这个速度，显然太慢了。
当然，“加贺”号也不是没有希望。全文字无广告如果能够及时修复被卡住的左部内册、即二号推进轴，就能把航速提高到二十节。
可惜的是，“加贺”号上的官兵根本没有足够的时间来修复二号推进轴。
在“加贺”号遭到攻击后不久，“苍龙”号航母也受到了攻击。
这就是由“汉高祖”号派出的八架鱼雷攻击机。
这八架鱼雷攻击机到达的时候，战斗已经进行了将近一个小时。一是这八架鱼雷攻击机起飞的时间最晚，二是鱼雷攻击机的巡航速度本来就最慢，三是这八架鱼雷攻击机中没有带队长机，也就是没有指挥机。
与普通的鱼雷攻击机相比，指挥机上多出了一部电台，可以跟舰队、以及其他机群进行通信联络。问题是，“汉高祖”号上的那架长机在起飞的时候损毁了，而顶替的备用机根本就没有指挥能力。
结果就是，这八架鱼雷攻击机飞错了方向，在途中耽搁了不少时间。
这一耽搁，反而带来了一个意想不到的收获。
要知道，在一个小时的战斗中，由“赤城”号与“加贺”号组成的第一航母突击群一直在向东航行，而后面的第二航母突击群没有向东航行。也就是说，当八架鱼雷攻击机遇到了返航的友机，终于找对了前进方向的时候，已经错过了第一航母突击群，径直飞向还没有被发现的第二航母突击群。
可惜的是，攻击“苍龙”号，等于在送死。
要知道，一个小时，足够“苍龙”号派出所有战斗机，并且把停放在飞行甲板上的战机送回机库了。
八架鱼雷攻击机到达的时候，遭到了近二十架战斗机的疯狂拦截。
结果就是，八架鱼雷攻击机全部被击落，而且没有一架能够飞到离“苍龙”号一千米以内的地方投下鱼雷。
只是，这八架鱼雷攻击机也没有白白牺牲。
十点二十分，李向龙亲自率领第二波攻击机群出发。
首先起飞的依然是负责护航掩护的战斗机，而紧接着就是由李向龙直接指挥的俯冲轰炸机。
与第一波攻击机群一样，第二波攻击机群也是让部分护航战斗机前出掩护。
结果就是，“汉高祖”号上的八架鱼雷攻击机像飞蛾一样扑向“苍龙”号的时候，第二波攻击机群的护航战斗机也赶到了，而且飞行员看到了那些从高空俯冲下去拦截鱼雷攻击机的“零”战。
这下，“苍龙”号暴露了。
十一点四十分，十二架“猛禽”赶到，立即开始驱逐“零”战。
与前一场空战不同，这次的优势掌握在“猛禽”手里。原因很简单，“零”战为了拦截从超低空突防的鱼雷攻击机，都在低空飞行，而“零”战的垂直机动性能本来就比“猛禽”差了一大截。当十二架“猛禽”从高空俯冲下来的时候，“零”战只有逃命的份。第一轮交手，就有七架“零”战被击落。剩下的“零”战虽然侥幸逃脱，但是也没能改变局面，因为要比爬升，“零”战依然不是“猛禽”的对手，也就不可能在以垂直机动为主的空战中占到半点便宜。
最重要的是，前出的十二架“猛禽”成功咬住了所有防空战斗机。
十一点五十分不到，李向龙看到了前方的“苍龙”号航母，而且发现所有的防空战斗机都被护航战斗机打散了。
李向龙极为理智，没有立即杀向“苍龙”号，而是让机群减速，等待鱼雷攻击机。
事实上，这个时候，李向龙这边只有十二架俯冲轰炸机，而在后面跟进的也只有同样从“秦始皇”号上起飞的十二架鱼雷攻击机。
可以说，李向龙极为大胆。
要知道，如果“飞龙”号在这个时候派遣防空战斗机掩护“苍龙”号，那么李向龙的做法只会让他身陷绝境。
所幸的是，“飞龙”号上的战斗机没有飞过来。
十一点五十五分，在十二架鱼雷攻击机跟上来后，李向龙安排了攻击战术，首先由俯冲轰炸机在高空吸引防空炮火，但是不首先攻击，而是由超低空进入的鱼雷攻击机率先发起攻击，在日舰的防空火力转向低空的时候，俯冲轰炸机再进入。如果攻击得手，日舰根本无法阻挡两支机群。
显然，这是一次教科书式的反舰轰炸行动。
对于只有一艘重巡洋舰掩护的航母来说，更不可能应付如此强度的空中打击。
从一开始，“苍龙”号的防空火力就被打乱了。
虽然实战证明，口径在四十毫米左右的高射炮是最理想的防空武器。在整个第二次世界大战期间，由四十毫米高射炮击落的敌机占到了总量的百分之四十以上。但是要想让四十毫米高射炮发挥作用，就少不了大口径高射炮。在防空作战中，大口径高射炮的主要作用不是击落来犯的敌机，而是打散敌机群，让敌机无法进行有组织的进攻，也就无法在同一时间集中发起攻击。更重要的是，分散进入的敌机更容易遭到放空炮火的集中打击，也就更容易被中小口径高射炮击落。
由此可见，合理使用大口径高射炮具有极为关键的价值。
也正是如此，在大战期间，中国与美国才先后研制出了专门用于大口径高射炮的电磁近炸引信，大幅度提高了大口径高射炮的作战效率。
当然，这已是战争中后期的事情了。
“苍龙”号遭到攻击的时候，其大口径高射炮，以及负责掩护的“苍龙”号的“鸟海”号重巡洋舰上的高射炮都没能发挥应有的作用，即敌机群还在攻击范围之外，就把敌机群打散。
主要就是，这两艘战舰上为数不多的大口径高射炮要同时应付两个高度上的敌机。
显然，大口径高射炮的灵活性根本比不上中小口径高射炮。
结果就是，在转向拦截从超低空进入的鱼雷攻击机之后，两艘战舰上的高射炮都来不及对付从高空而来的俯冲轰炸机。
李向龙依然飞在最前面，而且他的目标就是“苍龙”号。
十一点五十九分，李向龙驾驶的“雪雕”在“苍龙”号上方大约五百米处投下炸弹，紧跟着他进入的另外三架“雪雕”也几乎同时投下炸弹。也就是说，有四枚炸弹几乎在同一时间砸向“苍龙”号。
虽然“苍龙”号正在全速规避，而且不断的进行着毫无规律的转向机动，以干扰俯冲轰炸机瞄准投弹，但是这么大一艘航母，要想避开几乎同时投下的四枚炸弹，基本上是不可能的事情。
更何况，这四架俯冲轰炸机在投弹的时候，几乎没有受到干扰。
要知道，也就在李向龙架机俯冲的时候，从超低空进入的十二架鱼雷攻击机中的九架也进入了攻击距离。也就是说，“苍龙”号上的小口径高射炮都在应付鱼雷攻击机，根本没有对付俯冲轰炸机。
也许，日本海军认为鱼雷的威胁更大。
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第八十六章 围攻
全文字无广告第八十六章围攻
“苍龙”号遭到二十四架战机围攻，而且带队的是李向龙，结果可想而知。
五分钟不到，“苍龙”号就被四枚炸弹与三条鱼雷击中，是到此为止，遭到攻击最多的航母。
首先击中“苍龙”号的正是李向龙投下的那枚炸弹。
虽然在战后，李向龙提出，这是一个集体战果，即无法确定到底是哪一架“雪雕”投下的炸弹击中了“苍龙”号，因此不能算成他的个人战果，但是中国海军仍然把这个战果记在了他的名下，因为这是李向龙最后一次驾驶战机参与战斗。在他返回“秦始皇”号之后，冯承乾就下了命令，禁止他再次架机参战。
第一枚炸弹的命中点在“苍龙”号的舰岛左侧，直接穿透了飞行甲板与机库甲板，在士兵居住舱内爆炸，并且引发了大火。只是这枚炸弹除了把飞行甲板打开了一个直径约十米的大窟窿之外，并没有造成更大的破坏，主要是爆炸点离油库、弹药库都太远了，附近没有易燃易爆物品。
从某种意义上讲，这枚炸弹的威力有点过。
要知道，五百公斤级航空穿甲弹在设计的时候是用来对付主力舰的，只是在后期才考虑到对付航母。
显然，对付战列舰与对付航母的炸弹有着明显区别。
最大的不同就是，航母的水平装甲薄弱得多，甚至没有水平装甲，而战列舰都有较为厚实的水平装甲。
当时，弹药厂的工程师想出了一个较为简便的方法，即为炸弹配备两种引信，对付战列舰时使用延迟五百毫秒的引信，而对付航母时使用延迟一百毫秒的引信。为了简化生产与降低成本，后来又把这两种引信整合到了一起，并且通过一个用螺丝刀扭动的转向开关，由勤务人员在装机前锁定。
可以说，这是非常先进的设计理念。
问题是，这也产生了一个非常严重的问题，即航空勤务人员在为炸弹设置引信的工作模式时，往往犯低级错误。
以当时的情况来看，击中“苍龙”号的那枚炸弹的引信就设置错误了。
如果延迟一百毫秒爆炸，炸弹肯定会在机库内起爆，而不会在穿透了有装甲加固的机库甲板后再起爆。如果炸弹在机库内起爆，结果将截然不同。全文字无广告别忘了，“苍龙”号在此之前也在为攻击中国舰队做准备，同样把大批装满了燃油、挂好了弹药的战机放在飞行甲板上，直到战斗打响，“苍龙”号上的航空勤务人员才忙不跌的把这些战机送回机库，并且放出油箱里的燃油，取下挂在好的弹药。问题是，在一个小时之内，根本不可能做完所有事情，而优先处理的肯定是放出燃油。结果就是，当时“苍龙”号的机库内有很多取下来、但是没有来得及送会弹药库的鱼雷与炸弹。
可以说，如果这枚炸弹在机库内爆炸，结果将是灾难性的。
大概一分钟后，“苍龙”号挨了第二枚炸弹。
这枚炸弹的命中点与第一枚炸弹非常接近，就在舰岛上。这也可以理解，俯冲轰炸机在投弹的时候，飞行员会无意识的瞄准极为醒目的舰岛，只有像李向龙这种优秀的飞行员才会瞄准飞行甲板的中点。
因为在舰岛上爆炸，所以这枚炸弹没有对航母造成多大损伤，却一下炸死了包括舰长在内的上百名官兵。
这下，“苍龙”号上乱成一团了。
过了大约半分钟，“苍龙”号遭到了最沉重的打击，也就是来自水下的攻击。
第一条鱼雷的命中点在“苍龙”号右舷离舰首大约三分之一个舰长处，爆炸点离水面大约四米。前面已经提到，当时还没有磁感应近炸引信，鱼雷采用的是碰炸引信，定深都低于目标战舰的吃水深度。因为设定鱼雷的航行深度得在起飞前完成，而鱼雷不一定会用来攻击航母等大型战舰，也有可能用来攻击巡洋舰等战舰，所以定深一般比轻巡洋舰的最大吃水深度少零点五米到一米。也正是如此，中国海军在这场战斗中，所有航空鱼雷的定深都设为四米。
可以说，鱼雷对战舰的威胁要比炸弹大得多。
主要就是，鱼雷直接攻击战舰的水下部位，只要命中就能造成大范围进水，甚至能导致舰体断裂。
按照日本海军的理论，一条鱼雷顶得上三枚炸弹。
事实上，鱼雷的威力并没有这么大，特别是航空鱼雷。
原因很简单，航空鱼雷本身就偏小，战雷头的重量更小。当时，中国海军装备的七百五十公斤级航空鱼雷的战雷头重量只有一百五十公斤，装药量不到七十公斤，而五百公斤级航空炸弹的装药量在一百公斤以上。
显然，这样的鱼雷在对付航母的时候，确实有点吃力。
这条鱼雷仅仅导致中雷区域的十多个舱室进水，总进水量在五百吨左右，仅使“苍龙”号右倾三度左右。如果要恢复横向平衡，“苍龙”号只需要向左侧的相应舱室注入两百吨海水，影响并不是很大。
问题是，击中“苍龙”号的不止一条鱼雷。
因为“苍龙”号在规避俯冲轰炸机投下的炸弹，根本没有办法规避鱼雷攻击，所以突破了防空拦截的九架“蜻蜓”没有采用扇面攻击法，而是各自瞄准目标，在尽可能近的距离上投下鱼雷。
当时，有一架“蜻蜓”甚至把投雷距离缩短到不到四百米，而航空鱼雷的最短攻击距离是三百五十米。说得简单一些，如果小于这个距离，那么航空鱼雷在上浮到定深之前就会从目标战舰的肚皮下面穿过。这架“蜻蜓”在拉起的时候还挨了几十枚高射机枪的子弹，最终勉强返回了舰队。
后面的鱼雷，几乎是接踵而至。
在接下来的不到一分钟的时间里，“苍龙”号又被两条鱼雷击中，而且命中点都在战舰的右舷。
这下，问题严重了。
在被三条鱼雷击中的情况下，“苍龙”号的右舷进水量接近两千吨，超过了设计的一千五百吨的最大允许进水量。也就是说，在进水量超过一千五百吨的情况下，“苍龙”号的横倾将失去控制，必须向右侧舱室注水，才能确保战舰不会翻覆。
实际情况更加严重。
在中日朝鲜半岛战争后，日本海军对“苍龙”号的设计做了修改，主要就是在机库甲板上增加了装甲层。这也是日本海军根据实际情况做出的调整，即垂直方向上的威胁大赠，需要增强水平防护。问题是，日本海军没有模仿英国与美国海军，使用装甲飞行甲板，而是在机库甲板上做手脚。主要就是，“苍龙”号在设计的时候，增加了机库高度，以便容纳更大的舰载飞机，因此导致重心偏高，稳定性不佳。如果采用装甲飞行甲板，必然会使重心进一步升高，导致稳定性恶化。事实上，就算是在机库甲板上增加装甲层，也使得“苍龙”级的重心提高了零点五米。
千万不要小看这零点五米。
要知道，这意味着“苍龙”号的单侧最大允许进水量不是设计时的一千五百吨，而是不到一千吨。
也就是说，只要超过一千吨，就得向异舷注水，避免翻覆。
这下，问题来了。
“苍龙”号的最大允许进水量不到三千吨，即在满载的情况下，进水量超过三千吨，海水就会漫过非密闭舱室部分，进入上部的开放部分。也就是说，进水将持续增加，直到战舰沉没。
在右舷进水超过两千吨的情况下，至少需要向左舷注水一千五百吨，才不至于翻覆。
问题是，这超过了最大允许进水量。
当然，这并不意味着“苍龙”号一定会沉没，因为这艘航母上有三台大型抽水机，每小时能排出数百吨海水。也就是说，如果抽水机的排水速度超过了进水速度，“苍龙”号就不会沉没。
问题是，战斗还没有结束呢。
在被三条鱼雷连续命中之后，“苍龙”号又挨了两枚炸弹，而且其中一枚炸弹就正好击中了辅机舱，炸毁了里面的主发电机。
这下，如果没有其他战舰提供电力，“苍龙”号必沉无疑。
能够帮助“苍龙”号的，只有伴随掩护的“鸟海”号重巡洋舰，也只有这艘战舰上的发电机有足够的输出功率。
可惜的是，“鸟海”号是攻击机群的下一个打击目标。
十二点过十分左右，“汉武帝”号派出的二十四架攻击机到达。在见到“苍龙”号已经伤痕累累，而且“鸟海”号上的防空火力依然猛烈之后，只有四架俯冲轰炸机与四架鱼雷攻击机去攻击“苍龙”号，另外十六架战机全部扑向“鸟海”号，用八枚炸弹与八条鱼雷送葬了这艘重巡洋舰。
“鸟海”号沉没了