停顿了一下，施伦普看到伊顿并没有任何表示，他继续了下去：“当然，如果你觉得我有些cào之过急就告诉我。如果你觉得这种方式并不好，我会觉得很遗憾但其实也没什么。我只是需要一个回答，你看如何？”
恐惧，以及施伦普直接的表达方式，让一向沉默的伊顿没有太多犹豫。仅用了17分钟，会谈就结束了。出mén后，施伦普对自己的人大笑着说：“这实在是太快了，他甚至没来得及请我喝杯咖啡。这太bāng了！”十天后，伊顿打电话给施伦普表示这值得双方坐下来谈谈。
包括律师、法律顾问和银行家在内的谈判双方用八天时间，才得出一个清晰的结论：保证股东获得免税的最佳方案是组建一家新的德国公司。但“免税”不能解决另外一个问题——戴姆勒和克莱斯勒的名字谁放在新公司的名字前面呢？
美国人再次屈服了。1998年5月7日上午10点，伊顿和施伦普在伦敦签署了克莱斯勒和戴姆勒…奔驰正式合并的协议。
当年12月戴姆勒…克莱斯勒举办德美高层的首次大聚会，所有的人在一起吃饭、喝酒、比赛，以此增进相互了解。因为时差，伊顿早早回旧点休息了，但施伦普带着人们狂欢。他和人们唱遍了所能想起来的流行歌曲，到了凌晨，他把自己的nv秘书扛到肩膀上，另一只手抄起一瓶香槟，回到了自己的房间。
就像它们的领导人一样，两家公司太不一样了——所有这些问题不仅难以形成互补，甚至是不可弥合的。
在一次公开演讲时，伊顿讲起了牺牲。他先是双眼mí离、脸涨得通红、声音哽咽，不久后就当着300名公司高层chōu泣起来。当人们为伊顿的自我袒lù而鼓掌时，施伦普问坐在身边的克莱斯勒总裁斯特坎普：“你知道他在干吗？我知道，他在说goodbye。”
是的，从此之后，伊顿逐渐淡出了公司决策层。
1999年8月，克莱斯勒市场和销售主管霍尔登（jimholden）收到了一份工作邀请——他被邀请成为拥有400多家销售店的连锁汽车销售公司，汽车世界公司的总裁。为留住霍尔登，伊顿命令公司总裁斯特坎普离职，目瞪口呆的斯特坎普最终为了保全自己的退休补偿接受了这一荒唐要求。
2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损，这是九年来克莱斯勒首次出现营业亏损。施伦普辞退了克莱斯勒总裁霍尔登的决议，并决定立刻由自己的亲信蔡澈（dieterzetsche）——当时47岁的商用车部mén主管去接管这家美国公司。
在当时13人的公司管理委员会中，已经只剩2名美国人了，而在这两人中，负责产品研发、设计的汤姆。加尔将在年底合约到期告老还乡。
走马上任的蔡澈带着xiǎo圆眼镜、留着浓密八字胡，看起来和蔼可亲。在很多次克莱斯勒的新车发布会上，他都会带一把吉他从冰块筑成的墙后冲进会场。这在德国人中实属罕见。但如果论述蔡澈与伊顿的最大区别，用其前同事的说法最为恰当：“在需要的时候，他能够变的非常强悍。”
蔡澈到达底特律克莱斯勒总部后仅几个xiǎo时，就开除了包括市场和销售负责人、首席行政官及公关主管等三名公司高管。而他做过的最聪明的决策是他接连让公司开发出两款热卖车型：300c和道奇charger。在300c和道奇charger热销的帮助下，克莱斯勒在2005年获得18亿美元的盈利，与此同时，通用汽车和福特都遭受了数十亿美元的亏损。
正当克莱斯勒逐渐显lù出一些生气的时候，2005年7月份60岁的施伦普突然宣布将会在年底退休，离开这家已经工作了44年的公司。他的工作合同原本一直持续到2008年。
施伦普的确遇到了麻烦，他勾勒的全球商业帝国蓝图中，与日本三菱汽车的结盟完全失败；克莱斯勒情况好转时，奔驰业务却又陷入了近10年来的首次亏损。最终，董事会对施伦普丧失了耐心，请他选择了退休。而在克莱斯勒拥有着出sè业绩的蔡澈成为了施伦普的继任者。
但坏消息是，克莱斯勒的销售出了问题。2006年9月克莱斯勒宣布将会把下半年的计划产量削减16％。但似乎，德国人并不认为自己有义务，或有能力再一次拯救克莱斯勒。于是，那个关于克莱斯勒可供出售的传闻，开始回dàng在汽车业内了。
关于戴姆勒…克莱斯勒，有几个需要记住的关键人物：
——伊顿，合并发起人。他因为克莱斯勒高层公司政治而yīn差阳错地成为了这家美国标志公司的最高领导人，但这个工程师因为一场敌意收购而长期生活在恐惧中。他愿意为解脱自己付出一切代价，包括自己的职位，与克莱斯勒的灵魂。
——施伦普，合并主导者。这个国际象棋手jīng心策划了一场棋局，从而将“平等”的合并变成严重倾斜的收购。但这个自称拥有九条命的人，最终也成为了糟糕业绩的替罪羊，被董事会赶下了台。
——斯特坎普，克莱斯勒总裁。为数不多敢于与施伦普直接对抗的美国高管，并多次拒绝施伦普发出的共同bī迫伊顿尽早退休的邀请，但最终他被伊顿以难以明述的方式赶下了台。
——霍尔登，斯特坎普的继任者。与前任不同，他积极与施伦普合作，但在他治下，克莱斯勒九年来首次亏损，并因此被施伦普辞退。
——蔡澈，收拾残局的人。一个最难被定义的主角，这个德国人挽救了滑落中的克莱斯勒，但现在，又是他试图卖掉它。这一次，克莱斯勒被估值为80亿美元，是当初购买价格的2/9。
……
当然，以上的一切，有一部分还没有来得及发生，现在的情况是，拯救克莱斯勒的300c和道奇charger还没有开卖，如今的克莱斯勒只是戴姆勒…奔驰身上的一大毒瘤，而戴姆勒本身的情况正因为克莱斯勒的恶劣表现而开始恶化，甚至有人已经开始预计到，如此下去，两年之内戴姆勒就有可能出现亏损。
这是一个很关键的时刻，秦沁的时间又选择得十分jīng确！
萧宸不禁有些感慨，他知道自己的“神机妙算”是怎么回事，那不过是有倚仗罢了，而xiǎo姨的这种刁钻目光，才是一个靠风投起家的财团掌舵人真正的能力所在。
“所以，你打算跟戴姆勒谈一谈，要从他们手中买回克莱斯勒？”
萧宸的话才问出来，秦沁那边就嘿嘿笑了：“哪有这么容易的事……我的计划可不是这么简单的。”
“哦？”萧宸好奇道：“那你打算怎么办？”
“首先，我会让xiǎo‘树丛’向科威特施压，让科威特政fǔ把他们手里的戴姆勒股份卖给我，这样我就拥有了7％的戴姆勒股份，别xiǎo看这7％，戴姆勒的股权非常分散，这第一大股东。”秦沁笑呵呵地说着。
萧宸愕然一愣：“xiǎo树丛是谁，他能施压一个政fǔ？”
“呃……”秦沁一愣，然后哈哈笑起来：“xiǎo树丛童鞋你都不认识？不就是那位共和党的总统先生么？老树丛的儿子呀。”
萧宸愕然，原来是美国总统，汗……不过，萧宸奇道：“xiǎo姨，你能影响到这位xiǎo树丛童鞋？”
秦沁哼了一声：“你是看我控股英特尔失败，就觉得我对美国政界没有影响力么？”
萧宸悻悻一笑，秦沁更恼火了，不满道：“这么xiǎo看你xiǎo姨我？哼，告诉你臭xiǎo子，那次是上了微软的当，就是你上回去微软那次，我也被那几个‘技术员’给骗了一回，被人当了一回刀子而已……算了，这事都过去了，也没什么好说的了，微软这笔账，我是记下了，就算美国政fǔ方面不会让我nòng死微软，迟早也得放它几升血出来，哼哼……”
萧宸想到自己的微软之行，不禁也有些悻悻，xiǎo姨虽然不说，但他也能猜到，xiǎo姨之所以“被骗”，怕也有自己被骗在前，传给她一些假消息的缘故。
“那，这第一大股东之后呢？”萧宸放过这件事，往下问道。至于xiǎo树丛童鞋能不能搞定科威特政fǔ，萧宸根本都懒得问了，科威特政fǔ什么时候敢跟美国干爹说不了？
“戴姆勒现在股价也跌了一些，但科威特政fǔ手里的这7％，估计也要40…50亿欧元，换成美元，我估计要准备60…65亿美元……”
“这么贵？”萧宸吃了一惊，戴姆勒…奔驰果然贵啊！
“是tǐng贵的，所以我不打算给钱了。”秦沁轻松的说。
萧宸一愣：“不给钱？……哦，换股？”
秦沁笑呵呵地道：“乖崽真聪明，我手里的科技股可都是好股，现在行情都很看涨，你说我跟科威特人换什么股比较好？”
萧宸奇道：“这个也得跟科威特人商量，我们现在说了也没什么用吧？”
“科威特人想要谷歌的股份，我感觉谷歌比较有前途，似乎不是很划算……其实科威特人好打发，我手里的科技股他们实际上个个都看得上，我的选择余地很大的。”
“哦，这样啊。”萧宸想了想：“那换雅虎的股份给他们吧，谷歌帝国建立之后，雅虎的行情会下跌不少，现在换给科威特人正好划算。”
秦沁那边微微犹豫了一下：“雅虎现在可是赚钱的大头，谷歌才刚刚盈利呢，虽然势头不错，但它真的会把雅虎压下去？”
萧宸耸耸肩：“相信我，我们新澜是不管他们各自的经营的，给他们自己玩儿，雅虎铁定了玩不过谷歌，谷歌迟早踩着雅虎的肩膀成就霸业。”
秦沁惊讶了一会儿，终于还是选择相信萧宸：“那好，我派人跟科威特那些卖油翁去谈，哼哼，现在雅虎可值钱得很，可不能给他们多了，不能超过15％，不能影响新澜的绝对控股。”
萧宸微微耸肩：“具体我就不问了，你是专家，我是外行。”
秦沁咯咯一笑，萧宸则又问道：“然后你打算怎么办呢？”
“然后，作为戴姆勒的第一大股东，我再化身为救世主，出来帮他们‘减负’，回购克莱斯勒，这自然就轻松多了，而且把克莱斯勒买回美国，美国政fǔ和民众也是非常欢迎的，社会舆论极为有利，你要知道，克莱斯勒虽然目前表现有点糟糕，可它却是美国的象征之一，别看美国人没有对德国佬买去克莱斯勒说什么，其实心里腻歪着呢，我虽然是华裔，好歹是正儿八经的美国人不是，正好可以满足那些人的大美国主义思想，也就是你们华夏**说的‘美帝国主义’的狼子野心。”
萧宸忍不住一笑：“买下克莱斯勒之后，你就安心经营克莱斯勒了？我说xiǎo姨，你是打算送我一辆蝰蛇？”
“蝰蛇？那个廉价跑车？”秦沁奇道：“我怎么可能给你送那个车，我打算给你送辆阿斯顿马丁或者捷豹呢。”
萧宸一愣：“阿斯顿马丁和捷豹？那都是福特旗下的吧？”
秦沁笑道：“是啊，不过福特现在hún得也不怎样如意，我已经派人接洽过一下了，福特旗下目前八大汽车品牌，其中阿斯顿马丁、捷豹、路虎还有沃尔沃这四个，他们都是乐意出售的，而且考虑到福特方面的窘况，基本上可以用比较便宜的价格拿下。”
“如果买下的话，大概要huā多少钱？”萧宸有些好奇。
秦沁很随意的说：“阿斯顿马丁不超过12亿，捷豹和路虎这两个，福特要求打包卖，最多25亿，我觉得谈价的空间不xiǎo，可能20…22亿的样子，沃尔沃略贵一点，估计20亿或者更多一点。”
萧宸现在实在有些佩服xiǎo姨的大手笔了：“这样一来的话，如果真像你说的，四个豪华品牌一起买下来，那不是一下子要出去五十多亿？”
秦沁咯咯一笑：“怎么了，区区五十多亿，你以为xiǎo姨我拿不出来？”
萧宸抹了把汗：“美帝国主义果然财大气粗。”——
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第031章 “金元储君”（二）
第031章“金元储君”
关于福特卖家当，其实对于萧宸而言，当真是见多不怪了。前世的福特，就是在五年时间里，卖掉了四个世界级豪华品牌。阿斯顿马丁卖回给了英国人，捷豹和路虎打包卖给了印度塔塔，沃尔沃更是2折卖给了华夏那位有着“汽车狂人”之称的江南商人。
在前世，2007年时，福特方面宣布，公司将以8。48亿美元的价格出售旗下的阿斯顿马丁（astonmartin）豪华品牌，从而为福特在北美的重组提供资金。阿斯顿马丁公司的jiāo易价值估计为4。79亿英镑（9。25亿美元），福特表示，公司将保留在该公司7700万美元的投资。
当这个消息传出时，英国卫报的一篇评论表示欢迎，认为这标志着豪华汽车制造商——阿斯顿马丁终于重新回到了英国人的掌控之下。福特已将其以4。79亿英镑（约合人民币71。63亿元）的高价出售给了由英国企业家davidrichards所主掌的一家财团，后者同时还是知名改装厂prodrive（位于英国牛津郡）的创始人兼主席。
阿斯顿…马丁公司成立于第一次世界大战初期，1993年被福特公司全资收购，由于手工制造的汽车无法实现量产，公司一直面临着财政困难。1月份福特表示，阿斯顿…马丁公司的财政状况正在好转，2006年的销售量提高了50％达到6500辆。
卫报的评论称，虽然阿斯顿马丁的jiāo易价格只有福特当初预计的一半，但这仍是阿斯顿马丁历史上的最高价了。阿斯顿马丁曾多次易手，1947年罗伯特布朗曾以2万英镑价格买下了阿斯顿马丁汽车公司，1972年将其出售。1981年，希腊船王livanos又买下这家公司，1987年又将其75％的股份卖给福特。1993年，阿斯顿马丁成为福特的全资子公司。但是阿斯顿马丁的经经营状况一直不佳，在90年代初，年销量仅有50多辆。
福特曾将阿斯顿马丁与捷豹（jaguar）、陆虎（landrover）和沃尔沃等欧洲豪华车品牌归在一起，成立了福特首席汽车集团premierautomotivegroup（下称“pag”）。福特曾希望pag的这些高档品牌在2005~2006年之前能为其带来接近三分之一的经营利润。
但pag在过去4年中有3年均处于亏损。2005年的亏损额达16亿美元，这些亏损主要来自捷豹品牌。2006年，pag仍未能实现盈利。在福特2006年巨亏127亿美元的情况下，出售阿斯顿马丁以解燃眉之急，就成为福特的无奈选择。
当时汽车业界普遍认为，出售阿斯顿马丁只是福特重振计划的一部分，由于福特对资金需求极为强烈，下一步很可能福特还会考虑是卖掉捷豹和陆虎品牌。届时它可能会将两个品牌打包处置，因为它们使用相同的核心技术。
如果再卖掉捷豹和陆虎，pag将能减少亏损，并为福特筹集相当一笔现金，用于重组亏损严重的福特北美业务。同时，也很有可能让福特放弃此前计划将pag发展成与宝马、奔驰并驾齐驱的豪华品牌的努力。
捷豹路虎在2008年的6月份被印度塔塔集团收购时，外界并不看好这桩买卖。但塔塔集团用1年多的时间证明，捷豹路虎并没有因此而出现滑落。
2008年6月，塔塔以23亿美元的价格从福特手中收购了这两个高档汽车品牌，此桩买卖一直不被业界看好。但第三季度财报为这桩收购的成功进行了最好的注解。塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比（约1。41亿美元），而2008财年同期则亏损了259。9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48％。其中，捷豹路虎净利润为41。6亿卢比。
一位分析