逍遥小镇长- 第348部分

　　　　王博觉得冬季水泥地板太冷，且一旦有雨雪飘进来，会导致防滑性很差，最终决定花大价钱来建橡胶地板。

　　　　现在地板还很干净，马群刚刚进来，人甚至可以在地上坐下休息。

　　　　人多力量大，很快在牛仔们的驱逐和捕捉下，源源不断的马被送了进来。

　　　　伊娃骑马技术很不错，她也心动了，接过王博的套马杆道：“让我来试试吧，我想我也能带回一匹马来。”

　　　　王博起哄：“你用套马索呀，你不是说你技术比我更好吗？”

　　　　伊娃似笑非笑的看着他道：“你不明白吗，我使用套马杆是为了保护你的面子，否则你就是唯一一个不会用套马索的人了。”

　　　　王博竟然无言以对。（未完待续。）

853。接触霍顿（4/5）

　　　　耗费了一天时间，二十五匹野马被送进了马厩里。

　　　　其实外面还有马存在，远远超过二十五匹，但是剩下的马品相不佳，不是腿短就是骨骼发育异常。

　　　　当然，土豪金的品相也很差，可正所谓‘人中王博马中土豪金’，它是独一份的存在，不可能再有第二个土豪金了。

　　　　公马都被送入了单列马厩，母马和小马待在了复列马厩里、

　　　　其中，单列马厩有土豪金坐镇，复列马厩有黑马王君临，所以马群进入马厩后虽然不算高兴，但也勉强待了下来。

　　　　野马们能这么快接受现状，除了要感谢土豪金和黑马王的镇守，也得感谢王博选择的这座高大上马厩。

　　　　对骏马来说最重要的就是新鲜空气，它有助于马匹保持健康远离感冒和咳嗽，有助于马儿保持警惕性和优良身体状态。

　　　　但在野外，风势变化容易让马匹受凉，或者吹得马匹的被毛不那么整齐漂亮——野马也很在乎形象的，少有人知，马其实是动物中的外貌协会成员。

　　　　马厩解决了这问题，它把窗户开得比较高，甚至有窗户是开在屋脊上以方便通风。

　　　　此外马厩四周有排气扇进行空气更新，马厩里空气和外面一样清新，且没有大风吹拂，对野马来说这环境还是不错的。

　　　　此外就是饮食，马龙暂时担当驯马师，他亲自来照顾这些马，给搭配的食物比兽场里的野草可要好多了。

　　　　因此特别是那些小野马，进入马厩后很快适应了这样的环境。

　　　　王博还得继续招聘，马龙是驯马师，以前他是赛马骑师，他可以负责照顾马和驯马，但不能用来打扫卫生和喂食。

　　　　有了养马场，以后只要将这些野马驯服一些，当然重点是驯服那些小马，那镇子就可以出产优良赛马了。

　　　　这是马龙说的，他说这些野马里有很多优秀品种，进入赛马场也能取得优良成绩。当初说到这里的时候，他特意拿土豪金来举例来着。

　　　　王博觉得兽场拥有改善野马体态、身体素质的能力，他记得这些野马刚来的时候，其实非常难看，身体素质也很差。

　　　　领主之心不断给他送来惊喜，也不断推动镇子的前进。

　　　　十二月初，王博再度可以使用转盘，这次转盘是绿色的，意味着将可以抽出一颗二级领主之心。

　　　　他选择抽奖，指针转动，依然停在了领地之心的位置，然后一颗二级的医院之心跳动了出来。

　　　　对此王博没什么好说的，医院也是一个镇子的重要建筑，他将二级医院之心放了上去，这样沙盘的位置上，医院由淡绿色变为了绿色。

　　　　湖滨工程修建完毕，他需要着手进行当初许下的承诺了，那就是在落日镇建设四通八达的公交体系。

　　　　就像当初在会议上说的那样，他这次想联手霍顿汽车公司，空手套一批高端旅游车回来。

　　　　恰好，霍顿汽车公司新西兰分公司的总经理卡普兰…格林是工党人员，现在绿党和工党联手，老王可以更轻松的联系上他。

　　　　不过他还是通过了瓦乔娜来联系卡普兰，这样显得更正式，在后面的谈判里，也可以适当给自己造势。

　　　　霍顿汽车公司是南半球最重要的几家汽车公司之一，它的历史很悠久，正史从根上说起已经超过了100年，1852年从英国移民来澳洲的jamesalexanderholden创立了j。a。holden马具公司，这是霍顿“祖上”的起源。

　　　　之后，霍顿慢慢从汽车零部件维修开始渐渐向汽车领域延伸，1917年战争将霍顿公司引上了整车生产的道路，它们主要负责车身外壳制造的部分。

　　　　但是，霍顿有个问题，那就是不擅长自己走路，非得找拐杖不行，从一开始就是这样。

　　　　起初，霍顿第一个合作伙伴是福特汽车，这帮助它在1923年汽车年产量就达到了12000台，也帮助它在1924年统治了澳大利亚的市场。

　　　　随后，它又开始和通用合作，当时霍顿是有技术优势的，它们因为战争的缘故很擅长生产汽车车身，这可以适合不同车型，包括雪佛兰和道奇等等。

　　　　可惜美国的资本是世界上最残酷、最赤…裸裸的，通用和霍顿先是合作，然后迅速出击，将它收购成了一个子品牌。

　　　　不过它们得感谢澳大利亚政府的支持，澳洲政府一直想做民族品牌，所以霍顿虽然被通用收购，可也保留着品牌的独立性。

　　　　这也是造成现在它处境艰难的原因，它是通用的干儿子，通用集团不可能像对待亲儿子那样对待它。

　　　　之前还好，整个50年代霍顿几乎垄断了澳洲市场，1953年霍顿开始向新西兰出口，3年之后出口范围扩大到了马来西亚、泰国等地，1957年总出口国家增长到了17个，包括印度尼西亚、香港、新加坡、非洲等地。

　　　　50年代末霍顿的全球员工超过19000名，在南非以及印尼还完成了散件出口本地组装的建设。

　　　　很可惜进入**十年代后，澳大利亚海关不断降低汽车进口税率，从之前的57。5％降低到了22。5％，最终降低到了15％。

　　　　但澳大利亚的人口数量不足以让汽车厂商应付如此低的进口税率，最终这彻底摧毁了澳洲的本土汽车工业。

　　　　到了现在，霍顿在轿车领域已经不可见了，在2011年，它们是向政府申请了1亿4千9百万美元补贴之后才能继续生存下去。

　　　　新西兰这边，霍顿汽车公司情况更危急，几乎要撤下市场，因为新西兰政府才不给它什么补贴，这又不是新西兰的本土工业品牌。

　　　　十二月上旬第一个星期一，王博约到了卡普兰，特意乘坐直升机北上去了距离落日镇千里之遥的奥克利，与卡普兰进行商谈。

　　　　卡普兰很热情的接待王博，他是一个很有气质的白人中年，声音洪亮、眼神锐利，很标准的白人社会精英。

　　　　（未完待续。）

854。危机重重（5/5）

　　　　直升机降落在了霍顿汽车公司的停机坪里，瘦死的骆驼比马大，霍顿汽车毕竟是曾经连续半个世纪统治着大洋洲的汽车品牌，他们公司里有停机坪是很容易理解的事情。

　　　　卡普兰和王博握手，夸赞道：“王先生您好，能够见到你真是高兴，我曾经听很多朋友提过你，绿党最年轻有为青年。”

　　　　“而且，我对落日镇非常感兴趣，可惜公务繁忙，一直没有时间去游玩，但我在明年有些空后，一定会带家人去落日镇度个假，那已经成为度假天堂了。”

　　　　王博笑容可掬：“非常感谢您对落日镇的认可，我觉得在我们那里度假确实不错，很欢迎总经理先生去落日镇。”

　　　　双方一番寒暄后，卡普兰率先转入正题，问道：“我听亚历山大主席说，你准备采购一批高端旅游大巴是吗？”

　　　　王博身后的几个人面色诡异起来，基德对哈尼小声道：“怪不得这家伙如此热情，原来他以为我们是来送钱的。”

　　　　哈尼不动声色的说道：“别说话，让头儿来应付。”

　　　　王博怎么应付？这预期差距有点大，瓦乔娜怎么给他转达的？他明明说的是落日镇需要一批高端旅游大巴，需要和采购能一样？！

　　　　于是他打了个哈哈，道：“噢，我们镇子现在确实需要一批这样的车子，你知道的，新西兰的公交车系统太烂了，我们想自己打造一个公交网络。”

　　　　卡普兰认同的点头：“是的，新西兰应该建设一个更卓有成效的公交系统，我们都看到了，前些日子全国各地都有针对公交涨价的示威。”

　　　　王博没看到这些新闻，不过他心里很痛快，原来不止落日镇遇到了这问题。

　　　　卡普兰接着说道：“我们霍顿汽车已经向农用车、大巴车方向转型，我敢打赌，新西兰不会有汽车在这方面比我们做的更好，不如我们去参观一下生产线？”

　　　　倒不是他们吹嘘，霍顿可以有这个自信，特别是在大巴车方面。

　　　　霍顿从八十年前到现在，一直最擅长的就是造汽车车身和装饰，大巴车对发动机、变速箱等要求不高，对车身的舒适度要求最高，所以他们转移发展方向是正确选择。

　　　　随后，在卡普兰、霍顿汽车总工程师和设计师的带领下，他们上了电动游览车，开向巨龙般的厂房。

　　　　由此也能看出现在霍顿汽车的处境有多差，一个镇子的生意都能让他们重视成这样——如果是看在瓦乔娜份上，卡普兰带着下属来接待王博一行即可，而不用带上新西兰公司的设计师们。

　　　　王博在路上先给他们打预防针：“霍顿汽车的优秀不言而喻，我认为之所以拿不下大市场，主要还是宣传原因，你们缺少好的广告。”

　　　　卡普兰露出很认同的表情，说道：“是的，王镇长，一听这话我就知道你是工业上的行家。”

　　　　“不错，我们就是缺少曝光率，所以才导致市场份额一降再降。可我们霍顿汽车就是这样的理念，以实力为本、用质量说话！”

　　　　王博听了这话目瞪口呆，这踏马不是扯蛋吗？你们霍顿汽车有脸说自己以实力为本？敢说自己用质量说话？

　　　　当然，他知道卡普兰现在也在心里鄙视他，霍顿汽车的问题肯定不是简单的宣传问题，他们每年在汽车宣传费用上的投入可不少。

　　　　进入厂房，忙碌的生产线展现出来。

　　　　这毕竟是发达国家的顶级汽车生产线——或许可以说是曾经的顶级汽车品牌，生产线高度机械化，厂房里打扫的一尘不染，极其美观。

　　　　王博看着不断点头，进入第二个车间的时候，忽然有两个中年人跑了出来。

　　　　其中一个脱掉衣服露出胸膛：我们要吃饭，周薪标准不能再降。

　　　　另一个中年人则喊道：“总经理先生，请发放我们的失业金！我们为霍顿效力一辈子，你不能这么对我们！”

　　　　王博知道两人在说什么，周新标准这件事是因为纵然使劲浑身解数，霍顿的亏损却并没有停止，早有媒体曝出，现在霍顿生产汽车根本不赚钱，每生产一台车都有所亏损。

　　　　在这种窘境之下，霍顿公司想要开启了劳工谈，判寄希望于减少员工的280纽币的周薪标准。

　　　　也就是说，现在霍顿公司的员工干满一个月，收入只有不到一千二百纽币。当然这些员工拿这个收入的前提是周工时不足40小时。

　　　　可这收入太低了，员工来上班，就是来干活赚钱的，让大家空闲着然后赚不到钱，那跟失业有什么区别？员工怎么可能愿意！

　　　　这下子尴尬了，卡普兰这次没有带保安随行，带的是技术人员，准备回答王博一行提出的技术性问题。

　　　　于是出现暴力危机的时候，他就没办法立马解决了。

　　　　接下来王博看到了让他目瞪口呆的一幕，唐唐汽车公司总经理竟然跑去对两人苦口婆心的劝说起来：

　　　　“你们先回去工作，公司正在转型，处于阵痛期，以后会好的，等到我们成功转型占有市场后，解聘的员工会重新招聘回来！”

　　　　“周薪标准是总部订的，这是个不合理的标准，我会进行抗议，你们放心，这个标准绝不可能在公司实行！只要我在的一天，那就……”

　　　　“如果你不在了呢？”一个员工紧接着问道。

　　　　卡普兰断然道：“那不可能，我的职位不会出问题，你们放心好了……”

　　　　“我们不是说你的职位，是说你的人，”那人又打断他的话，“如果你死在任上这怎么办？”

　　　　王博有点同情卡普兰了，他在反思，自己这时候还想要赞助是不是有点太没人性了？

　　　　反思过后，他觉得这没问题，不算没人性，在商言商，资本家哪个不是双手血腥？

　　　　只是他有点担心起来，以霍顿汽车现在的处境，他估计拿不到赞助。

　　　　这两人明显来找茬的，卡普兰很明智的选择避开他们的纠缠，示意总设计师带王博一行离开。

　　　　他自己走不开了，两人拦住了他，这样王博看不下去，上去推开两人带走了卡普兰。（未完待续。）

850。套马杆（1/5）

　　　　855。新的合作方式（最近脑子不灵光，又出现了上传错误，不过假期后联系上编辑，一定更改）

　　　　回到会客室后，卡普兰有些尴尬的说道：“抱歉王镇长，刚才让你见笑了，我们公司现在……”

　　　　他想说点好听的话，但犹豫了一下最终没继续说下去，他也清楚无论说什么人家都不会信，根本找不到理由了。

　　　　王博喝了口咖啡，道：“不需要道歉，伙计，我并没有受到伤害，反而是你们公司的境遇似乎很让人担心。”

　　　　卡普兰说道：“这个无需担忧，确实是我们处于转型期，这是一个阵痛期，只要熬过去，相信霍顿汽车可以重新恢复它在新西兰汽车市场的地位。”

　　　　说到这里，他用诚挚的目光看向王博：“但是要达到这个目标，就需要顾客的支持，王镇长，我不能对你说什么假话…”

　　　　王博暗道你倒是对我说假话呀，就当前这个情况，你对我说假话有用吗？我会信你的鬼话吗？

　　　　“工业部和商贸部正打算出台一个buttoncarplan计划，宗旨是提升国内汽车行业效率，不求多但求好，同时削减本土保护，降低税费引入海外厂商刺激增加本土企业的竞争力，整合行业资源。”

　　　　“这样对我们来说，工作将更加困难，想要依靠家庭用汽车来盈利，我们很难了，因为霍顿不可能打得过丰田、大众和现代们。”

　　　　王博用手指敲了敲桌子，他沉吟了一下说道：“我现在认为，霍顿可能连推出新型汽车的能力都没有了，对吗？”

　　　　卡普兰说道：“不，我们当然有这个能力，我们缺少的是资金。”

　　　　buttoncarplan计划启动之后，通用决定在2017年停止霍顿在澳大利亚的发动机和整车生产，将之转型为国际销售公司、零部件分流中心以及设计中心，肩负起通用汽车的销售工作。

　　　　而这还是对澳大利亚总公司的待遇，至于新西兰这些分公司？估计到时候会全部解散。

　　　　现在来看，霍顿这个品牌是否还会被保留都不好说，通用集团麾下的大型工业品牌太多了，保留霍顿对于他们的全球战略来说根本没用。

　　　　王博有了别的想法，他示意卡普兰稍等，想给巴蒂尔打去电话商讨个问题。

　　　　不过巴蒂尔掐掉了他的电话，回了一条短信说在开重要会议。

　　　　王博需要等待，他知道巴蒂尔参加的一些会议往往要开很久，三四个小时能结束的就算短的了。

　　　　但他现在考虑的事情必须得巴蒂尔给他参谋，于是他对卡普兰说道：“我们这一路过来有些累了，不如这样，伙计，我们先去休息一下，晚点时间或者明天再聊？”

　　　　卡