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在此条约中，双方进一步达成了多条有利于两国关系进一步发展的新协约，英国正式约定在1913年底全面移交海关权，取缔英国在华的内河航运权，除香港问题继续不谈外，英国在华的上海、天津、厦门、广州、镇江、九江、汉口七个租界在三至五年全面纳入特区范围，英国占用的威海卫在条约签订后立即归还中国。
在1912年，在中国开启业务的外资银行数量激增数倍，特别是在《中英互惠通商条约》签订后不久，帝国中央国家银行和英格兰银行签署了《中英关于中国金圆券本位制担保协议》，英国央行通过中央国家银行购买了约合7000万英镑的中华帝国国债，用于担保中国金圆券的稳定兑值。
在这一协议的扶持下，一直远离东三省的英国贷款和资本也开始更大规模的涌入中国，特别是疯狂的涌入东三省，英法德美的大银行都陆续在中国和东三省设立办事处，大范围开启资本汇入中国的业务。
1912年的中国就在这种辉煌和伟大的大浪潮中开启了新时代，中国工业开始了真正意义上的蓬勃发展，特别是东三省工业在这一年中真正的开启了全国的大市场。
在这一年的年底，英德开启了第四次的海军协约谈判，这也是英德最后一次就此进行谈判，如果这一谈判破裂。英德开战就只剩下了时间问题。
在此之前，中国和法国正式签署了《中法军事同盟协约》，双方正式约定，在中国和法国遭受敌国入侵时，盟国必须对敌国宣战。
自此，中国彻底加入了英法俄三国协约组织。
作为加入这一组织的好处之一，英法再一次同意了中国内阁政府的巨额国际公债购买要求。虽然中国的国际公债是非可流动性的债务，只能持有而不能提前沽售，长期利息也不高。
此时的中国就是仗着手中那点挺奇怪的陆军实力和庞大物资资源为底牌。从英法换取资金和技术，而内阁政府的外国专家总局也开始更大规模的从国外招聘专家，为中国的发展提供专业和技术支持。
2013年4月。英德第四次海军协约谈判失败，自此两国和世界各国都明白英德两国海军宣战已经只剩下时间上的问题，但在具体的开战时间上，英德的判断是在1915年之后，而俄法的判断则以为至少是1918年之后，这两个判断上的差别很快就带来了不同的效应，比如说法国的潜艇大体使用德国的柴油机，而德国在1913年底就开始逐步拖延柴油机交付。
中德之间的绝大多数的军事合作也在1913年9月之后日趋停滞，取而代之的则是中英、中法之间的大规模而紧促的军事合作。
考虑战时的军需物资补给问题，中国从英法俄三国邀请了军事技术和军需部门的军官组成特别顾问团。耗费巨资从各国引入不同规格的生产线和技术，大规模投建相应的基础矿业，大规模培训工人，以政府引导的方式重组和私有化江南制造总局，使之由虞洽卿领头组建江南工业总公司。同英火巨头维克斯公司在多个分公司合资经营。…；
天津、山东的机械武器制造局合并为北方工业总公司，福建、广州的船政局和制造局则合并为南方工业总公司，汉阳兵工厂则由远东武器公司和法国多家军工企业合资经营。
时间越来越短，越来越紧迫，中国在军工业的投资规模上也在短短几年间远超日本，快速向着亚洲第一大的军工国跃进。
远东武器总公司则是真正的中工巨头。不仅参与了江南、北方、南方、汉阳军工企业的私有化进程，还是扩大军工业投资规模的主力军，投资总额占中工业扩张的半壁江山，同时在东三省、察哈尔、山西、山东、两湖和其他各省大量为军工业提供基础原料的矿业公司，特别是在芒硝矿、硫酸钠、硝酸盐和煤化工业的开发上，累计又投入了重金，从英法美等国大量引入先进设备和工艺，扩大军工业的规模和水平。
甚至在纺织业、食品工业领域，远东财团也逐步向着具备为英法提供军需供应的实力，在飞机领域，通过和英法美合作，远东飞机制造公司开设了17家分公司，完整的包含了整个产业链，并且从欧美高薪聘请最好的设计师和工程师参与到这一新兴的工业项目中。
在船舶领域，远东财团在私有化福州造船厂和广州造船厂后，在海州投建亚洲规模最大的船用柴油机、船舶锅炉生产基地，在辽阳拥有亚洲最大规模和技术水平最高的钢铁冶金公司，在沈阳则拥有亚洲最大规模的机床、列车、飞机制造公司，抚顺又拥有亚洲第一水准的煤化工基地。
这一系列的大规模投资看似内阁政府和中国民族资本共同推进的175项国民工业计划的一部分，背后则都是皇帝无形操控的铁腕。
1912年底，远东武器总公司为了推动轻机枪的对外出口障碍，推出了新型号的m1912型迈恩斯轻机枪，由美国德裔工程师法伦。迈恩斯担任设计师，国内称之为沈阳造轻机枪。
在军舰领域，通过引入英法技术，结合原有的美国工程师，在金州造船总厂建造六百吨设计排水量的驱逐舰和三千吨排水量的轻装甲巡洋舰，使用美造汽轮机和柴油机。
从1912年到1913年，整个中国就在这种澎湃而疯狂的复兴浪潮中高速前进，一切都在努力学德国，派往德国的留学生仅次于美国，却在战争准备之阶段就走向了英法俄协约组织。
学德国的最大特点是专科化教育的普及，而不是像美国那样拥有更多的高中，在中国，1912、1913两年中，全国兴建的中等专科学校有142所之多，约有1/4的师资力量来自外聘。
在这两年里，内阁政府做了很多工作，但真正让国家发展起来的力量是资本家、工人和农民，真正让国家经济高速发展的力量来自于银行。
皇帝也做了很多工作，建立庞大的军工业，继续整编和督训中央陆军，扩建中央海军，正式设立了中央空军，在北京和辽阳设立了第一、第二个空军侦察团。
在1913年，西藏试图独立，皇帝从四川派出一支约有四千人规模的西藏巡防团，陪同中央驻藏大臣沿茶马古道进入昌都，直到1913年的10月份，这支部队才抵达拉萨。
这一年的6月，第二次巴尔干战役开启，奥匈帝国和俄国的冲突进一步扩大，第一次世界大战的阴影终于将要到来。
为了进一步观察世界军事局势和新战术的发展，中央派遣了以陈其采为首的观察团进驻希腊军队，并为希腊陆军提供了部分参谋意见，也第一次向国外大规模出口军火，对希腊、塞维利亚、保加利亚都出口了大量的波普宁冲锋枪、步枪、迫击炮、弹药和炸药，甚至是六架安装了外国发动机、照相机等配件的侦察飞机。…；
如果说1911年的中日辛亥战争证明了中国陆军的实力和名誉，1913年的第二次巴尔干战役则是中国第一次真正意义上的发挥陆军强国的价值，同时也对中工业起到了极佳的刺激作用。
1913年的年底，法国出售的两艘旧型号的光荣级装甲巡洋舰抵达锦州龙门港，成为帝国中央海军北海舰队的旗舰“辽阳号”、“抚顺号”。
在1913年的这一年，日本贸易进入了前所未有的大逆差时代，对华的纺织品出口和对美的生丝出口都遭受了真正的重创，朝鲜外贸的主导权也继续被中国商人把持。
在这一年里，中国纺织品进口总额大幅下滑到2300万中圆，仅为1909年的1/6，国产纺织品开始占据市场的绝对主导位置，出口总额则增加到4120万中圆，和日本纺织品在朝鲜、东南亚继续保持着激烈的竞争态势。
在这一年里，中国煤炭工业总开采量达到了破纪录的7635万吨，钢和生铁总产能达到了790万吨，而东三省工业在这个份额中占据75％以上的份额。
在这一年里，中国开始真正的推进主要城市的电气化革命，出**政策继续加强扶持国内电气产业。
在这几年的快速紧张且主要依靠投资拉动的经济大潮中，中国已经做好了迎接第一次世界大战到来的准备，虽然中国工业的发展时间而很短，3/4以上的工业产值都诞生在东三省，地区发展极度不平衡，但在技术、水平和总量上已经超过日本这个并不强大的对手。
与此同时，一战终于就要来了。（欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。）
第204章 北四省
第一次世界大战即将到来。
即便英德两国都预期会爆发战争，对于这场战争的规模却缺乏足够的预估，双方更相信是一场类似于16世纪无敌舰队战役，一战决定双方在海洋上的霸权，但德国已经预感到难以战胜英国的海军，在1914年就减少了海军的造舰费用，将更多的经费转移到陆军，希望通过速胜击溃法国。
德国的这一战略实际上正将整个世界拉入第一次世界大战，问题是德国自身缺乏这样的认识。
旁观者清。
远在东亚的华皇对此有着异常清晰的判断，所以，在1912至1914年的全世界范围内，中工产业的产能规模扩张和技术提升幅度是最为激烈的，从帝国宣告建国至1914年的3月份，整个中工产业和关联的上下游产业投资总规模高达5300万英镑，通过从英法美德等国不断引入设备、技术，中国各种型号的火药、炸药总产量也激增至年产33万吨的规模，仅次于德法两国，甚至高于英美。
除了本土市场的需求外，各国积极备战的态势和第二次巴尔干战役也为远东武器总公司的炸药提供了广阔的外部市场。
正是在这样的情况之下，华皇宋彪在1914年2月中旬前往东三省视察，而他此行的目标就是要确认中国在战前的工业准备状态。
此时从北京前往东三省有三条铁路线，第一条是京奉铁路。在奉天府改为沈阳府后，这一铁路也改为京沈铁路；第二条京兴铁路，这条铁路从北京经承德、阜州抵达兴安盟，再以兴安盟为中转点可抵达呼伦贝尔、齐齐哈尔、哈尔滨和长春，经阜州中转则可抵达沈阳；第三条铁路是京张铁路的延续，随着张家口改称宣州后，此条铁路也改称京宣铁路。而宣州是中国铁路系统中最为重要的中转点之一，从宣州向北经铁路联通锡林郭勒盟，经锡林郭勒联通赤峰。再进入锦州，等锡库铁路贯通，即可直达外蒙古的库伦。从宣州向西则一路经呼伦浩特、包克图（包头），最西侧可以抵达巴彦卓尔，两年后，这条铁路将进一步修通至银川，自银川再联通兰州，从宣州向南则一路进入太原，从太原又可分别抵达运城、晋城，此后将直接连通洛阳。
宣州铁路中心的重要性就在于将中国广阔的原材料基地和东三省工业中心联系起来，在军工业上，宣州联系着国内目前已经开发的六个大型盐湖和芒硝矿原料基地。每年经此不仅向国内供应芒硝两百余万吨，还大规模的向国外出口提纯芒硝。
宋彪此次巡查东三省工业就是走宣州线，绕道锡林郭勒经赤峰、辽西府（朝阳市）进入阜州，再从阜州转道至兴安盟，兜一大圈才会抵达沈阳、辽阳等地。
控制内外蒙之后。中央内阁政府将北方分设为察哈尔、库伦、乌里雅苏台、阿尔泰、唐努乌梁海四个省，统称北四省，在中华帝国的行政划分上属于中北地区，和湖广、两广组成的中南地区相对应，其中控制最为紧密就是察哈尔省，也是北四省的龙头和治理中心。
中国实际上也可以称之为草原帝国。
纵观世界。有哪一个国家的草原和牧场比中国更大？
从帝国成立之初，自东三省时代继承的大牧业思维就很自然的延续到新的帝国内阁政府中，用两个骑兵师平定外蒙的小规模叛乱后，帝国乘机继续实施前朝的“改土归流”政策，对察哈尔、阿尔泰两个省先行实施省级辖区治理，首先建立完善的省、府两级治理，地方陆续改旗设县，进一步委派县长。…；
改土归流不足之处直接采用军管，通过设立军牧局等同府一级管辖，锡林郭勒盟此时就已经改设军牧局，正在成为察哈尔省畜牧业中心基地和更为规模的军马培育基地。
锡林郭勒大草原号称是世界上最美丽的草原。
乘坐专列抵达锡林郭勒盟，宋彪所看到的是一座草原中的新城市，沿路还有一种在这个时代里显得异常科幻色彩的发电风车，这是东北电力研究院开发的一种新型发电设备，虽然功率小，但在锡林郭勒盟一带广为分布了数千座，目前在整个世界的唯一采购方就是锡林郭勒军牧局。
锡林郭勒城的规模并不大，此时勉强能算是中国第一代建筑设计师的陆荣贵亲自负责城市的规划建设，基本参照了俄国人在建设大连时的那种广场城市的规划思维，新城虽然，功能却很齐备，并在外围建立一圈防沙林。
在中央内阁的规划中，察哈尔省在未来三十年要逐步发展出四个较大规模的工业城市，分别是包克图、呼和浩特、锡林郭勒和呼伦贝尔，特别是锡林郭勒和呼伦贝尔，这两个都要围绕畜牧业建立北四省的乳业、皮革、毛纺、油脂工业龙头。
城市的发展，汉族人口才能快速递增和扩大，从人口比例上占据北四省的多数，这才能对北四省实现真正的长治久安。
这一时期，中央政府已经发布了《北四省禁垦令》和《牧业保护法》，严禁在北四省违规开垦，一切发展都以牧业为中心，在机械化种植规模无法扩大，以及难以扩大的情况下，牧业对于中国农业的提升将起着至关重要的做用，每年要保证一百万挽马的培育数量，销售到华北、中原，有效补充各地耕牛数目的不足，并且有利于乡镇之间的交通输运。
一切都是为扩大战争潜力而服务的话，牧业对于帝国陆军的价值也远高于农业，两百万部队光是军靴、呢料军装、毛毯、帐篷的消耗都很惊人。靠传统种植业是撑不住的。
此时的锡林郭勒城就是几年前的兴安盟，正在兴建新城市，扩大工业土地和工厂数量，从兴安盟、呼伦贝尔、辽西军牧局大量引入新的牧种，条件合适的草原地区改设为人工牧场，作为天然牧场的补充，从东三省进口饲料、化肥。本地修建防沙灌溉措施。
锡林郭勒军牧局对于维持整个察哈尔和北四省的稳定起着至关重要的作用，从锡林郭勒乘坐铁路继续北上就是外蒙库伦，原先在陆军部军垦总局担任副局长的齐灏从准将军衔退役。被内阁政府委任为察哈尔省长，身为陆军系统最好的畜牧业专家，他自然是察哈尔省长一职的最佳人选。
宋彪此番在锡林郭勒视察由农业大臣王永江和畜牧产业局的局长谭济伍陪同。齐灏也先行一步抵达宣州府接驾，和王永江一起陪同宋彪视察锡林郭勒。
宋彪的心思显然还是在军事上，下了火车，在锡林郭勒的几家皮革厂、奶粉厂和毛纺厂视察之后，立刻就乘马一起前往锡林水库西侧的军牧局育马所视察。
因为是一只走捷径，此时的辽西马经过十年的培育已