工业民科- 第198部分

而让林强生感到好笑的却是宝马轿车那个招牌似的前脸，它们的双肾格栅现在是竖着的，这不是双肾倒像两个小鼻孔挂在车头！

此外德国军团当中还有个特殊的家伙，保时捷跑车公司，他们带来了新车944车型，这款车是在942车型基础上小改而成，采用楔形设计车身扁平。

还有令人赏心悦目的911系列跑车，采用自然吸气引擎的普通版911、性能表现稍高的911S，以及2。7L和3。0L排量的Carrera车型，以及全新诞生的装配有3。0L涡轮增压引擎的930Turbo车型。

930Turbo车型非常经典，林强生一口气订购了五台不同颜色的930turbo，酒红色、黑色、白色、绿色、深灰色。

通过这么多的观察，林强生发现在汽车动力系统上想要有大马力无非就是增加气缸数、在废气循环增压方面想办法，这方面很多跑车公司走到了前列，他们要推出高性能跑车就必然要对动力系统的研发进行重点倾斜！

与德国军团相比，日本军团更是阵容庞大，在七八十年代初期日本汽车在美国市场上攻城拔寨所向披靡打得美国汽车业喘不过气来。

日产、丰田、本田、三菱、马自达、铃木、大发、五十铃、富士等公司都带来了他们的新车或者当家车型。日本的汽车业不只是国人熟知的这些汽车大牌，在20世纪初叶到80年代前日本曾经发展出了上百家汽车品牌，但是大多数车厂都没有幸存到如今，很多品牌都倒闭或者被吞并了。

而让林强生注意到的是本田公司推出的第二代雅阁的改款，这一代雅阁是本田汽车公司在美国生产的第一批轿车，发动机排量1751CC。

本田公司为了应对美国人的汽车高关税很早的就计划在美国开设工厂，在第一代雅阁取得成功之后，1981年秋第二代雅阁在日本和欧洲发布。次年，第二代雅阁正式登陆美国，就在同一年本田就完成在美国建厂并投产Accord，进入美国市场的雅阁受到了消费者的热捧，使得雅阁在进入美国市场的第一年就成为美国市场销量最好的日本轿车，而这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为HondaVigor，日规和美规的差异正起源于此。

本田雅阁二代即将成为林强生推出的凯美瑞轿车最大的竞争对手，它当然相当的重视。不过还好本田要在11月份美国工厂建设完成之后才能投产，而林强生设在佐治亚州的工厂近期就能投产新车型。

那是完全依照美国工业标准生产的美规车型，以后再反补国内的工厂逐渐的提高产品标准。

林强生知道那是很难的，是一项巨大的工程，因为他要在底层原材料的制造上抛弃国内的低标准采用美欧的高标准！

美国的福特公司带来了他们的美式跑车，两门82版的Mustang5。0第三代福特野马。

但是这一代野马的外形设计上福特已经让它越来越平民化了，这款车在以后的改款中越来越显得秀气和普通一定会让野马迷们大失所望的！

通用公司旗下的著名分公司庞蒂亚克公司在车展上推出了一款庞蒂亚克火鸟跑车，这款车的楔形的车头设计在视觉上给人强烈的冲突之感，注视着这辆车你就会觉得它随时有可能会撞过来！

也许这个公司名称和火鸟的名头不是很响，但是一提到82年开始播出的美剧《霹雳游侠》你一定会记忆犹新，主人公麦克的座驾就是由庞蒂亚克火鸟改装而成的！

当然，这款车在美国的名头更响，不知道怎么搞的它混到了一个穷人的跑车的外号！

通用历史上还有一款最长寿的车型，别克君威，这款车可以称为通用的常青树！

别克君威赛车在81年和82年接连赢得两届纳斯卡比赛的厂商冠军，不过令人印象最深刻的还要数GNX车型。

GNX是君威中一个特别的型号，它的全身都采用黑色涂装，就连轮毂也是黑色的，整车给人的感觉就像一辆黑。帮专用车。在很多美国黑。帮影片和警匪片当中你都能看见这辆车的身影，黑帮人物一旦配上这辆超炫酷的专用车那战斗力都能直接爆表！

这款车装备一台3。8LV6涡轮增压发动机，最大功率已经可以达到240至270马力。值得一提的是这款车以类似限量版的形式发售，每辆车内都刻有属于自己的序号，因此也极具收藏价值。GNX001号车归别克公司所有并且参加美国各地的汽车展览。

林强生在法兰克福车展上见到了这款车立刻就订购了一辆黑色爆款，他幻想着自己穿着一身深色西服戴着大墨镜嘴里叼着雪茄坐在车里，手腕子上再戴着一款劳力士钻石手表有一搭没一搭的拍着方向盘，那派头绝对的炫酷吊炸天啊！

第三百四十四章骏马和蛮牛的对决

今年的法拉利公司没有什么亮点，他们为这届车展带来了一款敞篷版的308GTSi，这是由308GTB/GTBi硬顶改进而来。当然这款车也极其有特点，楔形的扁平极具冲击力的红色车身让车的整体外观效果非常时尚，这款敞篷版308GTS也成了很多经典影片中的时尚靓车经常出现荧屏当中。

也许你依然记得一部经典美国电影《当幸福来敲门》时的情景，这部影片由史密斯父子主演。主角第一次见到法拉利308GTB硬顶跑车时的对白：“嘿，哥们儿，我想问个问题，你做什么工作才能买得起那台车？”

通过这个镜头影片描述了社会底层人士对财富的艳羡与渴求，却不曾想过，就是这台经典车型激励了主人公改变他的命运。

法拉利就是有这种魔力，它让身处黑暗的人们找到方向，用激情点燃梦想。尤其是这么一台有着可拆卸顶棚、外观极具辨识度的308GTS，人们对它几乎没有任何抵抗力。有人曾经说世界上只有两类跑车，一类叫其他跑车，另一类叫法拉利！

308采用钢制车身使生产和维修成本大幅度降低，虽说采用传统钢材质车身的308重量达到了1200kg以上，但它却依然有着不俗的实力，以308GTB来说，它的0～100km/h加速仅需6。5秒，100～200km/h加速时间为17。8秒，最高时速可达256km/h！

法拉利也在不断的为308的动力进行着革新，80年以后生产的新车全部采用了来自博世的KJetronic机械燃油喷射系统，车型名称也相应变成308GTBi和308GTSi。虽然这样改变使得这台车最大输出功率降低至了216马力，但却很大程度上控制了尾气排放对燃油经济性也有一定提升！

而今年法拉利也推出了采用KJetronic燃油喷射技术，发动机每缸4气门的308quattrovalvole；将最大功率重新提升至240马力。这个版本的法拉利308总共只生产了748台，三分之一为欧版车型，而这个版本也被认为是308车系当中最具收藏价值的版本。美规的动力稍逊于欧版，不同的是它的前翼子板两边有着橘黄色边灯，前保险杠也更加粗壮。

为了享受意大利和部分欧洲国家对于2L小排量发动机的税收优惠政策，法拉利在法兰克福车展上还推出了2。0LV8发动机208GTB/GTS车型，这款车的最大功率有着惊人的155马力，后期法拉利还会为这台发动机加装涡轮增压器和机械燃油喷射系统，使它的最大功率提升至更加惊人的222马力！

而最让林强生觉得有意思的是，它有着赛车样式的方向盘，中控台上布置着三个醒目送风口，特别之处在于有着半开式可移动顶棚，这款车的顶棚是可以收缩的，这在车展上是极其特别的存在，法拉利给这个形式命名为targatop，而且这款车还有着传统的法拉利车身颜色，法拉利红！

不用说，变身成为了汽车收藏狂人的林强生每个型号都来了一辆，这种车不光是能够当做代步工具，而且还是比较好的保值产品！

当然以研究名义把这些车运回中国对林强生的公司来说只是小事一桩，将来无论是收藏还是卖掉都能为他带来可观的收益。

这次费鲁吉欧兰博基尼也带着兰博基尼公司新推出的LP500S跑车参加了车展，这款车的推出是源于一场欧洲跑车的速度大战。法拉利在推出了拳师（Boxer）它击败了康塔什LP400S成为了欧洲跑车速度大战的冠军车型。兰博基尼一直视法拉利为自己的唯一竞争对手，当然不甘人后所以公司继续研发了康塔什LP500S。

为了在跑车领域独占鳌头，各家跑车公司都需要大量的资金对新技术进行研发，对资金需求量极大的兰博基尼在70年代初期就已经勉强维持。费鲁吉欧先是卖掉了兰博基尼拖拉机公司，但是庞大的跑车研发很快耗干了他换来的为数不多的资金，在1980年兰博基尼公司破产。

对兰博基尼来说当然是不幸的，因为这就意味着它需要一个带着大把钞票的不知什么底细的人来挽救这家专业的超级跑车公司。而对林强生来说则是幸运的，因为他就是那个带着大把钞票买了兰博基尼公司的人，而且这个暴发户在买了兰博基尼之后还就不想再撒手了，真的把它当成了自己的产业！

林强生不但给兰博基尼重新投入了上亿美元的资金，支持了处于危境时期的康塔什车型的后续开发，而且还提出了研发新型主打车型的计划，让兰博基尼别开蹊径摆脱只有一款主打车型康塔什的尴尬！

增加发动机的动力无非就是增加缸数，和利用废气循环增大缸内温度使燃烧更充分让发动机爆发出更大的功率。

兰博基尼的工程师们尝试在发动机上进行涡轮增压，但是由于康塔什的穆拉上发动机本身就是超级发动机，相应的其高速时发动机温度也非常高！

工程师们因为无法解决发动机冷却问题而失败，于是他们向另外一条可解之路进发，那就是提升排量。

LP500S外观上基本维持原来LP400S的造型，动力系统则进行了扩缸工程，将口径加大3。5毫米、冲程则增大7毫米的工序下，L406穆拉上发动机演变成为一台更大排气量的动力系统而被置入引擎舱，其排气量为4754cc，采用60度V型12缸设计，马力则维持在375匹。

在外观的细节上则加高了的车顶设计，因为康塔什一直被用户诟病高度太低，导致驾驶时顶头情况严重，车厂作出适当的修改也是必须的。

这款375马力的康塔什LP500S的最高车速可达到300公里/小时。外形基本上还是那样低平，采用铝合金发动机，而车身材料也作了一定的调整采用了一些玻璃钢减轻了车重。

费鲁吉欧正在探索和博世更加紧密的合作，为兰博基尼的动力系统共同开发出多点式电子喷油系统，此外计划环保版本车型还要加装摆脱了化油器的新引擎。

在今年康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。据消息透露法拉利正在研制一款新型超级跑车，名叫特斯塔罗萨。法拉利的工程师们正在向400马力的最大功率冲击！

为了击败法拉利，又由于林强生矢志不渝的资金投入，兰博基尼很快又制定了下一代超级LP500S车型，代号LP500QV，以应对法拉利的特斯塔罗萨。这款车计划采用每缸四气门的形式供给气缸更多的空气，提高冲程采用5L发动机，据计算这样的超级发动机可以产生超过450马力的最大功率！

这款车将于两年后研制完成并且开始量产，届时LP500QV也将成为世界上最快的量产跑车！

究竟谁才是动力性能的终极者，对于速度有着执着精神的人们都在关心着两家意大利豪门的比拼，媒体比喻为这是一场蛮牛和骏马的竞争！

当然，外界对于由一个华人收购了蓝博基尼公司还是有一定微词的，很多汽车媒体人都预言蓝博基尼会在这个暴发户的手里毁灭，甚至就连意大利政府也发来了关切的电话问候，他们试图让林强生放弃兰博基尼公司，但林强生坚决的拒绝了意大利政府的提议！

林强生大骂这些意大利人是狗屎，在兰博基尼最困难的时期他们不曾出售，让林强生收购了他们才反应过来，还不是看林强生是个华人以为他不懂得兰博基尼的价值或许担心林强生会瞎指挥，而真的毁掉这家超级跑车公司！

意大利人，哦不，是一些欧洲人当然希望兰博基尼掌握在欧洲人白种人的手里，在他们看来这家公司再怎么颓废也比被一个黄种人拥有强。

但林强生偏不卖，兰博基尼在21世纪的中国有着多么大的影响力啊！

可以说，每一场车展会一旦有兰博基尼出场都能拉生巨大的关注度，兰博基尼跑车还往往作为压轴车来销售，甚至在中国的品牌认可度比法拉利还要好！

第三百四十五章蛮牛的定位

欧洲人的担心是多余的，林强生有充足的财力支持兰博基尼的发展，同时他也不会放弃兰博基尼公司。

在经营和产品开发商，林强生实际上并没有对兰博基尼公司进行过多的干预，在公司经营上他完全信任了费鲁吉欧，这个兰博基尼的创始人知道如何开发产品，如何造出市场上接受的超级跑车！

也许唯一被林强生在意的就是，他入手了这家公司之后就掌握了公司的财务预算，但这是必须的，开发新技术的资金投入非常庞大，林强生也不想意大利人随意浪费自己的钱，哪家公司的拥有者都对自己的财务状况非常关心！

在最初兰博基尼的财务管理是由香港方面负责，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。

兰博基尼的车迷们以前一直担心这家公司的财务状况和金融危机，在这家公司被林强生收购以后他们看到的是这个被他们称为暴发户的巨大的资金投入，不管怎么说上亿美金的技术研发费用确实给兰博基尼带来了巨大的力量，给其发展重新注入了充沛的活力！

随着兰博基尼在金融方面的危机化解，公司的各项工作又重新的开始正常运作起来，产品开发部门重新招募了大量的工程师，在困难时期砍掉的品牌营销部门重新建立了起来，人们又开始看到兰博基尼超跑的广告和活跃在各个车展上的动感身影了！

看着兰博基尼重新运转起来，汽车媒体们先是惊呼奇迹而后就是喜忧参半的相关报道。在兰博基尼转手后车迷们看到一切正常并没有传说中的黄种人会毁了这个品牌出现，人们也在默默的观察着这家公司，毕竟不是谁都希望兰博基尼再经历一次破产和转卖的，频繁的破产交易会严重打击兰博基尼的品牌声誉，好多已经买了兰博基尼的车主们，或者手里有着大量收藏品的车迷们是绝不希望看到兰博基尼倒闭的！

再加上林强生对意大利及其他欧洲汽车媒体做了大量公关工作，渐渐的汽车媒体也都开始说些兰博基尼的好话了，现在车迷们对兰博基尼是否是黄种人拥有也不那么愤慨了。反正他们知道了这家超跑公司由一个很有钱的暴发户华人掌握着，最起码他能花得起汽车研发需要的大量资金，开发一款普通轿车厂商们都能投入上亿美元的资金进行研发，像福特的金牛座，福特公司就给这款车投入了2亿美金的研发费用，兰博基尼也算是找到了个好东家，最起码让法拉利不那么孤单！

为了继续提高兰博基尼的品牌声誉挽回先前兰博基尼破产转换拥有者的名誉损失，林强生会在随后的三年时间里持续的对兰博基尼公司进行高资金投入，他将三年内陆续投入10亿美元进行产品研发和在广告上的花费！

这么多钱投进来，当然也是一个很好的广告，媒体报道开来又让车迷们震惊不小！

不管怎么说，看来菲亚特还真遇上了一个有力的竞争对手，因为他们拥有法拉利大部分股份。

当然，林强生投入这么多钱也不是就为了发展一款意大利跑车的，林强生还没有那么高尚的国际主义精神！

在兰博基尼对新技术进