无耻家族- 第196部分

　　　　徐总回答了第二个问题，他能有今天，很大程度上是有朋友相助，抓住了人生中最重要的那三个机遇，一是做保健品、二是抄底香港地产、三是转型投资澳门博彩业。

　　　　徐总94年才开始做生意，但是，江泰系内部的互助精神让他整整少奋斗五年。

　　　　《对话》栏目每期是60分钟，主持人陈宏伟向神秘莫测的徐总提了两个问题，这只是刚开始，今天这期节目真正的主题是《中国企业的海外并购》，以及《中国式家族企业的转型》。

　　　　徐总还是要脸面的，海外并购的问题，他说的东西并不多，主要是让徐腾说话，关于家族企业的转型问题，他和徐腾都没办法解答。

　　　　因为，华银系从一开始就是合伙人制度，这是徐总和安利汲取的一种管理模式，他大概谈了几分钟，当然不能说的太透彻，在场的企业家大致明了即可。

　　　　华银系的制度设计并非空想而来，而是徐总在安利、江泰系、普利兹克家族三种模式基础上，创新出来的一种新财团机制。

　　　　这种机制本身就是一种解决家族企业转型的好办法，堪称一步到位，强强联盟，但有一个很重要的条件限制，首先，你要有资格加入华银系。

　　　　徐腾和徐总在这一点上是有共识的，基本只吸纳最优秀的企业家成为华银系的联席合伙人。

　　　　会谈渐进尾声，时间还剩下十分钟。

　　　　关于海外并购，徐腾、徐总虽然都有过成功的案例，意见却都很统一，中国企业想要进行大规模海外并购的时间还没到来，因为欧美发达国家的经济增长率还不错，大家的日子都很好过。

　　　　这也是华银系一二次年会的结论。

　　　　“我的一个观点，大家可以听一点，在非大规模经济危机状态下出现的并购机会，往往不是好机会。我举一个自身的体会，97年，我差不多算是国内第一个吃螃蟹，进行海外兼并的小老板，第一次投资就是盘谷银行，因为我上半年正好携太太去泰国旅游，特意拜访陈友汉董事长。我刚回国不久，金融危机就在泰国爆发了，感觉有点不可思议，我就再回泰国看看到底什么情况，就在泰国住了一个月，最后和陈董事长达成一个合作协议，从国内借债力撑盘谷银行乘机收购竞争对手。”

　　　　“盘谷当时的情况很糟糕，我太太是很资深的高级会计师，过去查账时，脸都是白的……当然，一直很白，无人可比。”徐总这一次真不是要说段子，徐妈在下面看着呢。

　　　　全场都很有默契的呵呵笑着。

　　　　“就是这种情况，盘谷还并购了第二大的竞争对手和泰国第三大的保险公司，一举成为泰国真正雄踞第一的金融财团，这笔生意到今天为止，我们当时出资一亿美金入股，七年时间，目前价值三十亿美金。”

　　　　徐总对这个生意是很得意，翘着腿，抖了抖，“其实，我什么都没有做，就是勇敢的赌一把，抓住一个最好的契机。包括当年投资香港太古、信合置地和新加坡华侨银行，这都是大赚。反过来再对比这两年并购瑞士历峰，还有入股宝马，客观来讲都是非常精彩的海外投资，不至于赔本，但也浪费了大量资本和时间，同样的资金放在国内，收益率要高的多。”

　　　　“小徐董事长，您对老徐董事长的观点认同吗？”主持人陈宏伟忽然发现徐腾在坏笑，估计不是很认同，好，父子反目的机会来了。

　　　　“仁者见仁，智者见智，有些事情要辩证的看，一直等下去，可能没有那个机会。”徐腾确实是在坏笑，只是笑徐总肥肉吃的太多，难得啃几次骨头就嫌弃牙疼。

　　　　他不能说太多，很快改口，“大致上，我的观点和父亲差不多，海外并购要谨慎，至少这些年，大家还是要专注国内并购和重组更现实。国内企业要有很强的危机感，我们现在的劳动力成本优势在十年后，大致就可能消失殆尽，你将你的公司人工成本加两倍算一算，如果赔本，你就要小心了，要么卖厂套现，要么收购对手，要么抓紧推进科研和产业升级，永远别停下来。这也是我父亲的一个观点，我一直特别尊崇这一点，做企业，千万别停，一停就死。特别是在我们平均技术水准相对全球产业链还是中低端时，这种情况下，你都不能三年上一个台阶，那你就是在等死。”

　　　　“我们以汽配业为例子，现在全国大概有四千多家中等规模以上的汽车配件公司，十年后，我相信会逐渐剩下一百家，二十年，或者三十年后，我们只剩下十家汽配行业的巨头时，中国汽车工业就会雄霸亚太，彻底改写日德美三大系的格局。换句话说，有机会进步，有机会合并对手的时候，大家千万别犹豫，要像狼群一样奋力狂奔，我们一旦满足于现状，那就是等着被淘汰。”

　　　　徐腾的这一番话，当然是若有所指，他要整合国内汽配工业。

　　　　主持人陈宏伟适时轻轻鼓掌，“非常感谢两位徐董事长分享彼此的并购经验，通常，我们节目最后几分钟是留给现场观众提问，今天可能有一点变化，最后三分钟，我们要留给两位徐董事长，和我们分享一些新的商业信息。”

　　　　徐腾和徐总互相看一看，不知道是谁来发布新闻。

　　　　“你公布吧，我都忙美国的事，华腾的这几件事都是请你义务帮忙。”徐腾想了想，感觉还是要谦虚一点，让徐总公布新的资讯。

　　　　这是一个姿态，证明徐家确实要在汽车产业大展拳脚，而且，后续的并购和投资会更多，谁要是害怕，现在闪还来得及。

　　　　“行，我说。”徐总起身，看了看旁边的空位，很煽情，“我和太太都出身江泰系，这是江淮省的一些嵍县知青组建的互助性质的公司群体，以江泰集团和老大哥黄信洲为首。老大哥这么多年一直有个心愿，想要振兴中国的汽车产业，我们徐家深受其恩，没有老黄，就没有徐家。老黄不在了，这个心愿，我们来帮他完成。最终要花多少钱，花多少精力，我和徐腾不是在乎的。”

　　　　“我们虽然是汽车工业的门外汉，但还是很努力，经过这半年的不断联系和谈判，目前基本可以公布，华腾工业控股集团将会正式参与st金马股份、st襄轴承、湘火炬、法士特汽车传动公司、安柴集团和上海延峰内饰公司、天津华丰内饰公司的重组，七个重组将在年内完成，我就是卖掉盘谷银行的股份，也要将这些事做成功。”

　　　　徐总是在**裸的恐吓在做的几位汽配业大佬，真正的狼来了。

　　　　上海延峰是上汽旗下的汽车内饰公司，天津华丰是一汽旗下的汽车内饰公司，华腾工业能从两大巨头手里夺肉，一并重组，这不是一件很简单的事哦。

　　　　徐总也是在告诉台下的俞亮，滚回去转告王佦，拼关系，徐家还是不怕的。

　　　　客观来说，即便并购过程中出现矛盾争执，最终还是有机会握手言和，可王佦连“徐家钱脏”这种话都说出来了，那就没办法握手了。

　　　　在场的这些企业家们都是一片震惊，st金马、st襄轴承，这都是st几年，眼看快要退市的公司，倒没什么可惊诧的，只要徐家贴的起钱就能收购，对方求着收购，何况st金马是嵍州企业。

　　　　湘火炬从德隆系崩盘开始，新的控股方是湘省的安荣控股公司，现在终于可以确定，安荣控股公司是华银系的一股势力。

　　　　法士特传动公司、安柴集团和上面几家可不一样，前者虽然一直亏损到2002年，这两年可不一样，已经是国内销量最好的重卡变速箱、离合器、减速机制造企业，少数能和外资竞争的汽配业国企。

　　　　安柴集团也是效益很不错的大型国企，只不过是位于小县城，这些年的发展一直有所限制，基础毕竟是国内80年代的六大柴油机基地之一，技术储备和生产能力都是很不错。

　　　　这是什么情况？

　　　　什么情况？

　　　　你在陕省和江淮省各投资几百亿，再看看能否收购这些地方国企，何况法士特传动是上市公司，背后有一半股份是湘火炬，而湘火炬早在德隆系崩盘时，就已经落入华银系之手。

　　　　华银系不是十大黑庄，而是专杀黑庄的庄家之王，杀小户早已不能让华银系满意。

　　　　这一波大重组，直接将会缔造出一家匹敌一、二、上、广四巨头的民营汽车工业集团，这真是资本、关系、名声都达到一定程度才能玩的，过去也就是中信、华润能玩，现在又多了一家华腾。

　　　　草！

　　　　台下上百位各地企业家终于懂了，徐家玩的这一系列招数，从工商协会在背后站台的博鳌中企峰会论坛，到央视的《对话》栏目主持这一期关于并购重组的节目，都他妈是在恐吓大家。

　　　　吓着了，真的吓着了。

　　　　特别是万向的鲁总，其实也想收购湘火炬，没有成功，至于法士特、安柴、上海延峰、天津华丰四家汽配公司，鲁总想都不敢想。

　　　　这还玩什么啊？

　　　　大家都以为主持人陈宏伟是被徐家收买的，一路帮着烘托老徐家的霸气，这真是冤枉了，陈宏伟也被吓着了。

　　　　陈宏伟是专业的央视财经主持人，专业素养深厚，此时仔细想想，老徐家真是图谋深远，从徐腾出资9亿解决江泰、庆云化工兼并国企资产的遗留问题，解决工龄买断问题博得各方喝彩，从华腾、永泰集团前往陕省投资开始，从华夏保险联手一汽推出华夏车险开始，这一切就都在酝酿中。

　　　　最终，终于有了这场海天盛宴一般的大规模并购、重组。（未完待续。）

第两百二十七章　专挑最狠的，往死里坑

　　　　华腾汽车公司的几个自主品牌迟迟没有推出，其实有很大一部分原因就是汽配卡住了，有的则是故意在等，等重组之后，将订单交给st金马、st襄轴承、法士特、华丰内饰。

　　　　特别是st金马、st襄轴，都在等着救急呢！

　　　　这些事，徐腾基本上没有过问，主要是华腾公司的高管层和华银系的另两位联席合伙人赵丹阳、郑华在幕后运作，哼哈二将这一年没管万科的事，也没管格林科尔的事，就处理汽车业和严晓群的事。

　　　　随着华银系的发展需要，高级合伙人一分为三，上层是联席合伙人，也叫高级控股合伙人，中层是高级资深合伙人，下层是高级股东合伙人，随后是一、二、三级和初级合伙人。

　　　　高级合伙人是两个级别，中级合伙人是三个级别，初级合伙人就一个级别，总共六个层级，逐步晋升。

　　　　除了联席合伙人赵丹阳、郑华，负责运作这件事的还有几位高级资深和十几位高级股东合伙人，这些人在各自省市都有一定声誉，对当地情况较为了解，和对方公司交流比较容易。

　　　　华银系的厉害之处就在于特殊的机制上，既西方化，又东方化，还有创新，所有联席合伙人交叉持股，形成一个稳固的财团，平时各负责一个方面的业务，需要合作，立刻合作。

　　　　没有永恒的忠心，但有永恒的利益。

　　　　某种程度上，徐腾和王佦是一个类型的装逼犯，表面上都不喜欢和政界打交道，其实都是一个原因，背后的关系网已经很强势了，没人敢怎么样。

　　　　徐家最近还准备和江淮省谈点事，收购江州造船厂，这也是老字号的地方国营造船企业，在长江上，规模一直不大，不亏不赚很多年了。

　　　　徐家准备将这家江州造船厂纳入旗下，不是徐家想搞造船业，而是海军那边回馈点人情，可能会给几条新型护卫舰的造船合同，当然要从工程船之类的起步。

　　　　有些事说出来能吓死人，徐家这些年光是给某某工程大学的总捐款就高达15亿，去年是10亿，今年徐总从美国回来，刚去了一趟，又捐了5亿的科研经费。

　　　　最紧张的前两年，徐总给的捐助差不多占工程大学1/3的科研经费，今年就不同了，捐了5亿才占1/10，这就是潮流在默默的大转变。

　　　　这些都是不能宣传的，只能说是教育捐款。

　　　　护卫舰还在设计，不过，领导已经在帮徐总争取，倒是徐总自己不想要，不想投资造船，更不想造军舰，免得耽误徐家投资海外，最终碍不过面子。

　　　　实际上，国内的生意很多，特别是现在这个阶段，从曹妃甸计划有启动的迹象，华银系的几家私募基金就在国内外订购绞吸船，目前已经有六艘订单，单艘制造价值5亿以上。

　　　　这还是3000方规模，真要是天鲸号那种4500立方/小时的超重型，怎么也得七八亿起步。

　　　　私募就是这样，将很多人的钱聚集起来做大买卖，购买大宗资产出租也是一种很容易捞钱的手段，回报率通常比出租写字楼更赚。

　　　　这种事，银行也经常做，航空公司的飞机大部分都是银行租赁公司负责采购，交给航空公司运营，从中牟取利润。

　　　　曹妃甸的项目可是世界上最大的吹沙填陆工程，最终预计可能要达到了30个澳门的规模，这是数千亿的投资，遇到这种大工程，出租三年就能收回投资。

　　　　以后还有南海工程，天津港、广州港、长江航道的疏浚工程，多不胜数，怎么都不亏。

　　　　特别是南海工程，那几个大岛都是700亿起步，这还不算什么，真要吹填黄岩岛，那是前面七个岛总造价之和的两倍，700亿美金打不住，工程难度还太高太高……比三峡都高n多，要研究很长时间才能最优化的施工。

　　　　一般国家根本搞不定，比如越南吹填了几个月，海潮一来，台风一去，白填了，都垮了，不懂中国是怎么填的……这些工程都是中交、海军在做，技术水平太高，一般企业做不了，可他们也要船啊。

　　　　要船就得租。

　　　　徐总现在已经在订购4500方变频绞吸船的虎鲸号、蓝鲸号，现在rmb汇率低，订购有点亏，因为最主要的设备都得是荷兰ihc货，没办法，天鲸号也得买lhc的，垄断买卖，要么是买ihc，要么是买沃斯塔，没得选。

　　　　三菱也行，但和老欧洲比，还是差了那么点火候。

　　　　徐家还是担心被软性制裁的，所以，只买船租给上航局。

　　　　上航局嘛，熟，徐家在魔都的马勒别墅就是从上航局买过来的啊，70年代至90年代，一直是上航局的资产。

　　　　国内就这样，真要想将生意做到一定程度，关系是很重要的，不能光有上面的，各个方面都要有一点，就这么一点点，生意往往就好做的多。

　　　　2008年以后国内民资泛滥，很多私募、财团都下了订单，买了十几艘重型变频绞吸船，结果没有用武之地，破产了不少公司。

　　　　既接不到工程，又租不出去，一艘七八亿的投资都烂在手里。

　　　　一路一带，产能输出，这些也都是产能，而且是非常重要的产能，因为绝大多数的小国根本就没有，一艘都没有，中国几十艘，南海造陆那么火热，还有一半烂在港口里找不到用武之地。

　　　　一窝蜂上马，看别人赚钱就眼红，以为有点关系人脉就一定能捞到钱，岂知神州大地，关系比你硬的人永远只多不少，何况最硬的永远是央企。

　　　　当然，烂在港口里的绞吸船还有一个重大问题，很大一部分是用了三菱或者大宇的设备，这方面，日韩真的比拼不过老欧洲，差距不小。

　　　　至于买韩国大宇的国内船东，那是s…b，真以为韩国是世界科技强国，其实和通商局、振华重工比，也不咋样，全部是拼装货，还搞不定系统集成问题。

　　　　通商局好歹是正儿八经的lhc、沃斯塔的核心设备，西门