汽车黑科技- 第320部分

　　　　李凡愚，正是想借着揽胜在中华的豪华级别市场里面，掀起一阵狂风骤雨！

第710章：打破价格壁垒的一记重拳！

　　　　在研发中心各团队的努力之下，正信揽胜陆虎已经被打造成了一个拥有非常高的可靠性，高端豪华的旗舰suv车型。

　　　　在动力方面，设计团队将d4d发动机进行了分化，以陆巡上搭载的3。0v6发动机为基础，延伸出了v84。4l版本。而为了与陆巡定位区分开来，研发团队以提升动力，保证操作性和可靠性为出发点，为这两款发动机装上了机械增压装置。

　　　　机械增压这种动力提升方式，还是第一次出现在正信旗下的车型发动机上。

　　　　涡轮增压是利用发动机排出来的废气冲击涡轮，从而来进行进气压缩增加缸内燃烧的方式。

　　　　那么这个机械增压又是怎么回事儿呢？

　　　　道理是一样的，方式不同而已。

　　　　自然进气的发动机在高转速区会穿线进气效率低下的问题，从基本的关键点入手解决，就是想办法一声进气的空气压力。

　　　　跟涡轮增压一样，机械增压也是克服气门干涉阻力，在不改变进气歧管，气门，轮轴尺寸的情况下，对进气系统施加压力，让更多的空气配合更多的喷油量，增加发动机的燃烧性能。

　　　　至于具体的方式，便是通过一对转子做相对运动将空气压缩，然后经由中冷器冷却打入进气歧管喷入发动机里面。

　　　　这种增压方式，比起涡轮增压来说结构就简单的多了。结构简单的好处是什么？

　　　　没错，可靠性！

　　　　而因为工作方式的不同，机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别。机械增压的介入方式更加直接，使其在低转速下就可以获得增压buff，增压的动力输出也与曲轴的转速成正比。也就是说，机械增压发动机的动力输出，是随着转速的提高而提高的。所以在动力输出响应快，低速时就可以获得爆发力，中后速段也有自然吸气发动机的线性。

　　　　而涡轮增压，因为增压过程主要是需要用高速废气冲击涡轮，才得以获得增压buff的，所以有着一定的迟滞性。

　　　　虽然正信目前的电子涡轮增压系统可以解决这样的问题，但是为了易维护和可靠性方面考虑，李凡愚还是决定在x铝合金材质升级版的d4d发动机上采用机械增压的方式。

　　　　说了这么多，机械增压看起来貌似比涡轮增压还好的样子。为什么现在市面上大多流行的是涡轮增压呢？

　　　　以为制造成本，和油耗。

　　　　机械增压虽然能让动力响应更直接，低速爆发力更好，动力输出更线性。但是因为其工作方式决定了在增压的同时，需要加大气缸内的喷油量，所以不利于油耗的控制。在加上机械增压的转子加工工艺要求较高，会直接提高发动机成本，所以这种增压方式一向只存在于对操控感受要求较高的豪华级车型上面。

　　　　这是两款柴油发动机，汽油发动机方面，正信则是直接为揽胜植入了f150上面的v8发动机的增强版本，排量达到了5。0l。汽油基础款采用自吸方式，性能版也是采用了机械增压。

　　　　柴油3。0tv6，最高可输出265匹马力，高达600nm的扭矩。4。4tv8、则是350匹和750nm。汽油的两个v8版本中，5。0t机械增压发动机则是可输出380匹最大马力和550nm的扭矩。

　　　　这四款发动机，组成了揽胜的动力阵营。

　　　　而正是这四款运用了正信最新的x铝合金材质打造的发动机，配合8速自动变速箱，让揽胜的速度直接达到了一个不输与性能车的表现。

　　　　经过先前的测试，四个动力版本的揽胜，百公里加速时间分别为7。5，6。5，6。5和5。0秒。

　　　　车身方面，为了从轻量化操纵性和乘坐舒适性方面考虑，揽胜继承了a8的铝合金轻量化车身。车身尺寸达到了4999mm，2073mm，1836mm的长宽高，轴距则是达到了“准三米”的2922mm。这样的尺寸，配合正信工程师重新规划的车内布局，为整个驾驶室内提供了宽大到堪称奢侈的空间！

　　　　驱动上面，全地形反馈系统是揽胜的主打技术。配合差速器和中控锁，让揽胜的越野性能达到了陆巡水平。但是因为全地形反馈系统的智能性，在舒适性方面揽胜绝对是完爆了陆巡的。这是在性能方面，除了动力之外两款车最明显的区分。全系标配的空气悬架，也进一步体现了揽胜的豪华定位。

　　　　内饰方面是正信陆虎揽胜的另一大卖点！

　　　　被真皮覆盖的精致中控台，和方向盘，让人看起来就有一种细腻和精致。

　　　　全系标配全景天窗和真皮座椅，只不过为了区分级别，真皮的材质略有不同。低配版本采用的是头层牛皮，高配版本采用了博远公司的手工剪裁缝制的精致小牛皮。

　　　　因为在正信的配件供应商里面，没有特别优秀的车载音响厂家，所以正信采用了国际上久负盛名的高端音响厂家，奔驰的御用音响供应商德国burmester公司达成采购合同。为揽胜装上了十六只音响构成的高保真环绕立体音响系统。配合揽胜精密的装配工艺和隔音技术，坐在车厢内打开音响，甚至可以让人产生一种坐在演奏会现场版的错觉。

　　　　可以说，整个车厢内的豪华感无处不在吗，但是这种豪华却并不复杂。

　　　　没有那种珠光宝气，贵气逼人。打开车门放眼望去，全是细腻的浅色真皮，座椅上手工一流的黑色细线捆边，仪表台中间和两侧如假包换的压片桃木装饰，形状简单笔直，宛若高档家具。在真皮和木料之间，点缀着带着磨砂质感，但是又有那么一点点反光的铝合金装饰。

　　　　为了给车内增加一些科技感，正信的工程师又设计了全新的操控系统。传动旋钮案件与中控触屏相结合，让正信陆虎揽胜的内饰又平添了一份科技感。

　　　　此外，工程师们还在揽胜上面集成了通风加热按摩功能的座椅，百纬公司最新的车载影像系统，车门磁吸。而为了让消费者更方便的在离地间隙较大的揽胜上上下车，更是在高配车型上加入了自动伸缩的迎宾踏板。

　　　　所有一切聚集在一起，便汇成了一个豪华级suv之中的新贵。将正信的第一款高端suv，打造成了继a8之后，又一款豪华级标杆车型！

　　　　而为什么说这款车是承载着李凡愚野心的呢？

　　　　因为正信目前的产能跟了上来，将汽车的制造成本大大降低！

　　　　即使是运用了造价较高的x铝合金材质发动机，各项顶尖的工艺和技术。揽胜的四个版本成本也成功的控制在了30…60之间！

　　　　正月十六，新年第一个月圆之时，正信集团旗下全新品牌陆虎的第一款产品揽胜，正式在全国范围内同步上市。

　　　　3。0t柴油机械增压版本，4。4t柴油机械增压版本，5。0l自然吸气版本，5。0t机械增压版本售价，分别为63。8万，69。8万，88。8万和98。8万！

　　　　与国内同级别的奔驰gls，欧联lm5，里柯恩领航，讴歌zdd，英菲尼迪qv90等中大型豪华suv相比，售价便宜了差不多一半！

　　　　揽胜，正信这一记针对过诶豪华suv市场的重拳，已经狠狠挥出！

第711章：豪华SUV市场，要变天喽！（万赏加更/5）

　　　　由于汽车行业的孱弱，所以在中华市场上，长时间处于垄断状态的外国车企做出的一些区别对待，让中华消费者感到憋屈的事情比比皆是。

　　　　减配，偷工减料，加价提车，售后强硬等一系类的商业行为，其实还算好的。

　　　　目前国内市场上的外国品牌，最黑的其实是定价！是定价！是定价！

　　　　长久以来，在国内汽车行业的弱势，车企无法做出质量优异技术先进的产品的大环境下。凭借产品技术优势和竞争力，这些国外车企大部分都在定价方面掺杂相当大的水分。

　　　　以这个时空之中奔驰旗下的旗舰豪华suv车型gls级为例。

　　　　这款车的最高配置，也就gls500，4matic，中华区售价为一百七五万元人民。

　　　　那么问题来了；

　　　　在英国地区卖多少钱呢？

　　　　答案是七万五千英镑，折合人民币六十五万元。

　　　　在北美地区又卖多少钱呢？

　　　　约十一万美元，折合人民币六十九万元！

　　　　相差将近300％！

　　　　那么问题又来了；

　　　　这个300％是怎么来的呢？

　　　　要知道，即使是过整车进口税率调整，大幅度提高税率之后。关税，增值税和消费税等税费加起来，在这里边也就占百分之五十多的比例。

　　　　那么剩下的150％怎么解释？

　　　　这不是外企看中华消费者人傻钱多，有钱没地方花到不行了才根据消费水平而增加的价格。

　　　　而是因为在豪华汽车这一块，外国车企根本没有来自于中华本土的竞争对手，由这些外国品牌联手打造出来的高价！

　　　　在正信成立之前，中华汽车消费市场上的所有豪华车型全部来自国外。资本逐利的本性，完全可以让这些车企达成一种默契。

　　　　那就是在没有竞争对手的环境下，采取联合垄断，同时提高价格以获取最大利润！

　　　　这种联合垄断的市场行为其实不好维持，但是没关系，有政策漏洞跟着。

　　　　那就是中华商务部对进口商品制定的总代理制度。

　　　　按照这个制度规定，为了保证进口商品的服务品质，进口商品需依托国内分层代理方式对市场进行零售。

　　　　于是，在疯狂逐利的外企和里应外合国内总代理商的通力合作之下，售价被卡在了让消费者足够难受，但是又可以捏着鼻子接受的临界点。

　　　　在这样的大利润之下，配合对低级别高销量汽车的价格压低，限制国内汽车产业发展的方式。只用了不到十年的时间，国外车企就联手为中华汽车市场打造了一层密不透风的价格壁垒。

　　　　说实话，就连李凡愚和正信拥有逆天的技术和发展速度，也被这张无形的大网压得有些气闷。

　　　　正信至今没有推出紧凑级别轿车的原因，也就是因为这层关系。

　　　　当初a8是有机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。a8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。

　　　　真说竞争力，a8身上体现不出多少。

　　　　但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！

　　　　其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。

　　　　李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。

　　　　但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？

　　　　说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？

　　　　有！

　　　　不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为了集团未来的发展考虑。

　　　　首先是从陆虎品牌的发展出发。

　　　　对于一个新品牌，或者是新产品，怎么才能在短时间内迅速获得大量市场份额？

　　　　说到底无非就是两个手段；革命性的技术突破，或者是在达到当前行业内产品平均水平的前提下，制定一个让竞争对手无法达到的零售价格！

　　　　这两种方法，被称为市场掠夺策略。

　　　　所以这个定价，能让陆虎品牌在短时间内树立起来，并占据一定的市场是第一点原因。

　　　　第二点，就是为了给价格比雷开个口子，为集团今后向更广阔的紧凑级市场做出布局。

　　　　要知道，支撑价格壁垒的关键条件在于；高端商品赚取超额利润，支撑低端商品足够打压本土产品的价格。

　　　　如果凭借揽胜，甚至是之后一些列的高端车型将外企同级别产品的售价拉低，那么在利润缩水的处境下，这些车企势必将提高低端产品价格，以弥补利润。

　　　　这样一来，便能为低端市场拉开空间！

　　　　到时候，套在正信身上的成本控制和规模的两座大山移去，还不是海空凭鱼跃天高任鸟飞？

　　　　李凡愚的这盘棋，下的大着呢！

　　　　更别说，即使是现在的这个定价，每一台揽胜也能为正信带来近百分之四十的利润！

　　　　正月十六，揽胜在全国范围内下线。

　　　　虽然度过了汽车黄金销售期的年后时节，车市上略显冷清。但是位于全国重要一二线城市的正信陆虎4s店内，火爆程度却丝毫不亚于年前！

　　　　京城正信陆虎4s店，虽然时间才是早上九点多，但此时店内已经聚集了二十多个等待试驾顾客。

　　　　可在这群顾客之中，有几人的行为却是相当的可疑。

　　　　这几人来到了店内，二话不说。不用销售介绍，也不用安排试驾，直接便要现款提车！

　　　　陆虎的经销商大部分都是正信大众经销网络里边招的，为了保证品牌在刚刚成立时为顾客提供最好的服务，店内的销售也大多是从大众4s店内抽调过来的老手。在平时的销售过程中，直接提车的顾客他们也见到过。

　　　　但是让他们感到不对劲儿的，是这些顾客买的可不是一辆！

　　　　而是要全现款买全系的四款车型！

　　　　“经理、那几个顾客会不会是探子啊？”看着在前台收银处一脸焦急的办理交款手续的顾客，一个销售顾问拉了拉身边儿的经理。

　　　　“**不离十。集团年后发来上市规划书，我看到揽胜全系定价的时候就觉得咱陆虎要火。这定价太低了！相比于同级别竞争产品，价格上低了一半儿。我看啊，这些人八成就是其他品牌过来，买产品回去做研究的。”

　　　　“啊？那这样的情况用不用跟上面反映一下？”销售顾问咧了咧嘴，问到。

　　　　经理摸了摸下巴，呵呵一笑：“反映个蛋！他们就是买回去研究透了又能有什么办法？你看着吧，豪华级别suv市场，要变天喽！”

第712章：你们不敢硬钢，老子自己上！

　　　　正信集团。

　　　　公关部传播组的人都已经疯了！

　　　　这才刚刚开年上班不长的时间，组里的人一个个就都忙成了一个陀螺。

　　　　陆虎揽胜下线仅仅一天，便在市场上引起了巨大的反响，销量奏凯。可揽胜这款车型表现出来的高于水准的品质，和相对于同级别车型低到令人发指的售价，则更是震动了行业之内！

　　　　在经过了惊愕似的短暂沉默后，正信集团和陆虎分公司立刻成为了行业内媒体争相抢夺的热点。

　　　　负责对外沟通的正信公关部，电话从早上到现在根本就没停过。

　　　　媒体也已经疯了，正信年末放大招，这一开年也不消停啊！

　　　　揽胜这样一款，按照性能和配置，本该是售价在一百至二百万之间的车型，他们丫居然只卖半价！这是要横扫同级别市场的节奏嘛！？

　　　　带着种种疑问，各大媒体纷纷心急火燎的提出采访预约。

　　　　上到几天董事长李凡愚，集团ceo安宁，下到陆虎分公司总经理李凯，产品经理佘晴，研发中心总工徐复方。。。。。。

　　　　只要是参与到揽胜这款车型研发上市工作之中正信高层，都是他们提出邀约的对象。

　　　　目的只有一个他们想寻清正信陆虎揽胜到底为什么这么便宜，这背后的意图究竟在哪里！

　　　　正信公关部，传播组。

　　　　“喂！我跟你们说过了，我已经请示了董事长办公室，我们李董没时间！我们安总就更没时间了！分