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两种炮均为45倍径，弹重相当，所以在威力上相差无几，克炮在穿深上有微不足道的一点点优势。总而言之，在威力相当射速更快的情况下，火炮数量更多的光荣级在对上金刚级时有着相当的优势。
光荣级战列舰之所以被成为划时代的伟大设计，在于其完全放弃了对中口径副炮的依赖，且大大增加了主炮的数量。德国的勃兰登堡级装训虽然把主炮从以往的四门增加到六门，但显然还不具备颠覆性的意义。
光荣级战列舰以其多达12门主炮彻底宣告了全重炮时代的到来。自近代以来，英国海军始终在规模和战术理念上保持领先，虽然装甲巡洋舰一节略微落在了威廉这个穿越者主导的德国后面，不过也很快就赶了上来。
巡洋战舰在英国也被称为战列巡洋舰，和装甲巡洋舰的区别就在于前者装备了最少八门相同口径的主炮，这为后期统一射控的发展提供了可能。
早在1895年，德国的勃兰登堡级装巡建成时，瓦茨爵士和英国海军将领就注意到了德**舰在重炮火力上比英国同类军舰高出一截，因为德舰的尾部往往采用背负式的两座炮塔，比英舰多出一座炮塔。
在甲午海战之后不长的一段时期内，海军界依然普遍认为下一场海战的交战距离依然会保持在三千米至五千米之间，因此以弹药投射量来计算，装备数量较多射速极快的副炮比装备数量较少且射速较慢的主炮更为合适。
不过到了1898年，这一观点受到了挑战。
一方面，测距仪的不断进步使得军舰能够在更远的距离获得命中；另一方面，鱼雷武器在经过漫长的技术停滞后终于在1898年迎来一次革新。1898年初，奥地利的海军制图员路德格…奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上，用它来控制鱼雷定向直航，制成世界上第一枚控制向的鱼雷，大大提高了鱼雷的命中精度。
一般认为，战列舰必须保持在鱼雷的有效射程之外才算是安全的。所以在这两方面因素的推动下，英国海军将领们敏锐的意识到，下一次海战中，战列舰的交战距离一定会比目前远得多。
英国地中海舰队在1898年夏天举行的一次演习中，在八千米的距离上对靶船进行了间接瞄准射击，结果取得令人满意的命中率。战列舰主炮对匀速目标的命中高达25％。
在这种情况下，在战列舰上装备威力较大的次口径主炮成为皇家海军非常迫切的要求。因为在八千米的距离上，152毫米副炮不仅威力不堪而且由于弹重的原因散布较大，命中大幅下降。
根据这一新的变化趋势，瓦茨设计出两型战舰供海军技术委员会研究商讨。
其中一型便是光荣级，另一型则是声望级。
和光荣级的全部装备254毫米的次口径主炮不同，声望级在装备4门305毫米大口径主炮的同时选择在两舷分别装备两座203毫米的二级主炮炮塔。
应该说声望级的设计也具有相当的科学性和合理性，因为254毫米火炮在面对厚甲战列舰时，很难击穿其核心舱室，但是威力巨大的305毫米主炮却可以在近距离击穿大部分军舰的水线带装甲。
英国海军高层在充分考虑了世界各国，尤其是德国和日本的海军舰备情况后决定重点建造光荣级，其理由有三：首先，德日两国都缺乏新式的低速厚甲战列舰，这使得305毫米重炮的作用大打折扣，以254毫米火炮的威力击穿金刚级或者西里西亚级的八英寸级别的装甲还是绰绰有余的；其次，德国的后重前轻的主炮设计显然是出于海上袭击的目的——在撤退中拥有较强的火力——所以英国海军在军舰数量占优的情况下，只要将德舰击伤甚至重创便可达到战术上的胜利，在德国缺乏足够的海外港口的情况下，这种拼消耗的战术显然对英国有利；第三，既然以德国和日本为首要的假想敌，那么作为占据领先地位的皇家海军最笨拙也是最保险的办法就是和对手建造相同的军舰，然后依靠数量上的优势获得稳健的胜利。而光荣级的设计显然符合这一要求，并且在单舰性能上也完全超越了对手。
在光荣级下水后不久，德国海军便拿到了该型军舰较详细的纸面上的各项数据。数据表明光荣级的各项性能指标均在德国西里西亚级战列舰的水平之上，速度快了1节，单舷火力强了三分之一，甲板防护厚度也略有优势，当然这是在排水量增加50％，造价增加了60％的情况下取得的。
不过，西里西亚级在一个指标上保持了领先，且大大优于前者，那就是主炮的利用率，由于采用了全部中线布置的方式，所以西里西亚级战舰的主炮在单舷作战时的利用率为100％，而光荣级的主炮利用率只有66％。
在詹姆斯看来，战列舰主炮价格昂贵，占用吨位极大，在任何情况下都不应浪费。
此外，光荣级战舰最大20。5节的航速和德国早期下水的勃兰登堡级装巡相比，速度上已经十分接近，假设德国装巡在海上巡航较长时间后，其速度甚至会低于光荣级战舰，这就意味着勃兰登堡级在面对光荣级时处于打不过并且逃不掉的状态。
于是，在英国光荣级全重炮巡洋战舰大规模下水的压力下，詹姆斯绞尽脑汁终于为德国海军设计出一型单舰性能更为强大的快速袭击舰，以取代日趋老化的勃兰登堡级用于一线作战。（未完待续。。）
第一百九十三章 德国战巡
“根据目前的情报，我估计英国的光荣级巡洋战舰的速度在20…21节之间。所以，我们的新建战舰的速度必须要在22。5节以上。”在交谈中，詹姆斯说道。
亨特里克在拿到英**舰的情报数据后感到非常的震惊，十二门十英寸主炮，20多节的航速，战列舰的装甲，这样一支舰队别说是12条军舰，就是8条就足够完爆当前的德国海军了。
“从1892年开始，英国每隔三年建造一波战列舰，只不过以往的军权级和尊严级都是八条，这次仅仅光荣级就是十二条，还有两条是打算装备二级主炮的声望级。看来英国方面为了保持自身的海军优势不惜工本啊！”亨特里克说道。
“按照萨尔科夫将军的要求，我们的新建战舰必须要求单舰质量凌驾于英国同类战舰之上。按照这个思路我们再建造那种排水量几千吨，造价一千万马克左右的装甲巡洋舰显然是没有用处的。”亨特里克继续说道。
“根据本次五年期造船计划，两条额外的西里西亚级已经挪用了属于装巡的将近4000万马克费用，目前剩余的费用估计还可以建造不超过两条符合将军要求的能够击败英国新锐战舰的大洋舰队主力舰。”詹姆斯道。
“在这种情况下，两条强大的巡洋战舰比八条弱小的装甲巡洋舰更有用处。单侧主炮火力必须八门以上，不能低于英国。速度也至少要高出两节，装甲亦应当按照战列舰的要求。至于主炮口径，我前天刚刚考察了克虏伯公司新研制的260毫米50倍径火炮，各项数据良好，另外阿尔弗雷德先生告诉我说，他们已经攻克了全俯仰角装填的难关，是一家瑞士的铁工厂帮他们解决了回转支承的技术难题。”
“不错，实验数据我也刚刚看过。新研制的260毫米50倍径火炮在重量增加不大的情况下，不仅比我们目前的45倍径炮射程更远，威力更大。而且也会大幅领先于英国采用254毫米主炮。我想这将是我们新战舰的首选主炮。”
“这一点我没有疑议。”亨特里克站起身来。果断的说道。他笔直挺拔的身材配上笔挺的军装的确美感十足。
对于英国新下水的装备次口径速射主炮的新锐战舰，威廉也十分重视，就纸面数据看这的确是一型强大的战舰，尤其是在305毫米主炮尚未实现速射化的当下。
“在本位面。看来费希尔男爵的愿望终于是实现了。战列巡洋舰的理念也提前了十年被英国人首先提出并采用。”威廉悠悠的说道。这一切让他这个穿越者颇感无奈。看来历史的任何一点变化都会引起连锁反应，人类的逻辑能力还是相当强大的。而且此时还有一件更要命的事情传来，自从表面渗碳装甲发明以来。英国首先引进美国技术生产哈维钢，而后才引进了克虏伯装甲生产技术。前者的质量虽然逊于后者，不过比起传统的普通碳素钢还是要强得多。
早在数年前，皇家海军在一次实验中便发现了如何克服小角度跳弹的技术，那就是在坚硬的装甲表面垫上一层稍软的材料，比如熟铁。根据这一发现，维克斯工厂的一位工程师在最近研制出据说实验性能很好的被冒穿甲弹，并在英国和法国申请了专利。
其实被冒穿甲弹也不是什么新鲜事，俄国和意大利的海军军官或者工程师早就提出这一观点并且制作了实验品，只不过在实际使用中效果还不够明显。
维克斯工厂是英国两家老牌军工大厂合资投建的，为海军供应火炮和炮弹是其最重要业务。
威廉有理由相信，在下一次战争爆发的时候，皇家海军将会大规模列装被冒穿甲弹，这对德**舰装甲普遍缩水的现状是一大挑战。
在这种情况下，威廉更加坚信，舰队决战断不可取，那种硬拼的办法只会让自己死得更快。
“看来只能走日本海军曾经走过的超战舰的老路了。”威廉无奈的叹了一口气。在他看来，这是弱者无奈的选择，不过德国在装甲、火炮和动力方面的技术乃至国力都和英国处于同一水平线，因此德国版的“大和”战舰绝对不会是像太平洋海战中的那座豪华宾馆一样的命运。再者说，现在是1900年而不是1940年，飞机都还没有发明，航母的时代不知要n多年以后才会到来，这正是大炮巨舰的黄金时代。
应该说“超战舰”不仅是威廉的思路也代表了包括萨尔科夫在内的大部分德国海军高层的观点，因为大家都知道，在数量上和英国海军硬拼是毫无希望的。
1899年7月，詹姆斯设计的三套方案被送到威廉的案头。
在英德矛盾日益加剧的情况下，造船已经是头等的军国大事，由不得他不重视。
三套方案均以260毫米双联装炮塔作为主炮火力，不同之处就在于炮塔的位置。其中第一套方案采用四座中线布置的双联炮塔，前甲板一座，后甲板三座，采用背负布置。三座炮塔背负在一起看上去十分夸张且很有气势。在这一方案中，詹姆斯特意加高了艏楼的高度，舰艏柱高度达到9米，中部干舷也达到了6。5米，这是德国之前的所有军舰未曾达到的高度，甚至比航海性优良的英国船的干舷还要略高，在詹姆斯的设计说明中特别指出，在七级海况下，该舰主炮可以正常射击。
舰艏和位于烟囱之后的二号炮塔处于同一水平，三号炮塔略低半层甲板，舰尾的四号炮塔则低了一层甲板的高度。三座炮塔挤在一起无疑大大降低了舰体的强度，为此，詹姆斯适当拉开了三炮塔间的距离，而这又为动力的布置带来很大麻烦。使传动轴的长度加长到令人难以忍受的程度，好在最终还是被工程人员顺利解决了。
两舷各配置了五门单装150毫米副炮，交错布置于艏楼和主甲板上。
军舰最重要部位装甲为210毫米，包括核心舱室的水线带装甲、主炮炮座和炮塔正面；司令塔和主炮炮塔侧面厚度为120毫米；舰艏和舰艉装甲厚度达100毫米，比西里西亚级战列舰还要厚实，这也是为了防止艏艉水线被击破而使航速降低而特意加强的。甲板装甲仍然相对较薄，沿用舯部较厚向艏艉逐渐削弱的设计，最厚处63毫米。
军舰的主尺度为：船身全长148。7米，全宽约20。64米，吃水约8。38米，标准排水量13800吨，满载排水量为15980吨。较大的长宽比为军舰最终达到设计航速提供了有力支撑。
推进系统为三胀式三缸蒸汽机组，和西里西亚级相比，詹姆斯大幅度缩减了第三个汽缸的容量，缸径有原来的120厘米缩减为48厘米，以降低重量和对空间的占用，虽然这是以适当牺牲轮机效率为代价的。
军舰采用了德国大型军舰惯用的三轴推进，二十四台燃煤水管锅炉提供了额定24000马力的输出功率，设计航速22。5节，强压通风下，最高航速不低于23。5节。
第二套方案是和英国光荣级类似，将部分主炮置于两舷，这样做的好处是极大降低了动力舱室的布置难度，并分散了主炮被全部击毁的风险，缺点则是主炮的利用效率下降，而且150毫米副炮的数量减少了一半。这种老旧的船旁列炮的方式威廉自然是看不上的，所以直接就pass掉。
第三套方案和第一套方案相比，将二号炮塔放置于前桅之后，烟囱之前，炮口向后，这种设计的好处在于适当降低了动力舱室的布置难度，缺点则是二号主炮塔的射界受到限制，且炮口暴风对甲板中部设施的布置造成一定困难。
综合考虑后，威廉还是更加青睐一号方案，虽然该方案是全部三套方案中造价最高的，为2450万马克，比二号和三号方案分别高出50万马克和150万马克。对于标准排水量只有13800吨的军舰来说，这个造价堪称不菲。只不过既然要比拼单舰质量，这点钱还是花得起的。
1899年8月初，按照一号方案设计的预备舰名为“沙恩霍斯特”和“格奈森诺”的两条战舰分别在基尔皇家海军造船厂和伏尔铿汉堡工厂开工建造。
这是德国迄今为止建造的体型和吨位都最大的军舰，所以无论皇家海军造船厂还是伏尔铿厂都打起十二分的精神，对工程的各项相关工作无比重视。当然，两舰高昂的造价也将使他们获得丰厚的利润。
“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号这两条战舰总造价高达4900万马克，不仅将五年计划剩余的款项全部花光，甚至还让海军部的预算出现了几百万马克的赤字。（未完待续。。）
第一百九十四章 布吕歇尔和巴赫级
沙恩霍斯特级战巡是德国最后一级采用燃煤锅炉的军舰，从1900年以后，德国新建军舰全部采用纯燃油锅炉。就巡洋舰来说，是从巴赫级轻型巡洋舰开始；就战列舰来说，是从布吕歇尔级开始。
始于1900年6月份的1901…1906财政年度预算案中，海军造船费用依然保持在两亿马克的水平，在ri常军事开支猛增的基础上拿出两亿马克造船已经不少。当然，由于德国煤炭出口的增长，财政收入和贸易顺差都表现出良好的势头，因此军费所占总税收比例并未明显增长。
不过，由于战舰造价的猛增，两亿马克也就是一千万英镑，真心有点不够用。以目前的势头，“无畏舰”时代很快就会到来，届时一条战舰的价格就会高达200多万乃至将近300万英镑，一千万英镑的资金对于想挑战皇家海军的大洋舰队来说还是颇为拮据的。
威廉虽然很清楚这一点，但却也无力改变。事实上，即使为了批准这两亿马克的造船费用，瓦德西都费了很大的心思，是向天主教zhong ；yāng党许下不小的好处才得以实现的。
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