也要求修建一条从柏林到维ye纳到布达佩斯，再经过保加利亚抵达奥斯曼的北线。
见到匈牙利这个名字，德国皇帝的眉头就皱了起来。匈牙利斯洛伐克人民共和国，这个阴险的依附在奥匈帝国身上的毒瘤，之所以经过南线的理由自然存在奥斯里希望能够加强对巴尔干半岛介入能力的愿望，避开匈牙利这个令人憎恶的国家，同样是重要理由。
“告诉奥斯曼帝国，这……不……可……能！”中二皇帝一字一句的说道。
电报发出去的第二天，奥斯曼帝国也给了回应，“如果没有北线，我们就不接受这个铁路计划。”
被人拒绝，中二皇帝立刻就命令在奥斯曼帝国的德国外交人员全力运作，看看到底是谁在杵逆德国皇帝的意志。没几天，德国外交人员就告诉柏林，阻止的是民朝。几个小时之后，民朝驻德国大使就被叫到了德国外交部，德国外交大臣开始走形式的质疑民朝的目的何在。
只有中二病才会认为民朝的目的是和德国对着干，德国外交大臣当然知道民朝的目的是想通过3b铁路来解决匈牙利面对的窘境。匈牙利是一个内陆国家，周边还都是强国，对外局面格外困难。如果3b铁路通过匈牙利，就能解决这个问题。铁路不仅能运输对德国意义重大的石油，还能运输对匈牙利意义重大的铁矿等物资。实际上德国政府对于民朝在匈牙利开采的油井非常有兴趣，只是威廉二世坚决反对从匈牙利这么一个邪恶国家进口石油，此时才不得不作罢。如果3b铁路能够经过匈牙利，德国从匈牙利进口石油就成为顺利成章的事情。
面对德国外长走形式的质疑，民朝大使也很配合的表示，‘他本人还没接到国内对此事的说法，不过以民朝现在的和平路线，化解各国之间的矛盾是民朝乐见的事情’。
于是德国外交大臣就把这话完全转述给德国皇帝威廉二世，引发了威廉二世的极大不满。民朝现在进入地中海，民朝现在与德国身处北大西洋的东西两岸，但是德国到底和谁友好还轮不到民朝决定。所以这位皇帝就对着空气骂了几句。骂完之后，威廉二世很郁闷的终止讨论此事。又过了一天，威廉二世郁郁寡欢的把外交大臣叫来，询问该如何与民朝联络的问题。
就在德国人这么搞的时候，英国情报部门已经通过自己的渠道得知了3b铁路计划。这下英国人立刻就炸毛了。民朝非常热衷于做生意，特别是石油买卖。由几十艘两万吨游轮组成的大型船队一直奔波在波斯湾与欧洲之间，而且民朝还在意大利建立炼油基地，向没有自己炼油厂的国家输出成品油。
民朝的生意做的再大，对英国都不是大问题。因为英国判断民朝是可以与英国进行谈判的理性国家，即便这个国家强大，还是一个会毫不犹豫使用武力的国家。但是民朝本身的理性让它可以基于正常理性来交流。最近几年民朝皇帝韦泽本人提出的‘和平’政策，英国也认为民朝的确在努力执行。
至于德国的威廉二世，英国人的感觉是‘德国政府没有能力也没有意愿阻止威廉二世那些胡来的行为’。虽然威廉二世与英国皇帝也是亲戚，但是这位表弟明显不是可以理性对待的存在。3b铁路一旦完成�
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