抗日之我为战神- 第918部分

　　　　实际上在后世新中国建设和发展自己工业的时候，很大一部分都是在日本人在东北建设的工厂基础上建立的。比如沈阳飞机制造厂、航空发动机制造厂、为数众多的机械制造企业，抚顺的石油化工和铝冶炼，大连的机车制造和造船工业，鞍山和本溪的钢铁产业，就是以日本人建立的相关工业为基础建造的。

　　　　在关内太原和重庆，也是因为太原在阎锡山的时期，就打下了一个相当雄厚的工业基础。尤其是军工产业的底子，极其的雄厚。而重庆则因为是抗战时期，国民政府主要军工生产基地，同样拥有雄厚相关工人的底子。

　　　　即便是设备被苏联人或是国民政府拆走，甚至重庆的兵工厂连厂房都被撤退的国民政府给炸掉。但是那些掌握了生产技能的产业工人，你是无法带走的，也是无法炸掉的。而设备被拆走可以再买、再造，但是如果工人都没有了，那才是最大的损失。

　　　　杨震后世知道的，新中国海军以高价买来的四艘苏联自豪级驱逐舰，之所以被命名为长春、抚顺、鞍山和太原，就是对这些凝聚了几乎整个中国重工业精华所在地的沉重期待和厚望。

　　　　正是因为这些地方有着原来留下来的大量技术工人，后世的新中国才将主要工业基地放在了这些地区。并在最短的时间之内，完成了量产的准备，形成了自己相应的工业制造能力。

　　　　但眼下抗联的情况，可以利用的底子还不如后世的新中国建立之初。现在的沈阳、长春、抚顺、鞍山、本溪、上海，还有关内的太原，都在日军的严密控制之下。而现在的重庆，则更是国民政府的陪都以及主要的军火工业基地。

　　　　这些地方，尤其是南满的工业基地，是抗联的主要作战目标。但是不是现在的主要作战目标，真正能拿下来这些聚集了现在的中国几乎大部分掌握生产技能的工人的地方，还不知道是那一年才能实现的目标。指望这些，只能是远水解不了近渴。

　　　　抗联现在面临的情况是，底子比后世新中国建立的时候更薄，铺的摊子也更大。但是没有办法，允许抗联可以利用的尽可能的减少建设成本的机会，只有从现在到四五年上半年这短短的几年时间之内。

　　　　过了这个村可就没有这个店了。过了这几年的时间，如果想要在建设类似规模的工业，就不知道要付出多少代价来了。时不我待，稍微lang费一些时间，就根本无法达成目标。现在辛苦几年，未来就会少付出很多的代价。

　　　　所以杨震只能尽可能的将摊子铺的大一些，尽可能的利用这段时间之内，多上一些项目。边上马建设，边培训自己的工人。而不能按部就班，一点点的来。否则等到工人全部培训出来，在进行大规模的建设，恐怕黄花菜都凉到底了。

　　　　用杨震的话来说，按部就班就连吃屎都赶不上趟。虽说这句话有些太糙了，但是话糙理却不糙。他搞出来的这些，就连在中央领导人中来东北最多的副主席都吓了一跳，批评他的摊子搞的实在是太大了，弄不好要出半拉子工程的。不是搞工业建设，而是在搞冒进。

　　　　而接替李延禄担任东北人民政府主席，主持东北全面工业和经济建设的那位号称党内经济学家的新任主席，在视察之后也被抗联搞的这些规模庞大的工业，给弄的有些头大。他来东北之前虽说有了一定了解，但是却没有想到规模会如此的大。

第五百零二章　德国战俘的贡献

　　　　正是有了这些原因，所以杨震在各个兵工厂真正投产的时候，一直要求稳住。先少量生产解决有无，真正掌握相关的生产技术，并培训出需要的技术工人。尤其是培训出大量真正掌握了生产技术的技术工人，这才是他制定的四二年和四三年的最终目标。

　　　　而且在培训工人的时候不是一个工厂，只培养自己所需的工人。按照杨震的要求，一个工厂至少要培养出两个，甚至更多同类型工厂的工人。至于真正的量产，他倒是没有太着急。

　　　　至于要求更高的冶金行业和炼油、化工等一些建设周期长产业的投产，则被他推到了四三年，甚至是四四年。而原因基本上都是一样的，除了这些工厂建设周期长之外，一样还是对大量的急需技术工人的培训。

　　　　即便是大量德军战俘中的工程师，以及德军之中从汽车、火炮、冶金、化学、飞机产业征集的熟练工人出身的士兵抵达根据地后。杨震也没有过于着急，而还是要求按部就班的完成培训。

　　　　因为他知道，这些德国人是永远代替不了本国自己的工人。中国人要想建立真正的自己工业，就必须要有自己大量的掌握现代技术的产业工人。尤其是高级的技术工人和管理人员、设计人员。

　　　　更何况有着外来的装备可以利用，自己的量产也不急于一时。现在的问题，是先打好最关键的基础。基础不牢，说什么都没有用。杨震可不想高射炮的事件，重新在这些更加致命的重武器身上上演。

　　　　所以从四二年中开始制造的t三四坦克，连同装备八五口径坦克炮的型号，自行生产的所有坦克全部加在一起也不过一千余辆。装备八五口径的新型号，更是只生产了二百多辆。这个数量几乎只及得上二战各国坦克生产的零头，甚至连苏联的零头都赶不上。一百毫米以上口径火炮，全部加在一起生产的数量也差不多。

　　　　而美援装备之中除了卡车、作战飞机，特别是对日轰炸所需的战略轰炸机之外，援助的地面装备数量始终不充分。直到四三年底，才开始大规模的援助m四中型坦克。之前原本定于转交给抗联的m四坦克，都被美国人给了英国人和苏联人。

　　　　抗联获得的坦克，还是以美军在北非战场淘汰的m三、m五轻型坦克。以及英军已经退出一线的马尔蒂达步兵坦克、十字军巡洋坦克为主。连同英军转交的m三中型坦克在内，整个四二年和四三年，抗联获得的美制轻型坦克和中型坦克加在一起，也不到一千辆。

　　　　其中还有二百余辆是性能极其糟糕的，即便是极度缺乏坦克的苏军也不爱要，被称之为七兄弟棺材的m三中型坦克。美制坦克中性能最好的m四中型坦克只有不到六百辆，而且全部都是最初的型号，甚至其中还有一部分为英军使用过的二手货。

　　　　直到四三年底，美军在太平洋战场连续遭到连续惨重的失败，始终未能将攻入澳大利亚，并抢占了北部相当一部分土地面积的日军驱赶或是歼灭的之后，才开始大幅度的增加对抗联的坦克援助。

　　　　但是数量始终无法满足需要，连同之前援助的m三、m五轻型坦克数量加在一起不到四千辆的情况之下。在想要打牢自身工业基础的想法之下，杨震便将目光盯上了美英苏三国缴获的德国货。而这些德国货的抵达，也极大的缓解了抗联自身能力不足之下，对重装备的急需。

　　　　不仅仅是武器装备中大量使用了德制装备，同时依靠从苏联交换回来的德军技术维修保障人员，组建了数个火炮、坦克、飞机大修工厂。以及为各个纵队，装甲和炮兵部队，组建了一大批的队属野战修理厂。

　　　　还利用这些德军技术维修保障人员精湛的技艺，严谨的工作态度，最关键的是超一流的机械维护和制造能力。为抗联培养了一大批技术精湛，工作认真负责装备技术保障人员。保证了战损装备，能够得到最大限度的维修。

　　　　到四四年，整个抗联的战场战损装备的抢修，已经达到德军四二年的标准。后送战损装备的抢修率，也从之前的短时间之内连百分之四十都不到，上升到了四四年的百分之七十。这个标准远远超过了苏联，甚至超过了美军的标准。

　　　　当然超过美军相当一部分的原因是二战美军在身后强大国力的支撑之下，显得相当的财大气粗。在战场上在一定时间之内无法抢修的战损装备，大多数都是主动炸毁之后放弃，甚至压根就是直接的抛弃。

　　　　而且面对着德军优势的坦克炮火和反坦克炮火，装备易燃汽油机的美军坦克在挨上几炮之后，也大多数彻底的烧毁和被炸毁，而没有什么抢修价值了。所以超过美军的抢修水平，其实水分是很大的。但是达到了德军标准，远远超过苏军的抢修水平，却是实实在在的。

　　　　当然这个战车抢修率如此之高与日军的火力，尤其是反坦克火力远远无法与德军相比有相当大的关系。整个二战之中除了一式四十七毫米反坦克炮之外，日军唯一能依靠的有效反坦克武器，就是九零式野炮。

　　　　虽说日军在战时，为了对付抗联以及美军坦克，引进并仿制德制五十毫米反坦克炮，但是小气的日军只肯使用老式的钢芯穿甲弹，拒绝生产昂贵的钨芯穿甲弹。使得这款在欧洲战场起到了相当大作用的反坦克炮，在中国战场的表现并且比日军一式反坦克火炮好到那里去。

　　　　在整个战争期间，日军给抗联坦克部队的最大威胁就是九零式野炮。至于其他的反坦克武器，几乎起不到什么作用。只要没有被日军威力最大的九零式野炮，在近距离之内直接命中，战损的坦克基本上都可以进行维修。

　　　　不过尽管有这样和那样的原因，但是不管怎么说，这些德军战俘中的技术人员，给抗联乃至几年后的整个解放军的战场保障与维修能力，都打下了一个良好的和相当过硬的基础，甚至可以说整个底子都是这些德国人给打下的。而这种影响，一直持续了几十年。

　　　　这些带来了抗联最需要的高标准工艺和技术的战俘到来，不仅改善了抗联之前薄弱的战损装备维修和保养能力，同时也为抗联仿制美制和苏制汽油、柴油发动机，以及飞机发动机，做出了相当大的贡献。

　　　　而且抗联还用这些德国技术维修保障人员之中的工程师级别的人物，在苏联人和美英转交的德制六轮和八轮装甲侦察车的基础上，加装单管的二十三毫米高炮或是美国人援助的二十毫米厄利空高炮，加上美国援助的装甲车用钢，研制出世界上第一种轮式步兵战车车。与美德制造的半履带装甲车一同，大量装备装甲师属机械化步兵团。

　　　　只是m三轻型坦克上，装备的是两台总计达到二百五十马力功率的发动机，对一辆装甲运兵车来所明显有些过大。所以在这款轮式步兵战车上，每辆只装备了单台功率也达到了一百二十马力的发动机。

　　　　不过虽说因为后置发动机，使得步兵上下车，只能从两侧的小门之中进行。而且因为是轮式车辆，只能抵御小口径武器的射击，以及越野能力稍差。但是却解决了有无的问题，大幅度伴随坦克作战降低步兵伤亡的问题。

　　　　虽然这种世界上第一种轮式步兵战车的性能只是一般，但因为使用抗联仿制的美制m三轻型坦克使用的汽油发动机，以及优秀的装机钢，大致性能也接近了几十年后苏制btr七零型装甲运兵车的标准。

　　　　而火力和防护性能，要比只装备了一挺十四毫米机枪的btr七零装甲车强的多。性能更是远比现在各国作为主力的半履带装甲车要优秀的多。不仅火力和防护性更强，而且机动性能也相差无几。

　　　　除了世界上第一款轮式步兵战车之外，抗联还利用德国人对机械天生的敏感性和天分。利用战损程度已经达到无法修复的德国三号和四号坦克底盘，研制并制造了一批世界上第一批履带式的步兵战车。

　　　　只不过因为可以选择的坦克底盘本身的数量少，以及工艺相对复杂，而只有百余辆的产量，只装备了一个独立机械化旅。与生产数量达到了两千多辆的轮式步兵战车相比，简直少的可以直接忽略掉。

　　　　没有办法除了底盘要求高之外，还因为这种改进，几乎相当于整个重新设计。将坦克后置的发动机和传动系统挪一个位置，改装成为步兵战车前置发动机工程，看起来很简单，但是做起来就不是那回事了，几乎相当于重新设计一遍。

　　　　在轻型坦克为底盘满足不了需要，以及还要改装自行火炮的情况之下。让杨震拿着德制三号、四号坦克、t三四坦克和m四坦克这些抗联主要的坦克，在已经装备了大量美德半履带装甲运兵车的情况之下，去改造步兵战车，打死他也不会做的。用内部空间相对较大的德制装甲侦察车，去改造轮式装甲运兵车也就成为他的首选。

　　　　这些战俘不仅为抗联研制自己的装甲车辆做出了相当的贡献，而且战俘之中为数众多的理工科大学毕业生，以及相当一部分的工程师，也在抗联的理工大学、东北局新成立的东北大学，以及随后成立的几十所专科学校，以及兴建的大量技术学校之中，担任了多个学科教师。缓解了这部分教师数量，始终不足的局面。

　　　　抗联理工大学的装甲车辆工程系、火炮工程系，就是在这批德国战俘之中的坦克、火炮工程师为基础创建的。而且这些德国人培养出来的工程师，也大大的加快了汽车、坦克发动机仿制等一些高端专业的建设。

　　　　并参与了相当多的抗联自己研制装备的设计和改进工作。同时技术工人出身的战俘，也在抗联建立的各种工厂之中，做出了相当卓越的贡献。在仿制日式九二式加农炮和美制汽车发动机以及美制大功率柴油机的时候，起到了关键的作用。

第五百零三章　使用德国战俘带来的麻烦

　　　　甚至抗联以苏军陆续转交总数达到十余万的这些战俘之中，部分从事过光学制造的人员，以及从事光学方面的工程师，加上引进的美国机械设备，建立了自己的光学工厂。并生产出来几乎与德国蔡司原厂性能相差无几的光学设备。

　　　　而战俘之中的大批军医，也为中国人的抗日事业做出了不少的贡献。战俘之中的装甲部队和炮兵部队中的军官，以及飞行员，更为抗联培养出了大批的符合现代化作战指挥技能的基层军官，以及大批技术精湛的战斗机飞行员和参谋军官。

　　　　那几位杨震动用黄金交换回来的德军被俘的坦克、炮兵将军，以及几名德国空军联队长一级的高级指挥官，则让抗联的炮兵、装甲兵、航空兵高级指挥员，系统的学习到了大兵团装甲集群和空地一体化指挥理论。

　　　　对于抗联的高级将领的合成化成长，起到了相当的作用。使其目光不在局限于苏军相对粗糙的作战指挥，以及抗联自己琢磨出来的系统指挥。用杨震的话来说，开阔了眼界，增长了知识，提高了能力。

　　　　应该说德国人相对来说，还是知恩图报的。这些德国人来苏联，并不是来做客或是旅游观光的。处于战争期间，物资极度匮乏，就连本**人和百姓也只能勉强吃饱肚子的苏联人，自然不会给这些战俘什么优良的待遇。

　　　　而苏德战场上的血腥，以及德国在苏联领土上的暴行，让向来讲究瑕疵必报，以牙还牙的苏联人也不会给这些德国人什么好果子吃的。没有在被俘的时候挨上一枪，被运到战俘营的日子也并不好过。

　　　　枪决、饿饭，从事繁重的体力劳动。在零下三四十度的酷寒之中，缺乏足够的御寒衣物，以及足够的取暖。甚至连冬装都没有，被俘时候穿什么就穿什么，对于这些德军战俘来说，几乎是普遍的现象。

　　　　再加上四三年苏联本身遭遇到的饥荒，在斯大林格勒会战结束时被俘的十余万德军战俘，除了挑选出来到中国万余人之外。其余的活到战后被遣返回东德的，只剩下九千多人。至于剩下人的下落，只能去西伯利亚的冰天雪地之