……
正信动力的生产车间。
年过四旬的老技师王新革看着面前一帮穿着崭新工服的大学生，心中感慨万千。
听孙总说，这些可都是名牌大学毕业的！
连高中都没上过就进了厂子的老王，做梦都没想到自己有朝一日还能给大学生当师傅。
虽说现在的大学生不值钱了，可是这些可都是重点大学出来的。能考上985，211的，哪个拎出来不是人尖子？
就说自己家那不成器的小子，从小拿擀面杖打皮带抽，到了也就考了个二本。
所以，给这些学生讲技术，老王心里还真有点儿忐忑。
好在这些学生还不错，自己讲课的时候都听得很认真。而且有理论基础，东西学得也快，比起厂子里那些新来的技术工人可强多了。
学生们此时的心情，可没有老王那么舒畅。在正信呆了一个星期的时间，让他们对自己的能力产生了深深的质疑。
西工大的校风比较淳朴，学风也不错，专业水平一直是学生们引以为傲的东西。
实话实说，刚进到车间的时候，他们心里还是有些抵触的。毕竟自己名校毕业的光环不是说放下就能放下的，但是在参观了正信动力的几条生产线之后，他们是彻底的服了。
正信的这几条生产线，在自动化和先进程度上都存在很大的差异。但是，这些技术工人却用近乎变态的严谨，保证了每条线上的产品质量几乎等同。
这些技术层面的东西，书本上是不曾教过的。
于是放下了自满和骄傲的学生们，几乎是怀着敬畏之心，开始了自己的再修之路。
而由于他们的传播，西工大很多没有找到工作的学生，也对正信的这个学习机会表达出了强烈的兴趣。
在了解到这样的情况之后，奔着一只羊也是赶，两只羊也是放的心态，老张跟李凡愚商量之后决定再招收一批学生。考虑到动力公司技师们繁重的生产任务，便将扩招人数初步定在了一百人。
十几二十几人，只能说是小规模。但是招收了一百多个名牌大学生塞进基层生产线重造，这动静可就大了。
这事儿，自然被正在致力解决工信部直属大学毕业生就业问题的薛耀国，听在了耳朵里。
于是这个堂堂广旗前董事长，现任工信部巡查员在给李凡愚打过电话，了解了他的意图之后也到了正信。正寻找着解决之道的薛耀国，对“回炉淬炼”这个办法，显然是很感兴趣。
一时间，正信倒是热闹了不少。
……
中华国内的汽车市场，也很热闹。
在这一段时间内，国内的一部分新兴车企也完成了车型的测试和审批工作。短短的五月份头半个月，趁着五一的购车小高峰，包括云雀，大发，曙光，万丰在内的七款a级车集体下线了。
现在市面上都传开了、国内新出的a级车有一个算一个，其实都是用了正信的平台，用了正信的总成和部分零部件。甚至有“知情人士”透露，就连这些车的外形，也都是正信的研发人员设计的。
虽然这几款车配置都差不多，只在外观部分略有差异，但是在下线后的车展平车和顾客的4s店试驾感受之后，倒也得到了不错的口碑。
正信虽然还没上升到丰田对于日本消费者，奔驰对于德国消费者那种高度。但是在国内的汽车市场，只要是和正信沾上边儿的，老百姓还是觉得挺靠谱的。
这与正信一直以来的高品质和品牌定位，有着直接的关系。得益于这种buff，这七款a级车一上市，倒也卖的还不错。
据下线首周的报表显示，云雀17…1首周销量已经突破一千五百台，在下线新兴品牌车型之中持领跑地位。
大发d1首周销量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和万丰，销量倒是相差不大，都在一千左右。
在a级车密集下线，且所有车型定位重复的情况下，能取得这样的销量，也是着实不错了。
可a级车这么的一市场，如此肥美的一大块肉，长期盘踞的日系车企们怎么会眼睁睁的看着丢掉？
于是，还没等李凡愚的小白鼠，也就是这些国内的新兴车企们笑哈哈爽够。来自于日系车的全面反扑，便到来了。（未完待续。。）
第381章：谁也不能独善其身
在五一黄金周，广州车展上，丰田，本田，和日产三大日系车企齐齐退出了目前在华畅销产品的换代车型。正如中华新车井喷一般，整个日系车企似乎都紧紧盯住了a级车市场。
第一梯队的丰田新一代卡罗拉，本田的civic，也就是大名鼎鼎的思域，以及日产轩逸齐齐在车展亮相。
第二梯队则由马自达领跑，破天荒将那款技术唠叨掉牙的马自达iii换代，更名为星辰正式投放中华市场。而正面临着财政危机的五十铃也不甘寂寞，宣布将会在华建厂，并在车展上展示了全新的a级概念车“光武”
一时间，中华的汽车消费市场激荡着由a级车这块肥肉引起的火花。
李凡愚看着正信那边传过来的报表，眉头皱成了一个疙瘩。
可能是因为汽车史进程的改变，这个时空的丰田卡罗拉，与李凡愚熟知的那款横扫全球a级车市场的“紧凑级标杆”并不太一样。除了核心技术上照之前那个时空落后大约一代之外，空间布局上也不尽相同。
虽然略有不同，但是每一代的卡罗拉都跟之前那个时空一样，在中华的汽车市场上牢牢占据着a级车的销售冠军位置。
现在，换代后用了新一代的1。6l发动机，并升级了外观和内饰部分，怕是将更加拥有竞争力。轩逸和思域倒还是原来那副鸟样，但是身负两个时空见识的李凡愚知道，这两款貌不惊人的车型，却是日产和本田两颗坚挺的摇钱树。
看过了车辆配置，再看到这些车子的售价，李凡愚心里便按叹了口气。
这些在税率政策未变动之前的车型，售价普遍在11万到15万。但是现在，换代的新车型并未因税率浮动而提升，反而齐齐下探！
以卡罗拉为例子，低配的1。6l手动版在这次广州车展上爆出的售价，仅仅是八万八千元！如此一来，料定了日系a级车因税率调整会提价的新兴品牌，普遍定下的十万左右的售价，肯定是高了！
a级车市场，顾客最在意的是什么？价格！
因为国内汽车发展不利，日系车已经统治了这块市场近二十年，已经培养出了相当的品牌影响力和顾客口碑。
这样的大因素下再加上相差一万元左右的售价，看来这些小白鼠，要够呛啊、
虽然正信目前并没有研发a级车的打算，但作为中华汽车行业的领头羊，市场的脉络是必须要掌握的。
李凡愚将报告放下，给王梅梅打了个电话后，便回到了正信公司。
正信的小会议室。
运营部和奥迪部分的主管已经聚齐，见面色稍微有些严肃的李凡愚进来，赶紧起身问好。
话说这一段时间李凡愚将工作重心都放在了产业园区那边，公司上下也是很长一段时间没有见到他了。
李凡愚在首位坐定，双手虚压，“都坐，今天把大伙儿叫来开会，主要是想理顺一下脉络。你们也知道因为政策变动的关系，最近的市场上不太平。新涌现出了一批车企，国外车企的动作也很大，针对这些咱们心里要有数。”
刚才王梅梅紧急通知众人开会，他们还以为公司发生了什么大事儿。听他这么说，在坐的人都松了口气。
一听是李凡愚担心市场变动给正信带来影响，一公司运营部的元老笑了笑，“李总，咱公司现在没有紧凑车型，a级车市场动荡对咱们的影响不大。而且因为政策关系，目前市场上a4，a6和tt三款产品的竞争车型都存在不同幅度的价格上涨或简配。可以说得益于税率政策，我们的几款车型销量都在上升，您这是担心的什么？”
听到公司经营情况大好，李凡愚心里老怀大畅。
管他外面洪水滔天，只要不冲了自家的水田地，就是好的嘛！
李凡愚笑道：“嗯，那就好。老话说人无远虑必有近忧，这段时间产业园区的事情太多，安总监又没在国内，公司的事情你们得多用心着些。a级车市场是受众最大的市场，变动太多整个市场难保不受牵连。”
王梅梅放下手中的铅笔，点了点头，“李总，政策变动，市场肯定是存在一些不确定性的。但是从目前的状况来看，咱们的情况还不错。只不过……”
见她面露犹豫，李凡愚立刻追问道：“不过什么？”
“啊、是这样的李总…在调查市场的时候，我们发现了一些很有意思的事情。”
“比如？”
“比如现在各个的汽车论坛上，貌似都存在着大量的水军。通过各种各样的方式在贬低中华汽车的制造水平，跟以往的无脑黑和无脑捧不一样，这一次大规模的舆论浪潮很专业。将目前市场上几款自主车型，黑的有点儿惨、这其中…也包括我们正信。”
李凡愚嘶了口气。
操！还有这事儿？
就说这心里边儿总是有点毛毛的嘛、敢情应在这儿了！
李凡愚敲了敲桌子，“这事儿怎么不早说？”
见他有点儿生气，王梅梅忙解释道，“这一段时间您又是忙产业园区的事情，又是出门做调研的、这种情况以前我们也遇到过，所以就叫公司的公关部去处理了。”
都说树大招风，正信虽说成立的时间不长，但是被喷被黑，还真就不是一次两次了。
早在a4下线的时候，因为初期的零配件事件和生产线不给力，产能无法满足市场需求，就被一些别有用心的人喷过饥饿营销和品控无能。好在后来正信对质监部门和生产环节严格把控，又有了精力声纳给工人加buff，才算成功反打脸。
而伴随着a6和迷你的热销，网上更是总有一些不和谐的声音，在不折不扣的黑着正信旗下的每一款产品。
但是，那些没有事实依据或者颠倒黑白的言论，往往会不攻自破。
听说这次的水军浪潮有些特殊，李凡愚便立刻上了心。
联想到最近汽车市场的变动，而正信又是民族品牌之林中最高的一颗大树，这事儿就有些微妙了。
于是，李凡愚把刚刚舒展开的眉头又重新的皱在了一起，“回头让公关部把资料给我，讲技术的喷子，我倒是要见识见识。”
十多分钟后，公关部的资料便陈到了李凡愚的案头。
看着资料上的图片，车黑们各种各样的分析和意有所指，李凡愚心中有些明了了。（未完待续。。）
第382章：问题要从根源解决
李凡愚气的真想拍桌子。
这些从晚上截下来的文章和评论很散乱，但是却几乎涵盖了市场上几乎所有的中华产车型。从售价，保值，外形内饰动力等等方面都有针对的黑了一遍。
让人不解的是，跟以往的车黑车喷不同，这一次只是一面倒的对中华市场上的大部分车型进行贬低，却没有针对性的抬高某品牌。
让人生气的则是，偏偏这些喷子说的这些问题，还都是存在的。
现在市场上的中华产汽车，确实在工艺上不怎么严谨。普遍的没有底蕴没有完善的制造管理标准，再加上一些企业就是奔着赚快钱来的，所以很多环节都做的不够好。
因为新型品牌的制造平台和总成部件都是正信供应，所以在数落这些车企的同时，正信也遭了秧。
这些负面的言论，很聪明的避开了正信旗下的产品而从供应链入手，实实在在的把整个中华汽车行业黑了一遍。
资料很繁杂，李凡愚粗略的看了几眼，按照这些喷子理论是；用了正信平台和零部件总成做出来的车子不好，等于平台和零部件不好。而正信生产的零部件和平台不好，就等于正信旗下的车子也不怎么样。
这个锅，李凡愚还真是不能背！
汽车工业是个综合性的制造行业，它涉及的方面实在是太多了。
不简简单单的是哪一个环节做好了，做出的车就好。但是可以肯定的是，有一个环节做不好，做出的车肯定有问题。
虽然在这一轮的造车热潮里李凡愚圈了些钱，但他也是带着良心圈钱的。
pq平台是老了一些。但是在把这个平台弄出来的时候，李凡愚就考虑到了这个平台的技术比较完善，而且操作难度相对较低，是切合国内这些车企的生产情况的。
而在产业园区的新标准开始实行之后，别的不敢保证，但是园区供应给各个车企零配件的质量，李凡愚是敢拍胸脯的。
这些负面言论中举出的实例，李凡愚仔仔细细的看了一遍；这些例子中的产品，确实有很多毛糙的地方，但是按照他的经验来看，大多集中在装配环节。
汽车生产就是这样，在装配过程中不够精准不够严谨，就会产生这样那样的问题。外在表现在漆面的不平整，钣金之间过大的缝隙。内在的表现就是各种各样莫名其妙的异响，以及各总成之间协调性的问题。
但是这和正信有个毛的关系？
而能有经验指出这些问题的人，是绝对不会不明白这个道理的。所以从这一方面看，这一轮的车黑水军，明显就是奔着开地图炮来的针对的是整个中华汽车制造业。
联想到最近的税率政策改变，汽车市场的乱象，谁是背后的推手便也不言而喻。
而为了开地图炮，费尽心思的网罗“罪状”把正信也带上了，这尼玛就很可恶。
一个企业口碑的建立是很困难的；需要时时刻刻的严于律己，做好自己的品控和服务，经过长时间的积累后方可让顾客满意，才能在市场上打起自己的金字招牌。
正信经过这近一年来的发展，已经有了一定的基础，对这种负面言论还有那么一点儿抵抗力。但是时间长了，也肯定会有影响。公司发展的太快，成立的时间又太短。就像一颗小树一样，即使长得再茂盛，土壤里的根须却依然扎的很浅。
而要说正信是小树，刚刚兴起那些民族品牌就只能说是幼苗了。这个时间段产生的负面口碑，可能是要伴随一个品牌好久好久的。在发展阶段得不到大众的认可，扑街的几率实在是太大了。
所以这一轮车黑大军的闷棍，敲得可真是有些准。
“这样儿可不行啊。”李凡愚面色凝重的将手中的资料放下，自言自语了一声。
都说千里之堤毁于蚁穴。可现在如此庞大的舆论攻击，岂止与蚁穴那么简单？
他将资料放下，对正信公关部的负责人徐磊问道：“针对这个情况，你们采取了什么措施？”
徐磊面色凝重的回道：“按照以往的经验，我们第一时间在合作平台上辟谣。全方位的展示了公司在生产环节获得的荣誉，和生产线状态及生产流程。”
“取得的效果怎么样？”
“嗯，怎么说呢。可以说这一轮的负面舆论背后的策划者很狡猾，针对所有车企现在存在的问题和不足进行了放大炒作。而且规模照以往要大很多，持续时间看样子也不会很短。我们的措施现在取得了一些效果，但是仍然没办法把这些负面言论压下去。所以我们公关部正在考虑引入水军，在舆论规模上加大力度。”
李凡愚听罢，摇了摇头。
正信从来没用过水军这个东西。只�
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