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虽然德国人也在坑英国佬，但是好歹还讲究个面子，大家互相玩小手段也就算了，这么明目张胆的欺上门就相当让人火大了。
“误会？要是误会的话就先道个歉，然后再来谈什么友好。”约亨同样不以为意，将这些外交辞令嗤之以鼻。
马沙尔并没有对此作出什么评价，稳妥谨慎的脾气让他直接向腓特烈三世分析到：“我们并没有直接的介入英布战争，英国人也没有证据能证明我们在暗中对布尔人提供支援，因此英国人想要和我们达成一致的问题不大可能是英国人的军事行动希望我们可以达成共识。
我想索尔兹伯里阁下的真正目的是希望我们不要和法国走得太近，自从西提斯事件爆发以来，我们和法国之间的关系已经是自从普法战争后最为缓和的一段时间了，如果我们和法国事先达成了共识，那么这对英国人来说是不利的。”
“那你准备怎么答复索尔兹伯里，阿道夫。”腓特烈三世问到。
“英国人之前能对美国做出让步，那么想要让我们点头的话，他们也同样要对我们做出让步。”马沙尔笑着说到。（未完待续）
第216章 《海军法》1900年第一次修正案
虽然西提斯事件看似是德国方面成功接回了被扣押的船只，是德国方面的胜利，但是英国政府始终没有对这件事情进行官方的解释和道歉。虽然两国政府都准备低调处理，德国方面并没有大肆宣传。
不过在短时间内，德国国内对英国的不满并没有平息，英国人和布尔人的战争还在持续，德国人就会不断想起自己所遭受的屈辱。另一方面，海军这一次的表现堪称完美，汉莎号的长途奔袭并且和英**舰在海上交锋并大获全胜的事迹已经变得众人皆知。
就算政府并没有宣传这件事情，不希望因此刺激英国政府，但是这并不能阻止德国人民充分发挥他们的想象能力，各种编造出来的情节在民众之间流传，结果越传越离谱，德国人民的脑洞也是大的厉害，最后居然出现了汉莎号在英国舰队的围追堵截下杀出重围，最终救出赫尔佐格号的版本。
而这支英国舰队中出现的舰名几乎涵盖了整个皇家海军地中海舰队的所有主力，这让德国海军知道以后自己都哭笑不得，人家地中海舰队的主力还呆在直布罗陀和亚历山大呢，要是都出来还不吓死人了。
最后海军公共关系处和还不得不出面辟谣，向公众解释自己并没有和英国方面发生大规模冲突，不过这依然阻止不了德国民众在茶余饭后拿出这个版本来作为吹牛的谈资。
海军在公众眼中的形象一片大好，而德国各界的上层人士则开始对德国的自身现状产生了危机感，这种事情能出现一次，就难保不会出现第二次，这对对外贸易额年年上涨的德国来说绝对是一件灾难。
其实德国人并不是对这种情况没有察觉，只不过这一次的事件给了德国人一个太过直白的警告。
这是一个奉行将达尔文主义运用于国际关系的时代。一个希莱尔？贝洛克说出了：不管发生了什么事情，反正我们有马克沁机枪，而他们没有。”的时代。对英国人来说。这句话换一个说法也是成立的，“不管发生了什么事情。反正我们有强大的舰队，而他们没有。”
这是一个大炮射程决定真理有效距离的时代，是一个“你有，我必须有，而且必须全都有”的时代。
国防部长希灵斯菲斯特亲王说出了一句大实话：“我们必须避免让自己遭到西班牙人在美国那里和我们这里遭受的命运，很明显，只要一有机会英国人就会猛扑过来。”
因为德国人在菲律宾问题上就是趁火打劫，所以一直不好宣之于口。这次的事件让希灵斯菲斯特亲王把实话说了出来。再让德国人难堪的同时也不得不直视自己的现状。
而约亨更是盗用了一句外交大臣比洛以后将会说的话：“在即将到来的新世纪，德国人民不是当铁锤就是当铁砧。”
而如果不想让德国人民当铁砧的唯一办法，那就是拥有一支强大的舰队。
在这种情况下，提尔皮茨趁机开始向国会提出了新的海军建军计划，不过因为《海军法》此时实施才不过1年，提尔皮茨将这个计划称为《海军法》1900修正案，作为1899《海军法》的补充和修改，因此历史上的第二个《海军法》，也就是《1900年海军法》的叫法也就不存在了。
提尔皮茨像历史上那样狮子大开口，要求将《海军法》的期限延长至1919年。要求将战列舰的建造数量翻倍，巡洋舰的建造数量增加75％的要求，这个要求就算是此时已经群情激奋的德国国内大环境下也把议会吓得不轻。
虽然那些在短短1年的时间内就已经尝到了海军订单带来的甜头的德国重工业寡头集团和就业得到保障的德国工会势力的共同推动下。有大量议员支持海军的这个计划。而德国国内的民众需求也要求帝国建设更强大的海军。
不过提尔皮茨的提案依然遭受远比历史上更大的阻力，而这些阻力很大一部分来自财政部门和陆军，陆军也以自己正在菲律宾进行一场耗资巨大的战争为由反对海军的提案，而财政部门也表示德国目前的财政状况想要在维持菲律宾战争的消耗的同时支持提尔皮茨的提案是不可能的。
而这次，约亨站在了陆军那边，对提尔皮茨的提案表示了反对，这让施利芬都有些傻眼，一向对海军宠爱有加的皇储这次反对海军扩军计划？
不过施利芬自然不知道，提尔皮茨不和约亨事先通气可能吗？这当然是两个人唱的一出双簧。
提尔皮茨提出来的计划并不是假的。这的确是他事先的计划，不过在和约亨通气的时候却遭到了约亨的反对。
在约亨看来提尔皮茨的想法不能算错。要想对抗英国皇家海军，这样规模的舰队还真不算过分。66艘战列舰而已嘛，要知道到1903年为止，英国皇家海军在役战列舰就有52艘，在建12艘，德国人准备到1919年才拥有66艘战列舰，这很正常。
不过提尔皮茨不知道的是，这个战舰的性能的不断提升，这个花费的资金的上涨速度也能吓死人啊，越到后期你越支撑不起那么昂贵的造舰费用的。当年**的不行的英国佬在和德国人进行海军竞赛的时候喊出：你造一艘我造两艘。结果真正实施起来却发现，想要维持1：1的建造速度都成困难。
所以提尔皮茨的计划有些过于理想了，而且假如一战如期爆发，那么德国人后面的5年计划也是虚的，一旦开战德国的资源必然会向陆军倾斜，这是没办法的事情。
德国这个时候要维持庞大舰队的运转，作战后的维修就要消耗掉大量资源，在突破英国海上封锁之前，德国不太可能有余力继续造新舰，能咬牙把开战初期已经开工的舰船完工就已经很不错了。
所以现在这个计划周期太长，规模太大，也不利于调整，计划小一点可以调整增加，计划太大想要调整缩小那到时候估计海军就要不干了，因此约亨建议提尔皮茨进行修改。
当然约亨并不会将这些和提尔皮茨明说，而是建议提尔皮茨不要太过心急，可以将计划的时间缩短，规模则相应的缩小。另外海军很多新技术还在试验列装评估阶段，等技术运用完善后再进行大规模运用更为稳妥。
而且我们现在能有第一次修正案，就能有第二次、第三次嘛。反正历史上提尔皮茨也的确是这么干的，在和英国海军竞赛日益激烈的时候，分别在1907年、1908年、1911年提出三次修正案，所以现在完全没必要这么急。
最终提尔皮茨接受了这个建议，制定了第二份计划，然后和约亨在议会上演了这么一出双簧
经过约亨的居中周旋和双方讨价还价，最终达成的《海军法》修正案规定，《海军法》的周期从10年延长至15年，即到1914年为止，舰队规模进行扩充，由于基尔运河开通，波罗的海和北海之间的调动极为便利，因此大洋舰队不增加战列舰，而原本的波罗的海警备舰队则扩大为一个战列舰分舰队和一个巡洋舰分舰队，地中海舰队增加一个战列舰分舰队。
巡洋舰分舰队数量不变，不过舰队内增加1艘重型巡洋舰，2艘轻型巡洋舰数量不变，备用轻型巡洋舰则被取消，实际上等于轻型巡洋舰数量没增加。
如此一来，反对派也能接受，计划也能顺利实施，于是《海军法》修正案于1900年1月25日以超过三分之二的赞成票数得到通过。
不仅如此，之后提尔皮茨还十分“大度”的提出在菲律宾战事进入尾声之前，这个修正案可以往后延迟实施，财政支出可以优先提供给陆军，只不过战争结束后，之后财政支出需要向海军倾斜，这就相当于海军“借给”陆军的。
这实际上等于把陆军给架到火上烤，你看看你们，我们海军都作出这么大让步了，财政支出都向你们倾斜了你们居然还这么长时间搞不定菲律宾，丢不丢人啊？
而且这桩买卖到头来还是海军占便宜，陆军拖得越久海军的新技术就越成熟，到时候财政支出向海军一倾斜，海军立马开工的都是性能可靠的好东西。而陆军估计就得过上日子紧巴巴，技术装备不能更新换代的苦日子了。
施利芬虽然明知提尔皮茨的提议没安好心，不过的确现在陆军在菲律宾需要更多的支持，能够得到的支持力度越大，陆军就能越早把菲律宾搞定，这样到时候被海军能占的便宜就越少，所以施利芬也表示同意。
如此一来海军的1900年计划相比于去年就相当缩水，考虑到德国海军的确需要高速远洋舰船的需求，以免再次遇到西提斯号事件这样的情况连能往外派的船都找不到的尴尬局面，1899年开工的两艘轻型巡洋舰的同型舰被追加建造6艘，除此之外，德国海军就没有大型舰船的建造计划了。（未完待续）
第215章 燃油锅炉
弗雷德里克在拿着西提斯号从德班港发回的电报开始决心为大英帝国建造更强大的装甲巡洋舰的时候，德国人同样也在总结经验教训。
首先汉莎号在抵达马普托湾后遇到的燃煤告罄的情况让德国海军高层极为担心，虽然在试航时有进行过各个航速下的燃煤消耗量的计算，但是这次长途奔袭超过6天，汉莎号的实际燃煤消耗远高于计算数据。
造成这种问题的原因是多方面的，例如长时间运作的机械磨损导致的功率浪费、燃煤的燃烧率不是最理想的状态等等，但是从结果上看，如果不是进入了葡萄牙港口进行补充燃煤，那么很可能就算汉莎号接下来的航程一路顺风，也很难和前来接应的德国运煤船顺利会和。这个可能性对德国海军高层来说是致命的。
汉莎号之后会和赫尔佐格号通过苏伊士运河返回德国，汉莎号会进入stt造船厂进行检修，顺便寻找燃料消耗率比计算数据高的原因，并且要在提高锅炉燃烧率和降低动力组做功损耗上想办法。
但是这些办法都是一时半会见不到成效的，因此如何能用最快速度解决德国舰船的续航力问题成了重中之重。德国海军起步较晚，而在很长的一段时间内都被困在波罗的海和北海的小池塘内，在远洋航行方便的确有诸多欠缺。
虽然现在德国海军舰船经过发展，续航力横向对比并不算差，但是考虑到德国海军面临的状况，却比其他国家都严峻。德国又不是英国或者法国，海外基地遍布全球，想上哪加煤就上哪加煤。也不是意大利，安心守着地中海就足够了。
有着海外殖民地，但殖民地数量又不能满足海军远航需要的德国只能付出比别人更大的代价来解决这个问题。
德国海军得出的结论就是建造更多的辅助船只来解决问题。让帝国的辅助船只部署在各个殖民地之间的航线上，这样海军的舰船就可以更方便获得补给。而这些辅助船只在战时也可以打上中立国的旗号，从而隐蔽自己的目的。
但是这又成为了海军造船计划的一个额外的开销，虽然是额外开销，但是对约亨来说却并非完全是弊端，如何从弊端中找出有利的一面才是穿越者最大的金手指。
如此良机怎能放过，约亨干脆借题发挥，再次给德国人强塞新思路：“建造大量运煤船部署在航线上是一笔巨大的开销，当然鉴于我国的情况我承认这笔开销的确有花的必要。但是我们能不能换一个思路。为什么我们要建造大量辅助船只部署在航线上，而不是用这笔钱来建造可以跟随舰队一起行动的辅助船？
当然，想要跟上舰队一起行动意味着这些辅助船航速要求更高，价格自然也会上涨，但是我认为就算贵也不会比建造大量辅助船只然后分散出去贵多少。而如果能跟随舰队一起行动，那么我想在效率上也应该高过还要在某个地点进行会合然后才能进行补给的方式更高。”
“殿下您的想法的确很好，但是您应该知道，就算运煤船跟随舰队一起行动也并不能提高燃煤补给的效率，实际运用中的各种制约导致并不会比和部署在特定区域的运煤船会合后加煤有太大的区别。”提尔皮茨对此提出了反对意见。
其实舰队运煤船这个概念早已经不新鲜了，英国人在很早的时候就进行过尝试。试图采用索缆对舰船进行海上纵向补给。不过英国人在尝试的时候发现，想要动过摇摆的索缆来运送燃煤这种固体燃料来装满一艘铁甲舰那庞大的煤舱所消耗的时间简直令人发指，不仅浪费时间而且不具备实战价值。
有英国人尝鲜在前。因此所有人都知道这玩意根本不靠谱，所以燃煤的补给依然是要通过码头或者靠帮的形式，在停泊状态下完成，所以约亨的建议在提尔皮茨这样的专业人士眼中不具备可行性。
这些约亨当然都清楚，他敢提出这样的要求自然有方法应对：“这些我当然明白，燃煤的特性自然让海上补给困难重重，不仅如此，燃煤还有很多很多的问题，比如。不同品质的燃煤的燃烧效率的区别对舰船的航速影响极大，而且燃煤的燃烧效率也很低。这也同样限制了舰船的航速和航程。
燃煤的体积也同样占用了大量空间并且带来了巨大的重量，而且燃烧不完全所排放的硫氧化物和氮氧化物形成的滚滚浓烟也会成为测距仪绝好的参照物。而且烧煤导致我们的锅炉还要经常性的清理煤渣。否则会进一步影响燃烧效率。既然如此，我们为什么不换一种燃料？”
“您的意思是？燃油？”提尔皮茨小心翼翼的问到。
“当然，燃油的燃烧效率远高于燃煤，而且不会有滚滚浓烟，重量和空间上也比燃煤更有优势，更重要的是燃油是流动的，我们的补给船只需要同压力泵给油舱加压，然后就能轻松的将燃料输送到需要进行补给的舰船里去，这样完全可以在航行途中进行补给。
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